在乘联会发布的3月国内新能源乘用车销量数据榜单中，我们看到比亚迪汉以12,辆的成绩再度领跑新能源中大型轿车细分市场。每月过万台的销量，足以证明比亚迪汉在20-30万元价格区间的统治力。但也有人说，比亚迪汉系列的成功，源于其定位与定价巧妙地避开了不少竞争对手，虽然汉是比亚迪的高端车型，但相比传统豪华品牌仍有差距。面对这样的争论，车叔就趁着比亚迪汉新车型的发布，与来自传统豪华品牌宝马的插电混动车型5系Le来一次正面对比。

豪华感不是唯一标准

随着新款比亚迪汉家族的正式上市，比亚迪汉也迎来了新的插电式混合动力，分别是注重经济节油的汉DM-i和注重加速性能的汉DM-p。

初见汉DM-i/DM-p，很多人会觉得这就是一辆汉DM车型。但实际上在细节处，我们能发现不少经过优化后的设计。比如全新的“倒三角”点阵式填充造型，看起来要更具设计美感，也更时尚、年轻。同时，汉DM-i/DM-p前包围两侧造型也有所改变，两侧的导风槽带来了更强的运动感。

车侧的设计倒没有太大的变化，隐藏式的门把手依然得到了保留。车型尺寸方面，汉DM-i/DM-p的长宽高分别为//mm，轴距为mm。

车辆尾部，虽然汉DM-i/DM-p仍然采用了贯穿式尾灯设计，但内部类似中国结的设计看上去更加高级，也进一步提升了辨识度，贯穿式的镀铬装饰被取消，更具整体感。此外，后包围也进行了重新设计，空气扩散器的造型与前包围相呼应，增加整车的运动感。

在电气化的浪潮下，宝马5系也推出了插混版车型Le。新款Le与燃油版车型的造型基本保持了一致，前脸依旧采用了宝马新一代家族式设计语言。开眼角大灯是这一代5系的标志性设计，同时全系车型均标配了自适应远近光、随动转向等功能。前格栅就没有太多新意了，虽然仍然配备了主动式进气格栅，但整体造型依旧是我们熟悉的样子。

车身侧面，宝马Le采用了高腰线设计。虽然最近几年宝马始终在有意将旗下产品变得更加年轻化，但宝马Le的整车风格还是更加侧重商务属性。尺寸方面，宝马Le的长宽高分别为//mm，轴距为mm。

车尾部的造型也与燃油版车型保持了一致，“Le”的尾部标识是少有的能表明其新能源身份的元素。相比比亚迪汉DM-i/DM-p，宝马Le的整体设计还是显得稍微保守了一些。

智能互联功能有差距

进入车内，比亚迪汉DM-i/DM-p的内饰设计仍然是我们熟悉的样子，不论是材质用料还是色彩的搭配，都达到了豪华品牌的水准，高级感十足。中控台中央那块可以自适应旋转的大屏幕自然也得到了保留，车机系统的UI设计得到了进一步的优化，视觉上更加简约，同时应用图标也变得更加立体。

值得一提的是，比亚迪汉DM-i/DM-p搭载了DiLink4.0（5G）智能网联系统，5G网络的加入，带来了更快的网速、更低的延迟，娱乐性、智能交互的响应速度均得到了提升。W-HUD智能抬头显示功能可以显示导航、时速等信息，既便捷又极具科技感。此外，DiPilot智能驾驶辅助系统还新增了高速道路驾驶辅助系统（HWA）、紧急车道保持辅助（ELKA）、前方交通穿行提示系统（FCTA）、前方交通穿行制动系统（FCTB）等功能。

相比之下，宝马Le的内饰设计就显得不那么“新能源”了。虽然中控屏尺寸相比老款车型从10.25英寸升级到12.3英寸，但整体的语音交互功能仍然要弱于比亚迪汉DM-i/DM-p。但宝马Le的定位毕竟是豪华中大型轿车，车内的用料、质感还是能满足消费者对于豪华感的追求，只是和比亚迪汉DM-i/DM-p相比，并没有两者之间的价格差距那么明显，甚至可以说是不相伯仲。

配置方面的表现就更不必多说了，本来用一款自主品牌的旗舰车型对比同级别的合资豪华品牌车型就有些“降维打击”，更何况宝马Le面对的还是以配置丰富著称的比亚迪汉系列。不论是舒适性配置，还是车内的智能化科技，宝马Le都可以说是全面落后于比亚迪汉DM-i/DM-p。

性能油耗兼顾

才是插混的最佳模板

动力方面，虽然汉DM-i/DM-p与宝马Le均采用了插电式混合动力，但不论是调校取向还是实际体验，都有着较为明显的差别。比亚迪汉DM-i/DM-p均搭载了由1.5Ti发动机与刀片电池所打造的插电混动系统，其中发动机最大功率kW，最大扭矩N·m。

汉DM-i主打节能，提供了18.3kWh和37.5kWh两种不同的电池容量，NEDC工况下的纯电续航分别为km和km，百公里亏电油耗4.2L和4.5L，综合续航达到了惊人的km；而汉DM-p车型则更加侧重性能上的表现，前后双电机的布局为汉DM-p带来了3.7秒的0-km/h加速成绩，同时可以实现km的NEDC纯电续航，百公里亏电油耗也仅为5.2L。

相比之下，宝马Le则有着更大排量的发动机，这台2.0T涡轮增压发动机搭配单电机，可以提供kW的系统综合功率以及N·m的系统综合扭矩。但从加速成绩来看，宝马Le的0-km/h加速时间为6.7秒，远不及汉DM-p，同时最低荷电状态油耗也高达6.8L/km，明显落后于汉DM-i/DM-p。再加上其NEDC纯电续航里程仅为95km，城市代步的实用性也相对较差。

车叔总结

先抛开定价不谈，在同为插电混动车型、定位中大型轿车的情况下，比亚迪汉DM-i/DM-p在设计感、豪华感的营造上，完全不输宝马Le，甚至在某些方面更具新意。此外，在动力性能、燃油经济性上，比亚迪汉DM-i/DM-p能够充分满足消费者的各种需求。注重用车成本，比亚迪汉DM-i的低油耗、长续航显得更加实用；看重性能，比亚迪汉DM-p的加速性能已经赶上了宝马性能车的水准。反观宝马Le，既没有优秀的加速成绩，在油耗上的表现也只能算一般，除了能上新能源牌照，似乎并没有太多实质上的提升。这时我们再把价格因素考虑进去，20万元的差价，让比亚迪汉DM-i/DM-p的优势变得更加明显。接下来的问题就很简单了，你觉得宝马的Logo，值得这20万元的差价吗？