3.0T+8AT，标配主动悬架，保时捷敞篷跑车颜值逆天！很多人驾驶汽车作为一种自在、一种逃离以及一种情感上的体会。几乎没有竞争对手像保时捷Spyder一样。简而言之，我的第一辆(款)肯定会脱颖而出。即使这样，当我最近最美好的记忆时，对于最近被称为Boxster以及Cayman的体验也升至最高点。现在我用BoxsterSpyder生产了新的记忆。保时捷的其他重大体验还包括各类Turbo、GT3以及GT2RS。所有的车都给我的灵魂留下了不可磨灭的印记，但是其中有两台车脱颖而出：款CaymanS以及款BoxsterSpyder。对于，保时捷拥有其最大的自然吸气发动机，4.0升6缸发动机，这是水平对置的。在转/分和磅-英尺时，最大扭矩为马力，从转/分到转/分，这需要发动机转速。红线设置为转/分，实际动作从转/分以北开始。和谐会让你陷入深深的思考，至少对我来说是这样。我常常这么做。开始气缸停止使用时产生排气杆。CaymanGT4也有这个问题。但不管发动机转速是多少，发动机都会提供了大量可用扭矩，它们将经过6速手动变速箱精准的传输。离合器绝不过于沉重或者过于轻盈。它是宽容的，而且也在改变。虽然1挡和2挡太长，但即使不是绝对必要，司机们也会想做一些事情。此外，即使Spyder确实包含了一个“AutoBlip”按钮，自动速度匹配，踏板位置为您设计，脚跟和脚趾都很容易。总成使Spyder成为动力强劲迅速的陆地导弹。从静止状态来看，达到公里/小时只需4.5秒。奇怪，的动力传输还是那么的持续，让汽车同时感到更快。其最大续航km/h，唯一的“戏剧性”就是发动机噪音。驾驶者和汽车之间的瞬间联系是纽带，因为无懈可击的底盘设定。标配的保时捷主动悬架管理系统(PASM)拥有无与伦比的天赋，由于在两种程序中一种的基础上，该变量减震系统适配传动系统。坦率地讲，“正常”阻尼器调校将在风门器运行于设置的参数内时，提供了所需的顺应性和支撑性%。田径是最好的选择。与之相关的是转向校准在car-2-human向上链路上分享的，起码这是我在系紧带时给我的印象。但同时，快速而但不可否认的是，对于输入的反应让驾驶者信心十足，由于交流和抓地力看似无穷无尽。代表控制器的一个错误立刻指示回到驱动程序改正——只有一个重大的错误会导致车辆偏离其航向。款BoxsterSpyder作为一款全方位的驾驶用车，只有通过纯粹的外观才能实现其惊人的功能深度。PSM还碰巧把车降低了30毫米，让Spyder专心于速度感，即便坐上去也不漂亮。确实，特别是在收车顶时，并没有其它运动型敞篷车或跑车相比这个令人叹为观止。所有的角度都使旁观者望而却步。大尺寸进气口、分流器的前后仪表板的功能都跟视觉目的一样。其他各种空气动力学特征，包括后扰流板和扩散器，同样有品位和实用性。后盖是这款车的标志性视觉提醒。后翻杆导流线型增加了汽车的外形尺寸。的机舱是一个非常特殊的地方，而且明显也不会随着Spyder而变化。通过中央仿真转速计数器告诉大家，这台车是一款性能驱动的工具。选择AdaptiveSportSeatsPlus同样如此，提供不可思议的支撑与舒适感。测试车也使用可用的黑色皮革和阿尔坎塔拉整个车厢。虽然私人敞篷跑车有着它真正的用途，但奢华精致。

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