易车原创北京时间2月10日，奥迪e-tron电动产品举行了全球首秀庆典，这次的主角是奥迪品牌首款纯电豪华GT车型——奥迪e-tronGT，并且今年将在国内上市，这预示着奥迪品牌开始树立电气化时代的又一标志。奥迪e-tronGT拥有充满运动感的设计比例：大轮圈、宽体车身、中长轴距和低趴车身，这些元素组成时下流行的运动车气场。虽然奥迪e-tronGT与保时捷Taycan共享J1平台，但奥迪未来针对于纯电产品的最新设计语言，将于传统的产品设计手法加以区分，可见奥迪e-tronGT的外观设计与保时捷Taycan有明显的不同。奥迪e-tronGT秉承了自家“著名”的灯光科技手法——矩阵式LED激光大灯（选装），进一步提升夜间出行的安全性，LED灯带在夜晚的辨识度也非常高。前脸下部的进气结构起到了重要的导流作用，其两侧的进气帘可将空气引流至车轮处，有着降低风阻的作用，整车风阻系数仅为0.24cd。根据官方给出的数字，e-tronGT长宽高分别为：4.99米/1.96米/1.41米，轴距长达2.90米，侧面修长的车身使其内部有一定的空间实用性。图中新车轮毂为21英寸，可选配碳纤维陶瓷刹车盘，其直径最大可达mm，无论从性能表现还是视觉效果上都十分优秀。尾灯采用灯带式设计，贯穿式手法为当下普遍流行语言，可设置回家和离家两种动态灯光显示模式，灯光氛围一直是奥迪高级产品的优势之一。在突出整车运动感的同时，低趴宽体的完美车身比例，贯穿车顶线与腰线，也应用了很多空气动力学原理，车侧可见与保时捷Taycan相似的GT跑车轮廓。奥迪e-tronGT还采用了主动空气动力学设计，比如：制动和散热器配备主动进气格栅、多种状态电动后尾翼、封闭式底护板、更宽的尾部扩散器等等。奥迪e-tronGT的内饰采用经典的GT设计，前排座位相比后排低矮，前高后低的布局也是GT跑车标志性之一，并且全车内部采用无皮革设计，使用环保的可回收材料。12.3英寸的全液晶仪表，搭配10.1英寸MMI触摸显示屏组成奥迪虚拟座舱的一部分，其触摸显示屏具备x的高清像素，拥有经典、运动和e-tron三种界面风格。MIB3模块化信息娱乐系统具备自然语音控制系统，该系统能够理解日常用语的多种表达，通过车辆信息与云端知识库，对输入信息作出反应。e-tronGT标配三区自动空调，自动空调出风口呈扁平状，并采用铝合金材质进行装饰，拉宽了视觉效果。另外，奥迪e-tronGT标配预碰撞安全系统、车道偏离预警系统，并可选配“长途旅行”、“城市路况”、“泊车辅助”系统，三个系统均包含在辅助驾驶系统增强版中。为了迎合欧洲越发严格的排放法规，笔者认为未来对于车辆性能的谈资不再是排量大小、发动机气缸个数，也没有了尾排的轰鸣，而是无声地弹射和轮上功率数字，在将来一些赛事中也势必会有体现。奥迪e-tronGT采用电动全轮驱动，前后轴配备永磁同步电机(PSM)，最大输出功率达到kW、扭矩N·m，百公里加速仅需4.1s。而另一台RSe-tronGT最大输出功率为kW，最大扭矩N·m，RS车型3.3s即可破百，这意味着RS家族产品未来在向电动化的转型。奥迪e-tronGT的电池净电量为86kWh，WLTP工况最高续航达到km，并且智能控制滑行及动力回收等功能会最大帮助节约能量消耗，其制动回收功率可达kW。另外，奥迪e-tronGT采用总电量93kWh的锂离子电池，其拥有33个模组、个软包电池，并采用伏电压技术，可以实现快速直流充电。目前交流充电标准输出功率为11kW，而22kW输出功率的充电装置将在未来不久发布，直流充电标准输出功率可达kw。高速充电和高性能的纯电产品就意味着需要强大的散热表现，奥迪e-tronGT有着精密热管理系统，其拥有四个冷却管路和标配高效热泵，可进行直流快充预处理。另外，奥迪e-quattro的四驱系统相比机械quattro，e-quattro反应速度提升五倍，前后轴之间的扭矩分配，在几千分之一秒内即可完成，可见未来的科技更注重效率而非单体材料。e-tronGT采用双叉臂式悬架结构，连杆和副悬架都由铝合金制成，配备可调阻尼避振器，空气悬架可选装，并且前后轴的轴荷比实现了50:50的平衡。总结：作为奥迪电动旗舰车型，奥迪e-tronGT将于今年在国内上市，凭借前卫的设计语言、强悍的动力性能，将树立国内豪华纯电市场新的标杆。对于喜欢接受新鲜事物、享受先进科技的用户来说，奥迪e-tronGT是一台让人容易心动的产品，它似乎超越了当今汽车设计的理念，也代表着奥迪高性能电动化战略的最新成果。本文罗列的配置、数据均来自德国官方的车型，仅供参考。

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