这里有一个坏消息和好消息要告诉大家，坏消息是已经过去多一半了，在年初许下的目标还有多少没有实现呢？而好消息就是老王今天要对今年上市的火热新车进行盘点，看看哪些是占据C位、让你不能忽视的重磅新车。

一汽-大众奥迪Q5L

作为这个市场上最为火热的级别，奥迪Q5L的上市无疑引起了所有人的注意。

新车在外观方面整体造型延续了海外版的设计，前进气格栅以及前大灯组均采用了最新的设计风格，相比现款在售车型的线条要更犀利，尤其是前大灯组内部的双L型日间行车灯，看起来更锋利也更突显科技感和时尚感，在车身尺寸方面，奥迪Q5L长、宽、高为、、mm，轴距为mm，相比海外版车型增加了88mm。

而在内饰方面，奥迪Q5L继续沿用了海外版设计，并配备三辐式方向盘、电子换挡杆以及手写板等配置，而悬浮式液晶屏我们在全新奥迪A4L车型上已经见到，奥迪Q5L自然也不会错过，此外奥迪Q5L在后排配备了独立控制的空调系统。在配置方面新车还提供多种外观风格、LED大灯以及矩阵式LED大灯。

而在动力方面，新车提供了一台高低功率的2.0升涡轮增发动机可供选择，其中2.0T高功率版车型的最大功率为马力，峰值扭矩为牛·米，低功率版本车型为马力，峰值扭矩为牛·米，与之匹配的均是一台7挡双离合变速箱，且标配quattro四驱系统。

老王观点：

尽管有全新宝马X3、凯迪拉克XT5、雷克萨斯NX、全新沃尔沃XC60以及奔驰GLC的竞争，但我认为加长后的Q5L依旧具备很强的实力，因为第一是够新，第二是首次加长，第三是奥迪Q5多年的市场称霸和品牌口碑，全新奥迪Q5L未来的路我还是非常看好的。

说了这么多优点，那么缺点呢？首先就是奥迪近几年的品牌影响力下滑，奔驰及宝马的一路高歌猛进让奥迪有些掉了队，虽然销量上还是十分可观，但这都是终端大幅优惠所换来的，而这又是十分伤害品牌形象的事儿，所以全新奥迪Q5L可能是奥迪极为重要的棋子。

广汽丰田C-HR

说到重磅新车，广汽丰田CH-R绝对算得上最出彩的一员之一，作为TNGA架构下的第二款产品，它的出现给人耳目一新的感觉。

在外观方面，C-HR的前脸部分前大灯和向外突出的梯形挡泥板，给人宽大稳重和充满力量感的视觉感受，此外C-HR还通过一些细节的点缀来提升高级感，比如头灯里的C-HR字样和雷克萨斯同款的流水转向灯无一不体现出C-HR注重细节的设计初衷。

而在车身侧面则用跨界车所特有的举升感和从上到下轻薄的车身，来强调车顶和后扰流板的线条，加上C柱的造型，创造出轿跑车般的灵巧感觉。而在车身尺寸方面，广汽丰田C-HR的长、宽、高分别为、、mm，轴距为mm。

而在内饰方面，C-HR则以“Sensual-Tech”为主题，通过统一形状、颜色、质感，来迎合年轻人的口味。

具体而言，以钻石纹理装饰搭配素材颜色和表面纹路，以营造出内饰的质感，而在仪表板周围，软性材质和钢琴黑饰条则带来了车辆的高级感，同时，从中央显示屏到车门装饰板无缝连接，再搭配各种材料的应用，显示出了舒适温馨的内饰氛围，另外，设计师还通过仪表和操作面板朝向驾驶员的贴心设计，保证了驾驶者能够集中精力驾驶。

当然就在前不久我刚刚完成对这辆靓丽小车的试驾，其出色的运动性给我留下了深刻的印象。

C-HR搭载了一台全新开发的2.0LDynamicForceEngine自然吸气发动机和DirectShift-CVT变速箱，这套动力总成为全球C-HR中率先搭载，同时也是中国车型首次搭载，具备极为优秀的热效率和动力表现。其热效率达到世界顶级的40%，压缩比高达13:1，最大功率达到马力，峰值扭矩为牛米，而百公里综合工况油耗仅为5.7升。

老王观点：

总的来说作为一个以年轻消费者为主要受众的细分市场，小型SUV市场需求一直跟随潮流的发展在不断变化，尽管在这个市场中对手众多，实力也不俗，但此次C-HR所展现出的运动外观、个性化内饰和充满激情的操控，都是这一市场中的制胜法宝。尽管丰田C-HR相比竞争对手在售价方面稍高，但并不影响我对C-HR的未来抱有乐观的态度。

华晨宝马X3

作为这个级别我最看好的车型之一，全新BMWX3绝对算得上最值得期待的车型之一。在奥迪把Q5加长，奔驰也决定把GLC加上“L”的时候，宝马把德国原汁原味的标准轴距版X3引入国产，可以说宝马是为了坚持比例造型，也可以说是为了坚持原本的操控诉求，总之宝马没有随波逐流而是坚持自己的原汁原味，这点值得敬佩。

这次宝马很有诚意的将M运动套件更多的下放、普及到了在售的全新BMWX3上，诣在吸引更多的年轻消费者，买家估计会非常开心。

此次M套件的BMWX3不光前杠上的进气口更夸张，还取消了4个轮眉上的黑色防擦条，这些细节改变后跨界味道少了很多，运动感更突出。另外全新BMWX3的中网尺寸比上一代大很多，所以车头看着会更有张力，大灯也不再采用开眼角设计，入门版车型的大灯就是全LED光源，配置上也有所保证。

在车身尺寸方面，全新BMWX3长宽高分别为、、mm，轴距为mm，相比老款车型，新车长度增加了52mm，轴距提升54mm，乘坐空间更加充裕。

而在内饰方面，之前很多人都在抱怨宝马内饰缺少档次，但从新一代的7系开始，这个印象就颠覆了，直到现在最新的宝马X3，依旧没让人失望。

全新BMWX3中控屏改为了悬浮式设计，周围少了臃肿的包裹后，看起来会非常清爽，而且宝马还是“ABB”中首个将触摸功能加入中控屏的品牌。

在动力方面，全新BMWX3采用了一台代号为B48的2.0升涡轮增压发动机，并分为高、中、低功率调校。

低功率25i最大功率为马力，峰值扭矩为牛·米，中功率28i最大功率为马力，峰值扭矩为牛·米，而高功率发动机最大功率为马力，峰值扭矩为牛·米，与之匹配的均是一台来自ZF的8挡手自一体变速箱，并可提供ECOPRO、COMFORT、SPORT、SPORT+模式，另外新车上还装配了自适应驾驶模式，这个模式可以智能地根据驾驶者的风格进行及时切换。

老王观点：

作为重要的“中坚力量”战略车型，全新BMWX3国产化的意义非常重大，新车在整体价格方面的下探对竞争力有一定提升，再加上产品换代升级它将是提振宝马品牌在SUV市场上影响力和话语权的一枚重要棋子。不仅如此，从全新BMWX3的配置表来看，标配车型的配置已经十分丰富，相信“物美价廉”的标配车型在未来销量将会十分可怕。

阿斯顿·马丁DBSSuperleggera

阿斯顿·马丁DBS系列诞生于年，全新DBSSuperleggera的推出则象征着DBS系列的换代及Superleggera元素的回归，Superleggera的命名则是在向提出“Superleggera”（超轻量化）概念的意大利车身制造厂Touring致敬。

作为旗舰级GT跑车，新车的外观设计相比于DB11要更加的夸张，被大面积黑色网状格栅占据的前脸带来了很强的攻击性，这种设计与Zagato有异曲同工之妙。新车的发动机舱盖由碳纤维材料制成，强劲有力的筋线让车头部分充满了力量感。

而从侧面看来看，这款车的线条设计与DB11保持一致，但是在看不见的地方，这款车采用了全铝车架和碳纤维覆盖件，带来的是kg的减重。

官方表示，这款车会提供两种合金轮圈供客户选择，标配的是“Y”辐锻造轮圈，另一种是轻量化双辐锻造轮圈，两种轮圈的直径均为21英寸，且均匹配为全新DBSSuperleggera特别打造的倍耐力轮胎。

而在尾部造型方面，新车采用了一体式的LED尾灯组，会有不错的点亮效果。作为一款GT跑车，很多细节设计都是为了性能而生的。

比如引入了从F1赛车中汲取设计灵感而打造的双层扩散器。在其他空气动力学设计方面，这款车的鲨鱼鳃通风孔与前轮拱形成隐藏的空气通道，还采用第二代“风刃”设计。根据官方数据，这款车达到最高时速行驶时可以产生公斤的下压力，是迄今为止阿斯顿·马丁旗下产生下压力最大的量产车型。

在内饰方面，这款车相比于DB11要更加注重高端、豪华氛围的营造，车内标配自带“香氛”的Alcantara面料以及真皮材料包裹。车内会配备无钥匙进入、胎压监测系统、度全景摄像头、泊车距离显示和泊车辅助，同时BangOlufsen的Hi-Fi音响系统是中国车型的特别标配，此举也可以看做是阿斯顿·马丁对于中国消费者的回馈。

而在动力部分，新车搭载的是一台5.2升V12双涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为马力，峰值扭矩为牛·米，并配备了全新的主动阀门以及四出式排气系统，除了性能的提升，排气声浪也会更加浑厚有力。

与这款发动机匹配的是一款全新后置的ZF8挡自动变速箱，并将动力传递至后轮，同时这款车还配备了机械式限滑差速器和扭矩矢量分配系统。此外，新车提供了GT模式、运动模式和运动+模式可选，其0-公里/小时加速时间仅为3.4秒，最高车速可以达到公里/小时。

老王观点：

全新的DBSSuperleggera是DB车系中真正的旗舰级超级GT跑车，从它身上既可以体会到DB11的风度翩翩，也能看到如Vantage般矫健的身姿，它代表着DB车系向着高性能行列迈进的决心。

其实不管是Superleggera系列还是Zagato系列，它们的代名词都是极其昂贵，同时带着不可一世的高傲贵族气质。而DBSSuperleggera则凭借其激进的外观、优秀的空气动力学性能、轻量化的车身以及强大的动力总成，彻底颠覆了阿斯顿·马丁以往在大家心目中成熟稳重的形象，在如今运动风盛行的潮流下，这样的转变确实很成功。

林肯全新领航员

全新一代领航员在年4月纽约车展上进行了全球首发，而这款重磅新车也在年上半年完成了国内上市。

这一代全新林肯领航员采用了林肯最新的家族式设计语言。外观来看，新车采用了大尺寸的前进气格栅，与林肯LOGO相同形状的镂空设计也体现出了新车在细节上的极致追求。前大灯的造型非常方正，内部两条LED日间行车灯设计也让其更具豪华感。

侧面来看，全新领航员的比例非常协调，老款车型中粗犷的线条变得更细更流畅，粗壮的C柱也很好的隐藏在了悬浮式车顶设计中。同时，车窗线条的上升也让它看起来重心更为靠下。而在车身尺寸方面，新车长、宽、高分别为、、mm，轴距也达到mm。相对于车头的激进，新车尾部则显得要保守一些了，贯穿式的尾灯依然具有很高的辨识度，也很好的拉伸了横向的视觉效果。

而在内饰方面，新车很好的诠释了美式豪华，使用了大量的真皮和实木材料打造，与林肯大陆车型相同的30向电动调节座椅也让用户体验上升到了一个新的层次。中控部分，全液晶仪表以及大尺寸中控显示屏自然不会缺席，大量的镀铬饰件也很好的提升了内饰的质感。

最后说动力方面，全新领航员的动力系统继续使用福特的3.5LEcoBoost双涡轮增压V6发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛·米。传动系统方面与发动机匹配的是最新10挡自动变速箱。

而新一代车型依然采用的是非承载式车身，配以四轮驱动系统，前悬挂采用双叉臂独立悬架，后悬挂为多连杆独立悬挂，并全系标配CCD连续可调阻尼减振系统，以提供更好的驾乘感受。

老王观点：

通过上述分析来看，全新林肯领航员还是非常具有竞争力的，其实林肯领航员车型自年上市至今共推出了4代车型，从最初的基于福特U平台再到如今的基于全新一代F-平台，林肯领航员车型一直都在追求成为一台内饰豪华，配置丰富的大型SUV。

而全新一代领航员也确实做到了这一点，全新的3.5T+10AT的组合，让它在燃油经济性和驾驶平顺程度上有所提升，非承载式车身结构也保证了车辆的刚性，总的来说还是有着十分不错竞争力的一款产品，而上市后的经销商加价行为也间接的证明了这款车强大的实力。