近些年，不少的品牌都把自家去参加比赛的赛道版车型为基础，打造出了公路版的车型来进行销售，其中比较有代表性的便是奔驰AMGPojectONE以及阿斯顿马丁AM-RB，这两款车型的原车型都是属于参加了勒芒24小时耐力赛的车型，虽然是公路版的车型，但是其性能绝对能和参加正赛的车型有的一比。

而就在近日，又有一家汽车品牌把自家参加勒芒赛的车型打造成了公路版的车型，那便是在年便宣布了这个举动的丰田。在前不久的法国勒芒24小时耐力赛中，丰田便亮相了旗下全新的顶级超跑，也就是丰田勒芒赛车TS的公路版车型，其名称叫做GRSuperSport，全球限量20台，直接叫板奔驰AMGPojectONE以及阿斯顿马丁AM-RB。

虽然说是公路版的车型，但是从其亮相的车型来看，其与勒芒赛车TS的造型非常的接近，GRSuperSport身上几乎看不到正常上路车型的外观影子，如果在大马路上看到，估计都会以为这是把赛车开上路了。GRSuperSport的整个车身都是采用的碳纤维复合材料打造而来，因此其车身重量非常的轻。

在前脸的下半部分有两个非常大的进气口以及散热口，两侧的LED灯组则设置在前轮圈罩上，在其下方还配有两个扰流板，这样的造型虽然不少非常的霸气，但要是其他开着超跑的人看到这样的造型，估计都不敢惹，这根本就不是一般车。

在车身侧面，可以明显看出，该车型为敞篷的设计。并且根据丰田已经申请顶棚可拆卸的专利来看，应该就是为了这款车型而设计的。并且在侧面也可以看到，该车型几乎没有为造型而苦恼，基本都是以空气动力学为主，比如说激进的侧翼子板配合其外扩式轮眉等等。

在车尾，由于是中置布局的缘故，因此没有后车窗，其代替是蜂窝状的散热开口，与此同时，在车顶位置还有一个纵向垂直的扰流板一直延伸到后扰流板处。而尾灯则是散热开口处格栅的里面，下方还有一个超大的扰流扩散器。

在动力方面，丰田官方表示GRSuperSport的动力将会不少于匹马力，因此猜测GRSuperSport或将搭载一台与勒芒赛车TS相同的2.4LV6双涡轮增压发动机，并且配备了一个前轴电机组成的混合动力系统，而其驱动方式为四轮驱动。

GRSuperSport在推出之后将会直接和刚刚提到的两款车同台竞技，而根据前两款车的性能来看，奔驰AMGPojectONE的最大马力达到了匹，0-km/h的加速时间不到6秒，而阿斯顿马丁AM-RB的最大马力同样达到了匹马力，其搭载的是实现1：1的功率重量比的高转速V12自然吸气发动机的混动系统。

因此，由此看来，丰田推出的这台GRSuperSport其实力自然是不会在前面两款车之下，虽然目前也仅仅是在展示的阶段，但是从游行赛道作为该车型的亮相，以及此前丰田也表示会打造一台公路版的车型，结合这两点，预计该车型的推出时必然的，并且从游行示威来看，该车型到来的时间也不会太远了。不过，对于大部分的消费者来说，也就是只能看看了，前两天台车型的售价都在万以上，而GRSuperSport估计也不会少于这个价格了。