要说奔驰AMG最尊的四门房车，非S63系列莫属，那种尊贵与性能范的完美结合，不是GT63系列能比的。

奔驰推出全新一款史上性能最强的S级车型-AMGS63EPerformance，新车应用了部分来自F1赛车的技术，搭载4.0升双涡轮增压V8发动机和电机组成的混动系统，能够爆发出最大马力和牛米扭矩的恐怖数值，可以让2.5吨的大型轿车在3.3秒内加速到km/h，这款性能巨兽最终售价和迈巴赫S的，美元价格相近，折合人民币约.35万元。

AMGS63电机使用了永磁体制成的空心转子，因此可以围绕输出轴安装到左后轮附近。电机配备2挡变速箱的原因是电机启动的一刻，就拥有了最大转速，但随着转速的上升，电机扭矩会呈现下滑的状态，长时间高转速工作的电机无法提供必要扭矩，当车辆的速度在km/h左右时，电机转速在转/分，此时变速箱升到2挡，电机转速降低，就像内燃机一样，让车辆在更高速度下也可以有充足的动力，S63的极速达到km/h。

外观方面，依然是奔驰S级的设计，并搭配AMG专属性能组件，前脸为奔驰经典的直瀑式熏黑进气格栅，两侧的大灯组依旧犀利霸气，三分式通风开口设计的前包围造型更具侵略性。外部采用了双边共四出的排气，并配备了运动感十足的扩散器。

AMGS63EPerformance内饰采用四座布局，整体风格依然是奢华风，大面积使用真皮材质包裹，奔驰可以说把氛围灯的运用发挥到了极致，在夜晚的效果真的非常炫酷。中控布局依然是S级的三幅式方向盘和双屏组成，科技感方面依然处在第一梯队。

款奔驰AMGS63的实用性方面

虽然整车质量大，但前部的内燃机+变速箱，与车身后部的电机、电池和变速箱平衡了前后重量，让车辆本身的操控更好。

相比一般的性能车，S级的后排也至关重要，S63标配的AMGRIDECONTROL+悬架基于具有自动水平控制的空气悬架系统，并结合了自适应可调阻尼。空气悬架支柱根据情况充满空气，自动调整更软或更硬的设置。当车速超过km/h时，车身将自动降低10毫米。

借助两个连续可变控制阀，悬挂弹簧的阻尼力可以根据不同的驾驶条件和驾驶模式进行非常精确的调节：一个阀控制回弹阻尼，即车轮回弹时产生的力，另一个控制压缩阻尼。回弹和压缩阶段相互独立控制，让乘坐真正达到“魔毯”的舒适度。

最后总结：虽然奔驰的纯电车在国内市场卖的不咋地，但奔驰在电气化上的进程一直从未停止，当它敢于把新款C63取消V8发动机时，就不难看出奔驰转型电气化的决心。那么你们觉得这款带电的S63车型怎么样呢？欢迎大家在评论区与我们一同讨论。