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来了！全新奔驰E级标轴首发，三联屏+隐藏把手，带2.0T，59.4万起。
奔驰E级作为家族的标杆车型，这台车的实力我想就不用过多的强调了，而且就算是单单靠着那个车标，这台车依然能够每个月拿到月销上万的成绩。更何况奔驰E级经过了数十年来的调整和升级，如今的实力也是越来越强，在一定程度上，这台车已经是中大型豪华轿车市场的绝对核心之一了。
而且我们从数据可以直观的看得出来，这台车在11月份的销量一共来到了11,台，近半年的数据达到了87,台，虽然成绩略逊色奥迪A6L，但两者之间的差距并不明显。而且要知道，奔驰E级的价格几乎没有进行太多的调整，这一点足以证明这台车在市场的热度有多么高。
随着版本的升级和优化，全新的奔驰E级也终于要和我们见面了，在10月1号，奔驰E级的标准轴距版本（W）正式亮相，该车的售价在61.7~6.6万港元，换算过来则是在57.6~59.4万。而加长版本则是在10月16号正式发布，并且会在今年年底正式在国内上市。
全新的奔驰E级从内到外都拥有焕然一新的变化，在外观方面会显得更加年轻，而在座舱部分则是朝着科技美感化方向发展，并且该车还拥有丰富的动力布局和出色的行驶质感，而且保留了头等舱级别的布局，是一台综合表现非常出色的高水准车型。
那么这台车的表现能够达到什么样子的程度呢？在这一次的测试中，我们将会进行全面解析，看看反馈如何。
全新的外观造型奔驰E级这一套外观设计依然分为立标以及大标版本，也就是豪华和运动版本两种布局，并在这个基础上融入了大量的新能源设计风格，这一点和奔驰EQ系列有些相似。
车头的视觉效果很好，大标版本在保留经典元素的同时，又加入了一些全新的设计思路，并在中网部分进行了重新调整，结合四周的银色饰条点缀，使其看起来更为精致。另外，部分版本的LED大灯则是采用了双圆形的处理，并搭配了波浪造型设计，再加上可选装的套件，能够呈现出不错的视觉冲击力，也带来了更优秀的辨识度。
而在侧面，该车的设计风格和现款版本并没有拉开太多的差距，不过运动感则是明显了许多，尤其是贯穿前后的双腰线，再加上协调的比例和线条塑造，使其看起来更加高级并且引人注目。另外，奔驰E级还带有无边框车门，风阻系数有所降低。
在尺寸方面，标轴版本的长宽高为//mm，轴距为mm，客观的讲，标准版本的处理非常协调，再加上车漆的点缀，有效提升了整车的视觉感受。
在尾部，奔驰E级采用了全新的灯组，在点亮之后，辨识度大幅提升，再加上包围的排气装置以及扩散器处理，进一步呈现出了运动效果。
qa我们可以明显地发现，新车如今正在朝着年轻运动化方向发展，对比现款版本，前者更迎合现当下多数人的审美。
座舱进行了调整打开车门，首先映入眼帘的就是那大尺寸的三联屏布局，而正如我们前面说的，新车在外观方面借鉴了EQ系列的思路，而在座舱部分更是如此，三块屏幕能够塑造出较强的科技氛围以及智能效果，并且还搭载了第代MBUX智能人机交互系统，并进行了全面的开发，也搭载了更多的车载应用，从而形成一个特别完整的内容生态链。不仅如此，这套系统还支持大量的操作，并且拥有手机互联功能，为我们带来更加便捷的体验。
为了带来更加高端的氛围体验，奔驰E级这一次加入了场景功能，当我们满足触发条件之后，氛围灯以及座椅等之类的布局会进行调整，再加上高端的柏林之声音响，为我们带来更加优秀的乘坐感受。
空间表现客观的讲，标轴版本的奔驰E级在空间部分的表现已经不逊色市面上大多数产品，无论是前排还是后排，都能够给我们带来非常优秀的乘坐体验，并且该车还拥有丰富的配置，也将这种氛围再一次发挥到了极致。而在加长之后，新车的空间表现势必会更加出色，尤其是后排布局，在对比之下，称得上是50万级的标杆。
动力布局新车这一次搭载了2.0T+48V轻混系统的组合，并匹配了9AT变速箱，这一套动力系统想必就不用过多的强调了，依然能够给我们带来不错的加速反馈，而且还拥有很低的油耗数据。根据官方所给的信息来看，该车百公里油耗大概在6.4L左右。
另一方面，该车搭载了高端的减振系统以及空气悬架，并且还有后轮主动转向系统。那么在进行加长之后，新车在这一部分也将会有一定的调整，以便适应国内的路面环境。
从现款版本的反馈来看，该车所给我们带来的体验非常出色，对于路面的处理较为干脆，而且还能够给我们带来充足的舒适体验，再加上高端的音响和优秀的静谧氛围，让我们感受到了什么叫同级顶尖的礼遇。而新车相信在这一部分的表现也并不会差，毕竟这一次增添了不少全新的功能，而且也针对悬架等部分进行了优化。
写在最后奔驰E级作为家族的核心产品，对手也自然是瞄准了宝马5系和奥迪A6L，参考奔驰现如今的影响力，相信这台车在到来之后，依然会得到不少用户的认可。更重要的是，奔驰E级这一次调整的力度特别大，除了豪华氛围有所提升之外，就连配置以及舒适体验也得到了优化，这也让我们不得不相信，新车在国内正式上市之后，仍然会领跑着整个C级轿车市场。
