庚子年相当之不平凡，1月爆发的新冠疫情对各行各业都产生了影响。据统计，今年2月，中国车市销量直接骤降至31万辆，同比降幅高达79.1%，可以说直接让中国车市倒退了15年。不过，阳光总在风雨后，随着国内新冠疫情得到有效控制，主机厂们下半年开始发力，相继投放了不少重磅车型。今年其实也有不少品牌在销量上出现了同比增长，并且还有成都车展、北京车展以及广州车展的带动，不过，对消费者来说，后疫情时代更需要理性消费。因此，在辞旧迎新之际，我们编辑部针对年上市的新车进行了综合评价，按照车型类别为大家各推荐5款最值得购买的车型，本文为SUV篇。

长安欧尚X5

指导价：6.99-10.29万元

如果你是年轻人，预算不多想买一辆各方面都过得去的SUV，那么长安欧尚X5是个非常不错的选择。之所以说长安欧尚X5适合年轻人，主要展现在设计部分。长安欧尚X5采用了全新“塑光”美学设计理念，通过车体的线条以及车漆的光泽，来衬托出流光满满的质感。前脸部分，六边形进气格栅造型锋利，还有直瀑式的镀铬饰条。由于长安欧尚X5采用了分体式大灯设计，使得这张“大嘴”几乎占满了整张前脸，视觉冲击力极强。

该车的长宽高分别为//mm，轴距达到mm，尺寸处于细分市场前列，乘坐空间也可满足家庭用车的需求。从侧面可以看到，长安欧尚X5还深谙美学设计原理，比如0.的轴长比、0.的高宽比、19英寸的轮圈等等，让一台SUV也呈现出了宽体低趴的运动姿态。车尾部分，长安欧尚X5层次感比较强，尾灯内部灯组雕琢出水波一般的造型，很有质感。排气管尾段采用双边单出的镀铬装饰件，中间还设计了扩散器的造型。

作为一台只卖7-10万元，还要讲求科技运动风的SUV，长安欧尚X5的内饰设计依然可圈可点。首先，长安欧尚X5的内饰用了一套不规则的立体线条设计，保留了传统仪表台的上沿部分。而双屏的处理方式非常巧妙，设计师用了切角的设计，将7英寸的仪表盘和10.25英寸的中控液晶屏结合起来。正好与层次分明的中控台融合，既不显得突兀又平衡了成本。其次，我们看到长安欧尚X5的内饰用了巧妙的方式来营造运动感。中控饰板部分，是类似于碳纤维材质的纹路，营造出一种性能车的内饰观感。此外还有一体式运动座椅，与碳纤维纹路饰板组合起来可产生出1+12的效果。

动力部分，我们重点推荐的肯定是搭载1.5T引擎的车型。这台蓝鲸NE1.5T涡轮增压直喷引擎，最大功率达到马力，最大扭矩牛·米。这台引擎采用的是小惯量涡轮增压器，在rpm就能爆发出最大扭矩，最高热效率达到了40%。匹配7速湿式双离合变速器，官方公布的百公里加速时间只需7.79秒，这样的动力表现相信能让年轻人满意。底盘部分，该车采用的是前麦弗逊+后扭力梁悬挂结构。

长城汽车-坦克

指导价：17.58-21.38万元

坦克，现在这款车在越野圈非常火，据说上市那天就已经盲订了多台。关于坦克的外形我们就不多谈了，对于喜欢越野的朋友来说，对坦克基本没有什么抵抗力。我们之前参与过坦克的越野试驾体验，这里主要结合试驾感受来聊一聊。

首先，越野不是随便来的，不是说带个AWD的SUV就能真的越野。市场上90%的适时四驱研发初期只是为了安全，像CR-V、RAV4的AWD，开发之初的目的只是需要在日本北海道等豪雪地区平稳行驶即可。其次，坦克在OFFROAD部分的硬件配置，可以说武装到了牙齿。17.58-21.38万元的指导价，买大梁底盘、三把锁、低速四驱、坦克掉头、蠕行模式、度环影、上坡辅助、陡坡缓降、ACC自适应续航、车道保持、车道居中保持........真的都数不过来了。

实际上，就一般的穿越路况，坦克根本不用全力。尤其是坦克这样的大小身板，丛林穿越非常适合。转弯半径本就不大，再加上坦克掉头功能，这样可以大大缩短转向半径，在丛林、非铺装山路上能够十分从容地应对。还有一点，所有真·越野车都是需要比较长的悬挂行程。从我们实际体验来看，坦克悬挂的运动空间十分可观，丛林穿越里必经一些河流、河谷，很多大石头的路面就非常需要长行程的悬挂以防托底、卡底盘，也侧面说明坦克具有改装攀爬车所需的潜力。坦克不仅是悬挂行程长，并且调校上也注重覆盖全路况的需求。先软后硬的阻尼曲线非常合理，也没有多余的弹跳，震动也不会传递到人身上，非承载式车型当中算是很不错的舒适度了。

最后说一下动力部分，不管是什么路面，越野车都需要足够强大的动力，其一是装载的东西会很多，车重会提升；二是目的地一般都不是普通车型能够胜任的。坦克先期只会提供2.0T引擎，最大功率kW，最大扭矩Nm，哪怕上高原也游刃有余，传动系统也是效率极高的采埃孚8AT自动变速箱。

全新领克01

指导价：17.98-20.18万元

如果单纯看车型不太考虑品牌，20万元内其实很难选到称心如意的SUV。如果你心态还算年轻，能够接受新事物，我倒是建议这个预算可以多去了解一下全新的领克01，也就是领克01“全球版”。实际上，准确说来这就是领克01的中期改款车型，但官方称之为“全新”也不是没有道理，该车从外到内都有比较大的变化。

外观部分，领克家族的分体式灯组前脸其实争议是比较大的。我个人认为3年前的领克01，如今看来前脸的确不算协调，尤其是格珊部分，面积比较大，显得车头比较笨重。领克作为一个新兴品牌，比较注重实用用户思维造车，最简单的体现就是这次全新领克01的外观变化，是根据领克用户的意见进行的修改。前脸部分，整体分层式设计不变，但最重要的进气格栅部分，新车进行了大幅修改，面积缩小，并且用了点阵式设计。两边的LED大灯也终于加入了透镜，灯组外廓也添加的细节设计。缩小进气格栅面积之后，让全新领克01的车头显得更加扁平，确实比老款好看不少。在领克家族当中，领克03的保险杠是造型最为运动和协调的，所以全新领克01的前后保险杠都换成了领克03的样式，运动感提升不少。

内饰部分，全新领克01采用领克2.0时代设计语言，中控台大体看来也是环抱式造型，并且也是略微往驾驶席倾斜的设计。但相比领克1.0时代的内饰，全新领克01这套座舱显得时尚了很多。中控台比较简洁，12.7英寸的中控屏集成了车内大部分的功能控制。并且车机系统的流畅程度也比老款提升不少。全液晶仪表尺寸也增大到12.3英寸，并有P的分辨率，清晰度也不错。另外就是，领克品牌跟沃尔沃一样，比较重视材料的安全。全新领克01内饰选用TPO2环保内饰材料，还有CN95双料认证空调滤芯，环保方面的确同级首屈一指。

在年轻人较为

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkcf/1656.html