11月5日，中国国际进口博览会在上海正式开幕，此次展会上会有多个国家和地区的余家企业签约参展。

当然了，对于汽车爱好者而言，本届车展的一大亮点在于特斯拉ModelS和ModelX的Plaid版将迎来国内首秀，对于那些已经订购并等待了一年多的朋友来说，或许你们的车也快要交付了；同时人形机器人Optimus也会如约与各位见面。

不妨和我先来一起复习复习，售价.万元的Plaid版特斯拉ModelS和售价99.万元的Plaid版ModelX有什么特别之处。

.1s的加速能力令人窒息

Plaid一词如果翻译过来，就是方格子的意思，可是特斯拉为什么要以“方格子”来命名自己车系中速度最快的车呢？这还得追溯到一部电影——《Spaceballs》，译为《太空炮弹》，这部电影中的星舰可以分为四个级别，速度最快的就是“狂暴模式”（LudicrousMode）和“格子模式”（PlaidMode），而且埃隆·马斯克之前还发过一条推文“TheonlythingbeyongLudicrousisPlaid”，也就是说，唯一能够超过“狂暴模式”的就是“格子模式”，所以就有了现在这样的命名方式。

不过从实际的账面数据来看，无论是ModelS还是ModelX，Plaid版的性能都堪称天花板，综合功率高达匹马力，ModelS的0-km/h加速成绩为2.1s，ModelX虽然稍微慢了一点，但2.6s的破百成绩同样在3秒内。我们熟知的超跑，兰博基尼AventadorSVJ这一成绩是2.8s，法拉利SF90的加速时间是2.5s，保时捷TaycanTurboS是2.8s，这么一比是不是就知道特斯拉有多强了。

除了加速，最高时速也毫不逊色，ModelS的极速为km/h而ModelX极速为km/h，想要实现这一目标，自然离不开特斯拉在电机工艺上的创新。

与燃油车不同，电动车要想实现更高的车速，就需要电机拥有更高的转速；或者也可以像保时捷Taycan和奥迪RSe-tronGT那样，给电动机增加一个变速箱，显然这样的解决方案不仅会增加重量也会让结构变得更加复杂，多少有点回到燃油车的意思，总之这种方案终究是个过渡。

所以特斯拉直接选择了高转速电机，这里需要解决一个重要的问题，转速越高，爆发力和性能越强，但如果转子的速度过快，强大的离心力很有可能会让电机因无法控制而损坏，大白话就是转太快容易把自己转散架了。

面对这样的问题，特斯拉的解决方案是在电动机转子外部增加碳纤维套子，来提升转子的强度和整体性，避免出现因高速旋转而产生形变等问题。不过想要实现大批量生产并不容易，不仅要克服碳纤维和金属材料不同的热膨胀率，而且还要在高张力的情况下进行碳纤维缠绕，为此特斯拉德国的子公司GrohmannEngineering专门研发了一条生产线，用来给Plaid车型的电动机铜转子缠绕这种高张力的碳纤维结构。碳纤维套子除了让转子在高转速下不至于散架，还捎带手的取消了部分结构的隔磁桥，有效减少了漏磁，进一步提升了电机的性能。

最后不妨再看看续航，Plaid版的ModelS和ModelX的CLTC续航里程分别为km和km，虽然没有多远，但是看看有近似性能的燃油车，这个续航能力真的没毛病。

02风阻系数仅有0.Cd

ModelS和ModelY在外观上的改变并不多，比如前杠取消了雾灯，下部的进气口进行了扩大，车身上的镀铬件换成了黑色，后部的扩散器也进行了改动，不过简单动了动，实际成果却不一般，ModelS的空气阻力系数从原来的0.24Cd降低到0.Cd，提升了13.3%，而对于ModelX这么大的一台SUV而言，0.24Cd的风阻系数也完全是令人羡慕的水平。

在车身尺寸上，ModelS的长宽高分别为mm/mm/mm，轴距mm；ModelX的长宽高分别为mm/mm/mm，轴距mm。

除此之外，新车还有了全新设计的双五幅轮圈，车身颜色还是标配黑色，其他颜色需要加钱选装。

内饰进一步简化，屏幕由纵置变为横置，整体依旧保持了简洁的风格，类似飞船式的方向盘也让整车在设计上不同于现在的大部分车型，而且更不同的地方在于换挡杆、雨刮和灯光控制拨杆都不见了，大家可以在屏幕和方向盘上进行操作。

座椅进行了样式上的调整，让乘坐感受更进一步，后排也在中央扶手中隐藏了无线充电板，提升了乘客的使用体验。除此之外，两款新车均对音响进行了升级，支持主动降噪并配备了22个扬声器，总功率达W，其他像是前后排座椅加热、前排座椅通风、方向盘加热、三温区独立空调以及HEPA空气过滤系统等，都能在这两台车上看到。

03比汽车还便宜的人形机器人

早在年的AIDay上，埃隆·马斯克就公布了人形机器人TeslaBot概念视频与图片，机器人高约1.72米，重约斤，最快的移动速度约为8km/h，可承重约20kg。在年的AIDay上，Optimus正式亮相，此次进博会也是Optimus在国内的首次亮相。

机器人拥有轻量化材质，支持Wi-Fi和LTE连接，并在头部装有一块用于展示信息的屏幕，同时Optimus还配备了8个摄像头、Autopilot系统和全自动驾驶计算机，透过神经网络驱动还拥有自动标记的功能。

在续航能力上，Optimus配备了一块2.3kWh电池组，静坐时能耗为w，慢走时能耗为w，按照这样的功率来计算，如果全程静坐，Optimus可待机约23小时，若一直保持慢走的状态可连续行走约4.6小时。

既然是人形机器人，在结构上Optimus的设计灵感很多来自于人类，比如机械手和人类同样使用五个手指，机械手拥有27个自由度和每秒度的移动速度，可同时满足抓取精巧物体和大件物体的需求。

为了保证人形机器人的正常运动，Optimus全身包含28个电动驱动器（图中橙色部分）及电池和控制模块（图中蓝色部分），像是电池组以及冷却系统等等也运用了汽车上面的技术，在对机器人运动和外部碰撞进行模拟时，也参考了车辆实验的方式。

最后不得不提的还有售价，特斯拉人形机器人Optimus预计售价将不超过2万美元，约合人民币14万元，而且随着技术的提升与发展，未来特斯拉机器人的业务规模将超过汽车业务。

04总结

从车型定位来看，ModelS和ModelX在各自的领域近乎没有竞品，随着Plaid版本的推出，让这两个产品有了“以下犯上”的能力，更低的购入门槛+毫不含糊的性能+特斯拉的金字招牌，曾经需要几百万甚至上千万才能体验到的加速性能，如今不仅能够打个1-3折，而且暴力程度更胜一筹。

与此同时，Optimus的推出也是进一步验证了特斯拉强大的科技研发实力，也许未来的某一天，人类会坐在火星的咖啡厅，遥望着远处那颗熟悉的蓝色星球，喝上一杯机器人亲手冲制的冰美式，想想这样的感觉也不错。