很少有哪款车像宝马3系这样，在一个品牌的产品线中扮演如此重要的角色。正是因为这样，宝马每一次对于3系的改进都非常小心翼翼，尽量在众口难调的车主需求中找到最佳平衡点。

宝马的宿敌奔驰依靠吸睛无数的双联屏斩获了不少的宝马潜在客户，而目前属于G20世代的宝马三系已经将近4年没有换代，过于“经典”的内饰设计战斗力逐渐不足。

最近，宝马发布了款3系，换上了目前最流行的触摸双联屏设计、抛弃了传统的鸡腿档杆，在追求舒适和科技的道路上越走越远。

那么，一直作为中型车运动标杆的3系还有灵魂吗？下面让我们图解款宝马3系。

外观篇

由于采用了更统一的“L”形设计语言，23款宝马3系的外观更加干净有力。重新设计的倒L形日间行车灯以及保险杠通风口使得款3系的前脸更加具有攻击性。

相比于宝马4系那样的“高格栅”、宝马7系那样过于夺人眼球的创新设计，3系的设计理念显得保守得多。更加圆润的双肾进气格栅以及重新设计的六边形保险杠造型虽然使得款宝马3系更加刚劲有力，但也没有跳出传统宝马的设计逻辑。

款宝马3系全系采用LED大灯，重新设计的日间行车灯采用了宝马新的设计语言

来到车尾，相比于现款略微平庸的车尾设计，款宝马3系那个重新设计的、显眼的尾部扩散器给人运动风十足的感觉。

内饰篇

宝马一直在给3系寻找运动和舒适的最佳结合点，在非常运动的外观之后的，则是积极向豪华、舒适和科技感靠拢的内饰。

款宝马3系最大的看点莫过于那块双联屏了。遥想当年，很多bimmer吐槽奔驰的双联屏，而如今，真香定律再次体现。这块双联屏支持触摸功能，由一块12.3英寸的驾驶员信息屏以及一块14.9英寸的多功能显示屏组成。

第二个大的改动则是这一个类似于奥迪A3的小巧的换挡拨杆。传统的“鸡腿”档杆被抛弃的背后，可能是宝马希望车主忘却开着3系漂移的想法，转而好好享受舒适、科技的内饰吧。

动力方面

目前在海外发布的汽油机动力系统为i上面那套2.0T涡轮增压发动机，参数与现款的没有区别，仍然为匹，Nm。在国内上市后会不会有所更改暂时不得而知。

总结

正如G20这一代宝马3系所传达的，3系正在逐渐放弃“偏科”，转向一条更加中庸的道路，舒适和运动我全都要。在外观变得越来越激进的同时，内饰也越来越偏向于舒适和豪华。毕竟，车的外观更多的是给人看，而内饰的舒适才是真正陪伴车主的。