中科白癜风 https://yyk.39.net/hospital/89ac7_labs.html
在现代跑车市场当中，有很多被定义为特别产品的类别正在不断壮大，就如同运动市场里的Hatchback两项掀背车型，GT公路跑车领域就有着更为特殊的版本，比如Longtail。这实际上并不是一个汽车类别，其最早出现在一个商业杂志当中，其被用来描述与归纳一种经济与商业模式，像我们常常用来看美剧的“网飞”Netflix、购物平台Amazon亚马逊，这些涉猎广泛的互联网商业平台体系，就是Longtail。汽车界的Longtail是什么？既然我们是在一篇汽车文章当中提到这个英文单词，那么，在车辆类别当中自然也是存在Longtail，这种汽车类别就像直译当中“长尾”的意思一样，拥有较为修长的车辆尾箱设计。至于说汽车领域的Longtail，它并不是在哪本杂志或者学术周刊上出现的，而是由现代顶级跑车品牌——McLaren迈凯伦，在上世纪末的现代赛车领域当中创造的，虽然最早的这台模型名为F1，但它并没有投放在方程式赛车市场，而是一台勒芒拉力赛车。为了将这种顶级汽车类别进行覆盖扩张，更强大的空气动力学长尾车身出现，但这样的过渡创造延续时间很长，从年的F1到第二款Longtail顶级GT公路跑车诞生，迈凯伦用了24年，也就是在彻底摆脱AMG影响的新千年。LT铭牌的“入门级”，极致轻量化带来2.8秒破百在被放在超级跑车定位中的S基础上，迈凯伦创造了一台终极跑车——LT，凡是拥有LT后缀的沃金产品都是专业选手，不仅仅局限于公路，如果是规则允许，从LT到这台LT都能够进入到赛道直接比赛，当然，一些防滚架等安全防护处理是必须的。即便是LT也不是什么入门级别的赛车，从车身构造上，车头、支柱、车尾被分为了很准确的三个部分，但实际的处理上，车辆的B柱却处在车身更中央的部分，这意味着这种长尾跑车拥有了强大的的空气动力学设计。极为夸张的长尾、突出而宽大的扩散器、起伏而独特的侧裙……一大堆性能套件让长尾拥有了额外kg的下压力，同时，也成就了LT优于LT的转向速度。也是这kg的数据，其同时也是LT车型整体减轻的重量。为了实现这一点，迈凯伦的工程师们将包括额外储物箱在内的功能配件，都从车辆的内舱当中拆除下来，而迈凯伦碳纤维的定制座椅也将带来这种更轻量化的规格；当然，由于外部的轻量化概念，车尾的排气管将会稍稍向外突出，这从视觉上来说，的确是一种既定存在的倒退。在LT铭牌里，现在的LT只是“最入门”的版本，但它的实力已经透过疯狂的外观渲染展示在外，不仅是这样，一台3.8L双涡轮增压V8发动机说明了输出的强大。Ps的公制马力数据，让意大利人与德国人不得不承认沃金现在的地位，通过外部的长尾空气动力学与LT当中L代表的极致轻量化，LT享有的是2.8秒实现0-92km/h提速的加速能力，没错，“入门级”的迈凯伦LT已经贵为一台Hypercar，至少从性能数据标准上，它已经达到了。3.8T双涡轮V8，竟没有改气缸！其实，这台发动机早就在S车型上出现，但这额外拥有的+30Ps却让其变得与众不同。不同于德国人常常通过改进气缸等直接手段，实现车辆的性能数据提升，英国人的方式更加迂回，其通过缩短排气进程、降低排气压力的方式，让升级后的ECU完成了这+30Ps的提升。怪不得如此强大，LT底盘东拼西凑而来当然，相比于S的整体设计，LT这样的性能想要让车辆承受得住，自然还需要在底盘调校与相关零部件方面花功夫。降低重量、提升功率，如何让车辆能够适应这些变化呢？迈凯伦为LT借来了新的悬架、制动器以及助力系统，S提供了前两者，而转向助力系统则来自于全新的旗舰级车型Senna。不仅如此，相比于S，车辆底盘当中的弹簧还完成了前后+13%/+34%的强度提升，同时防倾斜杆刚度也针对赛道拥有了+50%/+25%的优化。没人能够保证这些数据变化能够让迈凯伦，并存于法拉利、兰博基尼的同级市场中，但这的确让LT进入到了另一个层级当中。LT现在已经能够与GT3RS进行赛道争夺，但这些系列似乎并不会用在纽博格林的纪录挑战当中，在Senna、Speedtail等系列漂浮在云层上的时候，LT显然更接近地面。

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkzp/6230.html