7分钟可以做什么事，读一篇短文？玩一把游戏？跑一节卡丁车？而它可以带你跑一圈纽北。近几年纽北圈速竞争非常激烈，对于这些性能机器来说，似乎不跑个六分尾、七分头的成绩都不好意思出来见人。但如果说火药味最重的一定是AMGGT和保时捷，这两兄弟一次次打破对方的纽北圈速，为车迷带来了精彩的表演，那我们就一起来感受一下曾经刷新纽北圈速的AMGGTRPRO。

魅力丝毫未减

虽然说这是一台已经上市7年的产品，但全新空气动力学套件的加入，让这台车看起来战斗范十足，更长的碳纤维前扰流板、宽大的扩散器不仅提升了性能，同时也让它收获更多眼球。

前脸的造型设计上新车换装了全新样式的前保险杠，除了前铲的尺寸更大之外，在保险杠两侧还加入了碳纤维风刀的设计，并且设计师为了避免下压力对大尺寸的前铲造成损伤，还增加了两根固定杆，这也让它的车头看上去要比GTR战斗了不少。两侧翼子板上的导流风刀、加上轻量化锻造轮圈以及黑色喷涂的卡钳和碳陶瓷刹车盘，这一切也足以证明这台车的性能有多强大。

车顶同样是采用碳纤维材质，但为了更好的空气动力学，车顶中央进行了凹陷设计，至于车尾我觉得是它最性感的部位，两侧夸张的碳纤维导风槽加上非常夸张的扩散器让看上去就和一台GT3赛车一样，对于喜欢车的人来说，这台车真的没有办法让人拒绝。

内饰差一点味道

内饰上这台车依旧与GTR采用了相同设计，虽然是一台主打赛道取向的车型，但配置依旧十分豪华，全液晶仪表、悬浮式液晶显示屏、真皮以及Alcantara面料包覆，都可以为车内带来更战斗的视觉效果。但我个人认为如果这台GTRPRO可以更激进一点，比如换装一体式桶椅、车门拉手也可以精简成一根带子，这样设计或许更能让它有公路赛车的风格。

这20万应该花

动力方面，AMGGTRPRO搭载与AMGGTR相同，代号为M的4.0L双涡轮增压发动机。与M相比这台车最大的区别就是采用了干式油底壳，最大功率千瓦（马力）/rpm，最大扭矩牛·米/-rpm。传动部分，匹配的是7速双离合变速箱。官方0-km/h加速时间3.6秒。

从账面数据来看加速时间似乎也没比AMG最入门的A45S快多少，但当你踩下油门之后，这台大排量V8双涡轮增压发动机源源不断的动力，会把你死死按在座椅上。而这样一套残暴的动力放置在一台后驱车上，我相信你应该能想象到它有多难以驾驭。但恰恰相反，舒适模式下的它并不会让你紧张。

虽然这台车光凭借动力就可以让人笑到合不上嘴，但底盘和轻量化的调整才是这台GTRPRO的重点。全新设计的空气动力学套件加上3Way手动多级可调避震系统，让有了更偏赛道的驾驶取向。再搭配上可调式防倾杆这台车如果在日常道路去开的话还是会比较的颠。但如果到了赛道这样的组合可以让底盘表现非常灵活，无论是低速弯还是高速弯，车辆侧向支撑以及底盘质感都非常出色，并且再搭配上后轮转向系统，你真的会觉得车尾有一点活跃。

当然这台车最大的亮点就是配备9挡可调TC，每开启一挡TC都意味着这台车性格的改变，开始的时候它会像一个暖男把你保护很好，即便你不是一个赛道常客它也能让你开很快，但当你要挑战它的时候，这台匹马力的性能机器也一定会让你知道它有多厉害。

写在最后

快乐时光总是短暂的，我很喜欢和这台AMGGTRPRO相爱相杀的感觉，它或许没有GT3好驾驭，或许没有“牛”、“马”那么拉风，但是对于驾驶来说这台车可以为你带来足够的快乐。并且AMGGT系列也将会在今年12月份正式停产，再加上现在汽车行业的环境，这种纯粹的V8性能跑车，开一次少一次。所以如果你现在有一个享受大排量多缸车型的机会，你一定要牢牢把握好，因为不久的将来，这种机会会非常的难得。