当一辆新车被命名为MULAN，你会对它有怎样的期待？

它，便是在于9月13日正式上市的上汽MGMULAN。尽管上汽名爵从未公开宣布它的中文名称，但对这辆车期待已久的车迷们，大多按谐音把它叫做了“木兰”。

正如同中国古典传说中替父从军的女英雄，MGMULAN真正做到了动如脱兔静若处子——它既有秀美吸睛的外观设计，也有最快仅3.8秒的零百加速成绩，以及其背后优异的上汽星云纯电专属平台、采用LBS躺式电芯和CTP技术的上汽“魔方”电池等先进技术。

这是一个看脸的时代。从某种程度上来说，追求“高颜值”是人类难以克服的人性。科技感十足的iPhone、北欧简约的宜家……为什么这些商品能够获得全世界的青睐，就仨字——颜值高。而汽车，当然也不能例外。在颜值这方面，近年来的MG名爵可以说从未让人失望。从动感十足的MGZS开始，到掀起家用车轿跑风潮的MG5、MG6，再到舒展大气充满豪华感的MGOne和MG7，无不可以说引领着中国车市的设计流行趋势。在MGMULAN这样一辆MG暌违多年的“全球车型”之上，其颜值自然更是更上层楼。

首先从车身整体比例来说，MGMULAN就与大多数纯电车同侪截然不同。**mm的长宽高虽然不算特别亮眼，但相对更大的宽度，带来的是1.21的宽高比——一般SUV的宽高比会在1.08-1.15之间，轿车则会主要是在1.10-1.25之间，对于定位于“纯电跨界车”的MGMULAN来说，这样的宽高比带来的不仅是更运动的外观，也让它的实际空间表现得到了提升。

事实上，从我个人的观点来看，MGMULAN是一辆带有浓郁燃油轿跑车型风格的纯电动车。在纯电动车的设计中，这样的风格着实是少见的。大多数纯电动车由于需要考虑电池组、电机的布置，车身会显得略微有些臃肿，而MGMULAN却丝毫没有这种感觉。这得益于其前后车身比例方面的精心把握。，MGMULAN则是刻意加长前悬而缩短后悬。较长的前悬，带来冲刺的动感，而紧缩的尾部，则有蓄势待发的力量感。与此同时，车身侧面上中下三层线条，从锋利到柔顺再到锋利，有如猫科动物般性感而充满力量的肌肉感。这些设计，都着实让我们眼前一亮。

同样，这种带有燃油轿跑风格的设计风格，也在MGMULAN的前脸上有所体现。大多数纯电车的设计元素，是极简的线条、集成式的一体车灯，以及面积越来越小的前格栅。而为了彰显出运动感，MGMULAN反其道而行之，带来的是狭长凌厉、且分体式的前大灯组，下方三段式且面积较大的前格栅，机盖上的线条也显得十分犀利。如此丰富的设计语言，让MGMULAN可以说过目不忘——我个人觉得，甚至有几分丰田Supra的味道，动感十足。

MGMULAN车尾部分的层次感更是一绝，从上到下，颇有些夸张的镂空尾翼、犹如利箭的“Y”形尾灯、以及下方堪比赛车的巨大扩散器，都在营造轿跑风格。不难看出，无论是燃油车型还是纯电车型，在运动化这条路上可以说是步伐坚定。

内饰方面，MGMULAN搭载了7英寸全液晶仪表盘以及悬浮式的10.25英寸中控大屏，并采用了旋钮式的换挡机构。细节方面，它还采用具有金属质感饰条的贯穿式空调出风口设计，简约干练，质感明显提升。

如果说MGMULAN颜值体现了其“外功”，那么作为其“内功”的三电技术，则更值得一提。据悉，除顶配车型采用双电动马达四轮驱动之外，MGMULAN其他车型均采用单马达后轮驱形式；4种车型等级均搭载采用上汽“魔方”电池组，容量为51kWh和64kWh两种，最大马力分别为匹、匹、匹和匹，CLTC规范下，续航里程分别为km、km、km和km。在同级中，它是几乎唯一具备电动四驱的车型，匹的最大马力，带来3.8秒的零百加速，堪比真正的“轿跑”。

而作为核心的上汽“魔方”电池，更是我们今天要介绍的重点。

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