图文

秦方辉

设计

小宇宙

监制

苏怡

当年轻化逐渐成为主导汽车市场的消费趋势，特点鲜明的个性“潮”车异军突起，令Z世代趋之若鹜。

一款新车，必须拥有清晰准确的产品定位，才能立于不败之地。

在一众传统自主品牌中，一汽奔腾的年轻化焕新进程最为引人瞩目。

自3月18日上市以来，“最不像奔腾的奔腾车”——B70S应时而生，以黑马之势破局轿跑SUV市场，不仅收获了广大年轻消费者的喜爱，同样深得新老用户认可。

在竞争愈发激烈的自主SUV市场中，奔腾B70S为何能取得如此好的市场反响？

答案并不复杂。

拥有打动新升代消费者的颜值、动力、操控、科技，奔腾B70S的周身处处彰显着打破常规的潮酷属性，加持中国第一汽车集团的优秀品控和服务保障背书，对于同级竞品堪称降维打击。

国潮文化觉醒，追逐潮流前沿的Z世代亦对跨界车有了全新的认知和理解。

面向活力进取的悦享新升代，奔腾B70S首先在设计上就惊艳全场，将跨界车型的美学和动感都发挥到了极致。

新车整体沿袭了一汽奔腾最新设计理念，用性感曲面代替夸张的横线变化，塑造独具东方特色的韵律之美。前大灯借鉴了中国古代的兵器“戈”，造型别出心裁，这是具有中国传统文化元素的原创设计。

与奔腾B70的舒展端庄不同，奔腾B70S基于打造“高性能SUV”的初心，采用了更具运动感和性能感的低趴车身，在兼具美感的同时降低了车身重心。

在笔者看来，奔腾B70S设计团队的功力体现，在于对车身比例感和战斗姿态的精准把控。

车轮是整车比例的基准，奔腾B70S在同级中罕见地采用了/45R19轮胎，大幅强化车辆下装的视觉张力。

车顶高度、前肩高度、立柱位置等重要细节点，均以黄金分割为基准，使得奔腾B70S呈现出车轮将车身托举而起视觉效果，从而具备了高级别轿跑SUV低前肩、长车身、大后肩的完美姿态。

对于高性能轿跑而言，路人欣赏车尾的概率会高过欣赏车头的概率，因此奔腾B70S格外注重车尾设计的层次感。双扰流板高位鸭式尾翼、“长城箭垛式”贯穿尾灯、后部扩散器等，搭配双边共两出的矩形粗筒排气，使得车辆运动感再次升级。

奔腾B70S外观如猎豹般矫健俊朗，其内饰科技感更是走在了流行前沿。

家族式“环、薄、轻、悬”的内饰设计语言得以继承，着重打造出豪华质感与科技感并行的座舱氛围。

中控台采用当下非常流行的双12英寸大联屏，大面积的黑色屏幕代替了传统的物理按键和旋钮，拥有十足的科技感和炫酷的视觉效果。

L2级别智能驾驶辅助、D-Life5.2AI智能生态系统、°全景影像、无线充电的加入，全面符合年轻消费人群的多元化使用需求。

此前，当我们谈及该级别轿跑SUV，总离不开长安UNI-T、领克02等车型，它们纵使有着前卫的造型和不俗的性能，其过于狭小的第二排空间仍打消了众多消费者的购买意愿。

造型低趴的高性能轿跑SUV并非奔腾首创，但奔腾B70S却将轿跑SUV的实用属性上升到了全新高度。

针对低趴车身可能影响乘坐空间的问题，设计师经过一次又一次的精密测算，最终选择采用mm长轴距，保障二排乘客腿部舒展的空间。

以人为本的变曲率车顶，也使奔腾B70S不会因为采用掀背设计而牺牲后排头部空间。

奔腾B70S后排座椅采用了与前排相同的运动型包覆设计，向上倾斜的坐垫给予腿部更多的承托性。

与此同时，大面积天窗设计令后排的乘客视野极为通透，进一步提升了舒适性。

低矮的底盘同样是轿跑SUV的普遍硬伤，针对中国年轻用户对车辆通过性能的更高要求，奔腾B70S在保证低趴姿态的同时，进一步将底盘离地间隙提升至mm，在侧重公路行驶性能的同时也拥有了不俗的通过性，能满足用户驾驶SUV探索远方的功能需求。

对于热爱驾驶的年轻人而言，动态表现和驾驶乐趣关系着一辆车最基本的机械素质。

正是有中国一汽60余年技术积淀作为支撑，才能让奔腾B70S配得上“新国潮轿跑SUV”的称号。

对于奔腾B70S全系车型来说，它拥有着1.5T+7DCT和2.0T+6AT两种动力选择，其中搭载2.0T发动机的40TD车型收获了更多驾驶爱好者的

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