来源：新浪数码

　　设计这个东西还需要考虑到实用性，可以科幻但不能魔幻。

　　新能源这几年的发展有多快？之前一直看不上的传统车企在明白过来后开始奋起直追，但依旧是被新势力占据着一定的优势，形成这样的优势与各路造车新势力在技术和设计创新是离不开的，但车终归是被用来开的，一些设计‘用力过猛’反而会对使用带来困扰。

　　车顶摄像头，真没什么用

　　小鹏G3在当时推出了一个比较有意思的功能——车顶摄像头，可以度旋转还能拍摄P的视频。在当时所有新能源还在卖力宣传续航的时候，这个功能还是比较有创新性的。不过从实用性角度来讲，以我对于选装该功能的车主的采访得知，他们的使用频率并不高。因为这个车顶摄像头开启对于车速是有一定要求的，同时升起后还需要注意高度，对于选装该配置的小鹏G3车主来讲，拍摄视频并不是他们的强需求，环视功能使用度全景影像也要比这个更快更好用。所以这个比较有特色的功能在改款的G3i上面就被取消了，不过对于汽车媒体拍动态来讲，这算是个神器。

　　外观可以科幻，但不能魔幻

　　长城在起名上的各种‘骚操作’确实为它获得了一波红利，于是在设计上开始放飞自我了起来，沙龙旗下的机甲龙堪称魔幻。为了衬托机甲风加入了各种彰显力量的线条，单独的元素本身并没有什么不妥，但没能和谐的组合起来反而显得杂乱无比。改车流行的宽体、扩散器都给安排上了，还附赠了电动尾翼，最汽配城风格的当属扩散器中间的排气，要知道这可是一台纯电车……在这台车上我是一点没看出来科幻的感觉来。

　　除了‘未来’设计外人家还有复古设计，猫猫家族的两位新成员芭蕾猫和朋克猫可谓是继承了‘祖辈’甲壳虫的90%基因，老瓶装新酒这确实是一个很好的设计点，但复古车的精髓在于融入古典车的设计元素与现代设计相结合，这反而需要更高的设计原创度。

　　不过被盯上的可不止是甲壳虫，相信在不久的将来复古MINI也快能上牌行驶了。

　　智能灯语很炫酷，但需要看使用环境

　　高合HiPhiX个人认为最炫酷的功能不是那个多功能门，而是这个可编程智能大灯，不仅自身可以显示各种图案还可以将画面投射到路面上，具有很强的个性和交互性。不过缺点也是有的，那就是这个大灯要是发生碰撞或者损害，因此产生的维修费用也是比较高昂的。

　　高合HiPhiX的可编程智能大灯也受到了其他厂商的青睐，比如智己的L7，尾灯也配备了可编程功能，可以显示文字和图案。但这个位置可是刹车灯，对于后车来讲这些花里胡哨的图案可能会成为干扰项，同时我感觉未来上路后应该会有后车为了看清楚该车尾灯显示什么导致追尾的事故发生。

　　屏幕不在于大，而是在于精

　　对于新能源车型尤其是主打智能化概念的纯电车型来讲，堆屏可谓是现在最火的风潮，有的车甚至堆到了6-7块屏幕，但真的是屏幕越多越智能吗？

　　拜腾汽车，一个已经从造车新势力中消失的品牌，不过我相信就算M-Byte能够量产，这个中控屏幕也需要被‘合理优化’，因为这个48英寸的中控屏幕实在是太大了，完全影响了驾驶视野，这样尺寸的屏幕最佳的使用场景是在未来的完全自动驾驶，而不是现在。虽说现在上市的车型还并没有出现如此夸张的尺寸，但车企还是需要注意逐渐变大的屏幕会不会影响驾驶安全。

　　一些车型不止是仪表+车机部分采用了大屏设计，就连下面的控制区域也换成了屏幕，虽然看上去更加的简洁智能，但是如果驾驶中查看或是操作需要低头，会对行车带来较大的危险。个人认为对于主打智能化的车型来讲，除了大屏外还需要有一套识别度和控制能力较强的语音系统相匹配，才能在极简化的同时保证驾驶安全。

　　细节设计用心了，但实用性欠佳

　　说完外观和内饰这些‘大地方’的用力过猛，我们再来看看细节的设计出现的问题。

　　悬浮式中控台已经成为了新的设计趋势，这样的设计确实是比较的好看。不过这种悬浮式仪表台的手机无线充电区域显然不少车型都没有从驾驶方面考虑，以手机的重量再加上车辆转弯的离心力，手机在转弯过程中也有可能飞出去（之前试驾瑞虎7的亲身经历），同时，在刹车过程中手机也可能会完成一次‘航母滑跃式起降’，之前就有蔚来ES8车主的手机在刹车过程中飞出，砸坏了中控屏幕的事件发生。

　　哪吒汽车的全新纯电轿车哪吒S取消了座椅调节的实体按键，座椅调节需要通过中控大屏来完成，这样的操作看似比较有‘未来感’，但使用起来可想而知并不方便。不止是驾驶员换人情况下需要调节座椅，相信不少人在长时间行驶过程中也需要稍微调节一下坐姿，这种情况下实体按键可以在驾驶过程中盲操作，而通过屏幕触控反而变得繁琐起来。对于空调调节和座椅调节这种‘刚需’调节功能，空调起码可以用语音控制准确的表达用户需求，但座椅调节这种需要边调试边感受的调节，个人认为还是实体按键会更好一些。

　　还有一个细节容易被用户忽略，从特斯拉开始全景天幕被各大新能源车型推广开来，其带来的好处就是坐在车里十分通透。但很多人会担心全玻璃车顶的车身刚性问题，以及在车内会不会很晒。车身刚性方面，采用全景天幕的大部分车型都经受过了碰撞测试的考验，但夏天车里确实热，我特意贴了一层冰甲，并且上车前必须提前远程启动空调。同时让我觉得不方便的是，全景天幕不能打开天窗透气，要知道这个功能在跑高速时候还是有点用的。

　　相较于燃油车来讲，新能源车在设计上明显要更加的‘天马行空’，这确实为我们带来了更新的出行体验，但一些设计对于现在的使用环境来讲还是‘太过超前’。你在用车过程中还遇到过哪些‘用力过猛’的设计呢？欢迎评论区和我们留言分享。