正好在e-tronSportback**首映之际，奥迪为其第一条电动产品线推出了标准技术更新。这将优化的驱动系统硬件与软件调整相结合，以提高效率。结果，所有版本的e-tronSUV都将以25公里（15.5英里）左右的续航里程下线。新型号现已向欧洲客户提供。

*有关燃油/功率消耗和CO2排放的信息，其范围取决于所选择的汽车设备级别。

**在此MediaInfo末尾提供的列表中，可以找到在德国市场上已命名和可用的所有型号的总油耗值。

“每个细节都很重要”–这就是奥迪e-tron的工程师成功地进一步扩展其范围时所遵循的原则。未来版本的奥迪e-tron55quattro**将能够在充满电（WLTP循环）的情况下续航公里（.9英里），续航25公里（15.5英里）。超过了以前的功能。由于采用了新型的车轮制动器，开发人员已进一步降低了所谓的残余制动扭矩。这是指由于制动钳接近制动盘而产生的损失。驱动系统也变得更加高效。在正常行驶中，后桥上的电动机提供标准的推进力。现在，由于进行了许多优化，前电动马达几乎完全断开，并且与电源断开了连接。只有当驾驶员要求更大的功率时，两个电动机才起作用。结果，异步电动机概念的主要优点是无动力运行或无阻力损失，从而更加有效。另外，高压电池的可用范围增加了。奥迪的电池e-tron55quattro**的总容量为95kWh，现在为客户提供86.5kWh的净功率。所有新生产的车型都将从技术升级中受益。奥迪e-tron55quattro**的价格没有变化，起价80,欧元。

高效的热管理

工程师还对冷却进行了改进。高度灵活的热管理系统（包括四个独立的电路）已经过修订，现在可以更加高效地调节高压组件的温度。冷却液回路中的流量减少了，这意味着泵消耗的功率更少。先进的冷却系统即使在重负载下也能继续确保快速的DC充电，较长的电池寿命以及可重现的性能。标准的热泵利用高压电池的废热来保持车厢内部的温暖。根据外界温度的不同，这可以使奥迪e-tron的续航里程提高多达10％。

改善滑行恢复

创新的修养系统占整个范围的30％。奥迪e-tron可以通过两种方式恢复能量：驾驶员释放加速器时通过惯性滑行恢复，或者在踩下制动踏板时通过制动恢复。在这两种情况下，电动机均用作发电机并将动能转换为电能。在减速过程中最大0.3g–在日常驾驶中这种动作的90％以上都可以使用–高压电池由作为发电机的电动机充电。再生系统在滑行模式下和制动期间都提供了两个电动机之间能量回收的可变调节。滑行恢复的程度可以通过方向盘上的拨片设置为三个阶段中的任何一个，并且现在这三个之间有更大的区别，这使驾驶员可以选择更明显的“单踏板感觉”。当以km/h（62.1mph）的速度制动时，Audie-tron可以恢复Nm（.3lb-ft）和kW的能量。这相当于其运行能量输入的70％以上。

运动型S线

S系列外包装强调了奥迪e-tron的运动DNA。新的设备版本现已上市，具有20英寸的车轮和运动型空气悬架。轮廓更独特的保险杠两侧是更大，更具表现力的气幕，可改善空气流通。它们在大灯下方延伸，从而即使在远处也具有动态外观。散热器格栅饰有S形标志，而发光的铝制门槛饰板则带有#S徽标。标配的扰流板和后部醒目的扩散器为e-tron带来了出色的空气动力学性能Sportback。与基本模型相比，S线外部的附件涂有车身外部颜色，包括轮拱饰板，门槛，保险杠和外后视镜。可选的黑色造型套件还突出了Singleframe，侧窗和保险杠的面积。外部后视镜外壳也可以选择黑色。

第二输出水平

在e-tronSportback投放市场时，奥迪将提供第二种电机版本。所述电子特隆50QUATTRO**，可作为SUV或掀背轿跑车，提供nm功率千瓦和（.3磅-英尺）的扭矩（以kWh/百公里综合的电力消耗（62.1英里）*：26.6–21.6（WLTP）；24.3–21.4（NEFZ）；以g/km为单位的CO2排放总量：0）。该模型可在6.8秒内从0加速到km/h（62.1mph），最高速度为km/h（.1mph）。该电池包含27个模块，每个模块具有十二个棱柱形电池。该系统大约为公斤（.6磅）比姊妹机型轻巧，总功率为71千瓦时（净功率64.7千瓦时）。因此，奥迪e-tron50**可以在WLTP循环中充满电时长达公里（.8英里），而Sportback版本由于其精巧的机身可以达到公里（.6英里）。奥迪e-tron50quattro**的起价为69,欧元，奥迪e-tronSportback50quattro**的起价为71,欧元。因此，这两种型号均符合德国提供的Umweltbonus补贴。

列出模型的油耗（有关油耗/功率消耗和CO2排放的信息，其范围取决于所选择的汽车设备级别。）

奥迪e-tronSportback55quattro以kWh/km（62.1mi）为单位的综合电力消耗：26.0-21.9（WLTP）;22.7–20.6（NEFZ）合并的CO2排放量，单位为g/km（g/mi）：0

奥迪e-tronSportback50quattro以kWh/km（62.1mi）为单位的综合电力消耗：26.3-21.6（WLTP）;23.9–21.4（NEFZ）合并的CO2排放量，单位为g/km（g/mi）：0

奥迪e-tron55quattro以kWh/km（62.1mi）为单位的综合电力消耗：26.4–22.4（WLTP）；23.1–21.0（NEFZ）；合并的CO2排放量，单位为g/km：0

奥迪e-tron50quattro组合电力消耗，以kWh/km（62.1mi）为单位：26.6–22.4（WLTP）；24.3–21.9（NEFZ）；合并的CO2排放量，单位为g/km：0

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