这一两年是中国汽车市场性能车突飞猛进的高光时刻，排放标准严苛程度的逐步推进将很多大排量拍死在排放上，小排量的钢炮是一位接着一位，1.5T都自称性能机器了.....但是在这位机皇面前，什么影bao，什么03+cyan版本都是弟弟！GT3RS，绝对是代的机皇了~

看看你们把保时捷都逼成什么样子了，这大宽体，这大尾翼，车身遍布着各种伪装的覆盖件，但是那种飞驰的感觉已经拉不住了。硕大的进气口在引擎盖上覆盖，同时新车采用了更加夸张的空气动力学设计，相较于此前的设计来看，整个前脸并没有明显的变化，同时内部没有了锯齿状导流槽，不知道量产车上会不会如此。

新车前翼子板上设置了尺寸巨大的轮拱通风口，其目的是为了减轻轮拱内的气流压力减小升力；另外在车门前方的位置上也设有一个镂空的导流板，该造型让人想起了经典的保时捷CarreraGT车型的侧面样式。另外新车的后翼子板上也有通风口，但被伪装覆盖了起来，难以辨别。

尾部应该是这款GT3RS最夸张、最放飞、最恐怖的一次改进。大型尾翼采用鹅颈和类似DRS的赛化设计，搭配扩散器、中出双尾排、中心锁止轮毂、高性能轮胎和刹车，这个尺寸的尾翼会提供怎样的下压与空气动力效果，目前还不得而知，但是谁都在期待新车最终发布时的纽北成绩，这也是每一代机皇树立标杆的时刻。

动力水平还不得而知，用现款保时捷GT3参考参考吧，4.0L水平对置6缸自吸发动机，最大马力匹，峰值扭矩牛米，PDK版本的百公里加速时间仅需3.2秒。

但是机皇应该给到怎样的水准才行呢？谁知道呢，水平对置的6缸自然吸气发动机是可以肯定的，据说是万转表底，红线转速甚至高达rpm，最大马力也有希望升至匹；而排量具体是4.0L还是扩缸至4.2L并没有得到证实，大概率应该是4.0L，进入国内的话预计是PDK双离合变速箱。

鹏友说：

这东西已经不止是小众这么简单的事儿了，看看CaymanGT4RS入华时引发的山呼海啸还在耳边回荡，这款GT3RS证实发布的时候，相信汽车圈又会是一轮轰炸。这就是保时捷的力量，它未必是最快的，但一定是最硬核的，比起Hypercar那种稀世珍宝，GT3RS更实际一点。