楔形车曾经在上世纪七八十年代风靡全球，80年代诞生的法拉利超级跑车就是一台标准的楔形车，但是要说到这一体态跑车中的代表作，那么90年代才诞生的捷豹跑车——捷豹XJ既算得上是楔形车收山之作，也算得上是楔形车的压轴大戏。而在此之后，拥有mm长度、mm高度的XJ呈现出的迹象俯冲更是令人心旷神怡，超低贴地身位在车头部分拥有高达25度的大倾斜设计，而前挡风玻璃上则以三幅冷却出风设计，这种类似鲨鱼鳍的处理方式如今也被大部分超级跑车沿用到了车辆的车头、侧身以及尾部扩散器等部分。单单从车头来看，我们在细节上能够看到一个小开口的进气主格栅，这种设计真的与现在阿斯顿马丁车型上的处理方式非常相似，加上底部的第二个开口与扰流前唇，XJ让其接下来几十年里的跑车制造发展都有了新的标准与方向。要知道，在那个大家都还在使用四缸主流引擎的年代，这台XJ早早的用上了后置V6双涡轮发动机，其所拥有的kW最大功率和N·m峰值扭矩都让这台车在动力输出上成为了行业顶尖，其4s内完成百公里破百的提速能力也是令同级别竞品望尘莫及的。实际上，这台V6还不是当时捷豹的第一选择，原本捷豹打算将英国著名的赛车制造商TWR的一台V12引入到XJ上，结果最终由于车辆成本和当时大排量V12在全球的应用配合度问题，在量产车上选择了这台V6双涡轮。此外，这台V6双涡轮其实已经相当成熟，不然Ps的最大功率迸发出的km/h最高时速也不会如此令人羡慕，与当时同级别的法拉利F40相比，这台车还快了96km/h，在横空出世的迈凯伦F1来到之前，这台XJ就是世界上最快的量产车，如今XJ能够以还原复活的身份再次出现在跑道上也算令人安慰。

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