自从12月28日小米汽车发布会以来，小米SU7的热度就一直居高不下。在发布会上官宣了很多新车所搭载的高科技技术，比如V碳化硅高压平台、全栈自研超级大压铸技术、全栈自研智能驾驶技术、智能座舱系统，摩德纳技术架构等多项技术。

在发布会上雷军也直接表态小米汽车的目标是媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车。同时也坦言9.9万元起售的小米SU7是不可能的，看来小米汽车或许不会向小米手机一样主打性价比，毕竟新车有这么多高科技加持。

从小米SU7的实拍图来看，外观造型和保时捷确实有几分相似。车身融入了大量的轿跑元素，在翼子板处安装了高清侧后方摄像头，同时巧妙地用黑色保护件进行点缀，提升了整体的美观度。半隐藏式门把手的设计也进一步降低了风阻系数，仅为0.Cd。

新车的长宽高分别为xx（）mm，轴距为mm。

此外，新车还提供19英寸和20英寸的五幅式轮辋造型，搭配Brembo高性能制动卡钳，确保了出色的制动性能。

尾部设计充满运动感，顶部装有电动扰流板，可以随车速自动升降。尾灯组采用贯穿式设计，灯带长度为2.48米，由颗nm超红色LED发光元件构成，立体感十足。保险杠下方的扩散器造型夸张，为车辆增添了视觉冲击力。

内饰设计方面，新车充分体现了新能源车型的简洁风格。方向盘采用三幅式设计，中控台则装备了7.1英寸的翻转式仪表盘和16.1英寸的中控生态屏，科技感十足。此外，主驾驶前方还配备了56英寸的AR-HUD抬头显示功能，为驾驶者提供了更为便捷的信息展示。

新车集成了小米澎湃OS车机系统，并搭配了高通骁龙车规级芯片，运算和处理能力强大。通过XiaomiHyperConnect跨端互联框架，新车实现了与包括小米汽车在内的多个品类的智能设备的互联互通，覆盖了用户95%以上的生活场景。

此外，新车还支持CarPlay、AirPlay等功能，满足了用户多样化的需求。后排乘客还可以通过iPad进行扩展控制，包括空调、座椅和音乐等，提升了乘坐体验。

在动力方面，新车提供了后驱单电机和四驱双电机两种驱动模式供消费者选择。后驱单电机的最大功率为kW，峰值扭矩为N·m，零百加速时间为5.28s；而四驱双电机版本则更为强劲，最大功率高达kW，峰值扭矩达到N·m，零百加速时间仅需2.78s。

为了匹配这两种驱动模式，新车也提供了两种容量的电池组。其中，73.6kWh的电池组是由弗迪提供的磷酸铁锂电池，采用V电压平台；而kWh的电池组则是由宁德时代提供的三元锂电池，采用了更先进的V高电压平台。值得一提的是，使用快充技术，新车在充电5分钟后可增加km的续航里程，15分钟则可增加km，极大缓解了用户的续航焦虑。

此外，新车还Boots模式。在该模式下，新车可以在20秒内实现扭矩的超频输出，为驾驶者带来更加激昂、乐趣十足的驾驶体验。