在这个时代，谁都能买得起车，但是，却不是谁都能卖得起那些高回头率，张扬跋扈的超跑，所以，那些追求高回头率的青年们想到了好办法，那就是小众车，尤其是那些有异国情调，自身有格调的车型，反而开始受到市场的追捧。

从前我们也就知道个迷你，而现在又来了一款，同样是追求运动，也是欧洲血统，但他更大名鼎鼎，而且他还是中型车，他还是和法拉利汽车一个爸爸，他就是来自意大利的阿尔法罗密欧Giulia。

这款车非常运动型的取向，让我们一下子就联想起国内以运动性著称的同级选手，宝马的3系，今天我会以3系为假想对手，和他进行比较，3系的四驱版我开了将近10个月，所以不要质疑我的发言权哦嚯嚯。

阿尔法罗密欧Giulia指导价为31.98万-94.98万。就是多万那个是他的四叶草版本，太贵了就别想了。

车子的长宽高尺寸为：mm，mm，mm，轴距为mm。因为是原汁原味的引入，所以没有进行加长，对于喜欢它的朋友们，可能也不会希望他加长吧。

外观上他并不是特别张扬的那种设计，但是它却会吸引所有人的目光，因为市面上真的没有如此设计的车型，他在大街上的回头率都不亚于超跑。

前脸来看，他绝对不算好看，但是他却绝对够有冲击力，愤怒小鸟的类似表情除了凶狠的同时竟还有些滑稽可爱。

大灯的造型非常气势汹汹，细长锐利的造型是气势的关键。

车身侧面其实和标轴版的3系有些像，毕竟空气动力学的研究会影响汽车的造型设计，优雅紧凑，不能说多么优雅运动，但却也是及其的和谐，关键应该是在于他的比例感很黄金吧，想想之前拍的宝马X4，就想笑。

这款是中配车型，所以轮圈是比较复杂的款式，不过个人觉得有点过于复杂了，有些减弱了它的运动感，而且他也绝对是洗车小工的噩梦。轮胎的尺寸/45R18,轮胎品牌为普利司通，竟然主打不是运动型，而是一款四季胎，也就是下雪啊，泥地啊，都能照顾到稳定性，车主如果买回去会激烈驾驶，一定要换一下，换性能胎。

车尾还是能感觉到他浓浓的运动性了，短短的屁股加上带有小鸭尾的腰线非常优雅，细长的尾灯增加了尾部的视觉宽度，而下包围的扩散器和双出排气，就真的浮夸了，当然，比领克03还是要低调点。

车内的颜色真的是意大利式的热情似火，红黑的配色冲击力非常强，也就意大利人敢这么浪，用这么正的大红色。

方向反的手感和握感都没什么可挑剔的，造型也非常的战斗，后面还有两个大号的换挡拨片，无敌，只是方向盘一握到手里才感觉怎么这么大，和SUV的方向盘似的尺寸，搞得我一脸懵逼。

仪表盘的造型非常的战斗，竟然把时速和转速隔开了，天马行空的意大利式设计，非常战斗。

中控的感觉有点宝马的意思，外国车是不是也会借鉴呢，用起来感觉比较一般，反应流畅度都不怎么好。

这个血红色座椅绝对不怕女司机，一点也不怕侧漏的大姨妈，反正红到这个程度，也不怕看出来了，真的是骚气啊，太招人喜欢了。

空间不是这个车的强项，cm的小编，前排头部空间两指，后排头部顶头了，腿部大约三指多一点，就是正常坐4个人的车。

动力这车有三款，除了那个法拉利的2.9T，太贵买不起，剩下两款是匹的2.0T低功版和文中这辆匹，牛的2.0T高功版，搭配8AT。零百加速时间为5.9秒，非常给力，但是实际坐在车里实际感受却不像其他涡轮车那么暴力，他涡轮介入的感受很轻微。开起来这套动力系统非常敏感，很容易被你挑逗起来，很不矜持，随踩随有，很让人喜欢。

悬架用的前双叉臂后多连杆，我们发现这辆车用料非常下本，各种铝合金件，更过分的是，它的传动轴不是金属的，磁铁吸不起来，特么的竟然是碳纤维的，把自己当超跑了吗？实际开起来他非常贴合地面，过弯支撑非常有力，但是，他对于路面细碎的颠簸过滤却又出奇的有厚重感，再加上很低的坐姿，太享受，太有跑车的感觉了。

最后总结：如果我是个单身汉，我会毫不犹豫地选择这个意大利情人阿尔法罗密欧Giulia，他不仅长得美，而却还能给你生活中到处满满的激情，就是S气那种。但是如果你要考虑到实用性和均衡性，他确实做得不如3系好，而且3系比他还更保值也更可靠，所以这是个很艰难的选择题。

阿尔法罗密欧Giulia和宝马3系，你会喜欢哪个呢？