说到豪华品牌，首先想到的是BBA，而在豪车三巨头中，最畅销的一定绕不过宝马，前9个月共交付了59.2万辆BMW和MINI汽车，其中电动车销量同比增长达到了65%，高涨幅的背后，BMWi3功不可没，而要想探寻BMWi3的魅力，最好的办法无疑是试驾，毕竟新车最令人津津乐道的就是“运动”。

前不久，笔者受邀参加了由BMW西区举办的以3系进化电动——全新BMWi3西区热‘i’驾趣探享之旅，与宝马i3来一场深度交流。宝马i3是BMW首款纯电动中型运动轿车，汇聚BMW3系运动精髓与BMWi品牌开拓创新精神，从外观、内饰到核心的三电系统都达到了同级标杆水准。

虽说对BMWi3并不陌生，此前已经进行过静态体验，但再次见面还是感到惊艳，整车将运动美学诠释得淋漓尽致，尺寸更大的双肾格用上了新能源车型标志性的封闭式设计，配合全新的灯眉和经典的“天使眼”大灯，运动感拉满。

而侧面的黑色侧裙、“鲨鱼鳃”导流槽、“L”形线条以及19英寸空气动力学轮毂及低滚阻轮胎在优化车辆空气动力学表现的同时，配合尾部后扩散器，进一步烘托了运动氛围，总之，BMWi3营造出了蓄势待发之势，很容易勾起驾驶欲望。

进入车内，BMWi3内饰设计更多是偏向科技和豪华，手能接触到的地方均用皮质、软材料包覆，配以细密的缝线，质感很高级。智能化配置上，新车搭载有12.3英寸液晶仪表盘以及14.9英寸的中控触屏，屏幕四周较窄的黑边很加分，实际使用起来丝滑流畅，内置的全新BMWiDrive操作系统8.0逻辑清晰、UI简洁，功能也很丰富，除了常规的导航、听歌等等，还内置腾讯小场景，提供了不少本土化App，客观来讲，BMWi3这套车机实用性很不错，在同级车型中也算得上是佼佼者。

除此之外，在驾驶时，也能感受到BMWi3的设计感，全景玻璃天窗、9种组合的环境氛围灯等等，带来的是一种沉浸式的驾乘体验，尤其是坐在后排，头部、空间都很充裕，进行增厚的座垫与靠背，搭配舒适型头枕，躺上去舒适放松，配合前排座椅背部的直瀑式氛围灯，氛围感拉满，加之电车静谧的特性，美美睡上一觉，长途奔波的疲乏一扫而空。

最让人期待的还是试驾，BMWi3承袭了BMW3系备受赞誉的运动精髓，可能是对宝马“操控”标签的耳濡目染，坐进驾驶舱就有了强烈的驾驶欲望，新车将传统挡把换装为精致小巧的拨杆，很好上手，起先不太习惯，但逐渐就会爱上这种设计。

整个试驾路线包含了城区、高速、山路等多种路况，平常能遇到的用车场景几乎都有体现，我们驾驶的这台eDrive35L车型，最高输出功率达到kW，最大扭矩达到N·m，单电机驱动即可令车辆达到6.2s的百公里加速成绩，踩下电门，因为不存在换挡逻辑，所以动力输出比较轻快，也很线性，整个加速的感觉很有质感。

而在大丽高速上行驶时，动力输出也是源源不断，超车也可以做到游刃有余，并且可以感觉到，因为电池的缘故，整车重心比较低，不管是高速行驶还是变道时，车辆整体都比较平稳扎实，虽说驾驶感没有车身较轻的燃油版激烈，但也仍具备一定的运动属性。

而益于BMWi3进行了强化和专属调校的底盘，配合采用了创新的HRS液压回弹减震技术的前后悬，以及首次配置了自适应空气悬架的后轴，让它在颠簸路面上行驶时也能保证平稳舒适，即使是过减速带，也能尽可能的化解震动，留给车内的乘员的只有颇具质感的韧性。而因为后防倾杆、前避震顶端拉杆的加入，再加上前面提到的低重心，在山路驾驶时车身姿态很稳，基本没有侧倾，运动属性彰显无遗。

最后要说的是续航，此次试驾的路程并不算短，算得上是一次长途试驾，BMWi3配备的是电量70kWh的高镍三元锂电池组，CLTC标准下续航里程可达到km，处于同级高水平，加之快充只需0.58小时，因此基本没有里程焦虑，全程更多在是在感受BMWi3的“人车合一”和沿途风景。

宝马是一线豪华品牌，3系则是历经了7代车型、47年的发展，而全新BMWi3将BMWi的电驱动技术与BMW3系的运动豪华完美融合，通过深度试驾，可以肯定，BMWi3是宝马在电动化时代交出的一份高分答卷，它营造出了应有的豪华质感和品牌调性，也带来了纯粹电动驾趣，这样一台来自老牌豪华车企的纯电动产品，你会买单吗？欢迎留言评价。