当前位置： 扩散器 >> 扩散器发展 >> 法拉利PortofinoM亮相京城,阳光
波托菲诺（Portofino）是位于意大利利古里亚大区热那亚省的一个渔村，被认为是地中海最美丽的港口之一，也是帕拉迪索湾(GolfoParadiso)和迪古里奥海湾分界的标志。
法拉利的命名方式向来很有意思，入门款车型多是以城市名称来命名的。从最早的CaliforniaT，到之前的Portofino，然后是前不久最新上市的Roma。意大利人旨在通过这些富有特色的城市，向消费者传递他们所向往的那种浪漫。
在之前试驾的Roma，它颠覆了此前法拉利的设计语言，一改“直男”风格，开始注重实用与舒适。本以为它会替代Portofino，成为法拉利的入门车型。谁曾想，法拉利还把Portofino升级推出了PortofinoM。
法拉利PortofinoM命名中的字母“M”源自意大利语“modificata”，意为“升级（Modified）”在Roma上市之前（指导价万元），Portofino是法拉利旗下最入门车型。即便如此，该车上市时也有着.8万元的官方定价。
对于法拉利而言，他们把自己视为最大的对手，此前价格更低的ROMA，再到如今价格降低至.8元的PortofinoM。在前往法拉利展厅之前，江湖君也为自己准备了两个问题：
1、法拉利为何同时在售两款入门车型，它们的设计方向上有什么不同？
2、PortofinoM有哪些升级？
一个优雅柔和一个血气方刚
据说，同父同母的兄弟姐妹会有着完全不同的性格。法拉利的这两款入门车型也是如此，他们在动力配置上基本一致。但外观上比起ROMA的优雅柔和，PortofinoM更凌厉、更张扬一些，在它的前脸能看到些许法拉利系列的影子。哪怕配上GrigioAlloy车漆颜色，也挡不住它与生俱来的战斗气息。
RomaPortofinoMPortofinoM配备了大量碳纤维套件，减轻重量的同时，增添了运动感。
与Roma不同，PortofinoM保留了法拉利经典的双边单圆灯设计，搭配后包围上的尾部扩散器和双边四出的排气布局，使整体感观上十分饱满。
两者最大不同就是车身结构，PortofinoM了采用硬顶敞篷结构，据官方透露，该车可在40公里/小时以内的车速下，在14秒内完成敞篷打开或关闭。
来到车内，相比起ROMA的科技座舱，PortofinoM没有采用虚拟按键以及全液晶仪表，纯粹的物理按键和经典的机械仪表，这很“法拉利”。
RomaPortofinoMPortofinoM动力升级后，与ROMA站在了同一起跑线上，同样采用了前中置的发动机布局。虽然还没有试驾过PortofinoM，但我猜它的调教会更加偏向于运动。总体来说，PortofinoM的设计风格与ROMA截然不同，ROMA使用了更多时下流行的复古元素，以及致敬经典的传统GT跑车造型。而PortofinoM保留了更多纯粹的运动基因，感观更加简单粗暴，整体营造的运动氛围，为驾驶者带来了强烈的驾驶欲望。
造型更激进新增RACE模式
PortofinoM在外观上保留了之前的设计语言，相较于老款车型，细节上有所调整，两侧的散热开口造型更加激进，前唇尺寸加大，“微笑”中网搭配L型大灯组，整体细节上的改变让新车更具运动感。
对于法拉利而言，从原来只专注于驾驶者的“直男”，也开始“暖男”一点了。这不，又是配多媒体显示屏和副驾驶多功能屏，又是配热风绕颈功能。
manettino旋钮一直被视为法拉利车型的特色之一，PortofinoM带有五种模式的manettino旋钮，该配置是首次被引入法拉利GTSpider车型上。其中新增的“RACE”模式，配合法拉利动态强化系统（FerrariDynamicEnhancer）理论上可在极限驾驶或高速过弯时进一步控制车辆，旨在获得更强的驾驶体验。
PortofinoM动力系统搭载3.9TV8发动机，最大功率马力，比老款车型增加了20马力，峰值扭矩牛·米。同时，新车传动系统由7速双离合变速箱升级为8速双离合变速箱，法拉利表示，新变速箱相体积缩小20%、扭矩输出增加35％。
根据官方数据，PortofinoM0-公里/小时加速时间3.45秒，0-公里/时加速时间9.8秒，最高车速公里/小时，制动距离为32米（-0公里/时）。最惊喜的莫过于PortofinoM全面升级的同时，居然发售价还降低了将近30万元。这波操作，我想在这个价格区间没有人能拒绝这“跃马”盾标吧？
看到这里，江湖君给自己的问题也有了答案。虽然两款车型在驾驶层面上基本一致，但是在外观和内饰营造的氛围完全不同，从而它们的受众群体也是不同的。ROMA像是热爱生活的“文艺青年”，是一辆不需要很强的气场也能HOLD住的车型。而PortofinoM更像是喜欢挑战的“硬汉”，对它而言，打开敞篷去海边，沐浴着阳光，这才是它想要的生活吧！
