众所周知，法拉利旗下的车型就像是一台行走的艺术单品，无论行驶在哪里都能吸引路人的目光。而每隔10年一次的超级旗舰级车型，更是难能可贵，且先不说它限量发售多少台，高昂的价格和法拉利VIP客户就足够让人望而生畏。法拉利GTO、法拉利GTO、法拉利F40、法拉利F50、法拉利EnzoFerrari、法拉利LaFerrari，再下一代车型还未到来，拉法就成为了法拉利的巅峰佳作，它搭载了强大的V12发动机和HY-KERS系统，售价2万，如今二手车都炒到万以上，简直就是超跑界的理财产品。法拉利的巅峰之作，搭载V12混动系统，匹马力3秒破百，真给力

LaFerrari，它是法拉利在年推出的中置V12混合动力超跑，与迈凯伦P1、保时捷Spyder统称为“三大顶级超跑”。它搭载了强大的V12发动机和HY-KERS系统，这台6.3升的V12发动机的最大输出功率马力，峰值扭矩牛米，移植于F1赛车上的HY-KERS系统是最大亮点，这套系统同我们所熟悉的混合动力车型的系统类似，系统核心同样是由一台电动机以及电池构成，由法拉利Scuderia赛车部门组装出超高能量密度的电池组。综合输出功率高达马力，峰值扭矩超过牛米

传动匹配了七速的双离合变速箱。性能上，从0-公里/小时加速时间不足3秒，0-公里/小时加速不足7秒，0-公里/小时更只需15秒，极速高达公里/小时以上，在法拉利专属的费奥拉诺赛道上，LaFarrari的圈速为1分20秒，上一代的EnzoFerrari的圈速为1分24秒9，可见其实力强大

作为法拉利ENZO的继任车型，拉法的外观与恩佐还有着几分相似之处，都大了借鉴了F1方程式赛车的空气动力学套件。车头采用上下双层设计，底部扩散器与下方碳纤维前铲都采用碳纤维装饰面板，前舱盖也采用了掏空设计，两侧内嵌式大灯融入了矩阵式LED光带，很有侵略性。弧线形的车身采用了特殊的棕色车漆，两侧鸥翼式车门也加入了大量掏空处理，黑色车顶和反光镜外壳也采用碳纤维材质。前19英寸、后20英寸的五星轮圈配备了倍耐力最顶级的PZEROCORSA轮胎，前轮尺寸/30、后轮尺寸/30，红色的大尺寸卡钳搭配着碳陶瓷刹车盘，也更加激进、运动。整车风阻系数接近0.3，前后配重比为41：59，也采用与F1赛车技术相同的冲压工艺设计理念

车尾配备了可伸缩式后扰流板与可变扰流叶片，夸张的底部扩散器也采用碳纤维材质，并配备了双边四出排气和类似赛车的示廓灯，夜间点亮如同一台行驶在公路上的F1方程式赛车。两侧圆形的尾灯融入了环状的红色光带，辨识度很高。尺寸上，新车长宽高**mm，轴距0mm，大量偷轻的设计，让它整车的重量比ENZO轻了整整公斤

内饰被大面积灰色Alcantara面料和碳纤维装饰面板包裹，没有太多花里胡哨的设计，让驾驶员能更专注于驾驶。小巧的赛车方向盘由碳纤维材质和翻毛皮材质组成，包含了碳纤维换挡拨片、发动机启动、驾驶模式选择、悬架调节等多功能按钮。配备了两个赛车专用座椅、四点式安全带，带来了更好的包裹性，值得一提的是，Laferrari标配了底盘升降国内，提升了整车的通过性

综合点评：在法拉利的历史上，每隔一段时间都会有一台经典的旗舰车型出现，例如GTO、GTO、F40、F50、ENZO，还有大家都知道的法拉利Laferrari，它们都是当年在技术和性能领域的巅峰之作，如今当ENZO成为了经典，LaFerrari便是主角。都知道它当时的售价高达2万元人民币，但并不是你有钱就能买，要买这款车必须是法拉利认证的VIP高端客户才有资格。如今这款车更是理财产品，二手车的价格都搞到多万。而在苏富比此次拍卖的这台LaFerrari，行驶里程非常低只有英里，约合公里，还采用了独一无二的Vinaccia（深红葡萄酒色）定制车漆，内饰也是定制的PelleChiodiDiGarofano（深棕褐色）皮革，更加诱人#超跑#