近日，保时捷官方公布了新款CaymanGT4和Spyder的资料，二者都采用了一台4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，并且匹配了6挡手动变速箱，最重要的是二者在空气动力学方面得到了优化，它们的表现更加适用于赛道等激进环境下的驾驶。今天，我们先以硬顶跑车版保时捷CaymanGT4为例，聊聊发生在它身上的奥秘。

保时捷CaymanGT4基于保时捷Cayman打造，除了GT4版本使用了全新的动力总成外，更有利于空气动力学的外观套件将作为整台车的最大亮点，这也让这台保时捷CaymanGT4多了一层赛道属性。

（图片为款保时捷CaymanGT4）

我们查阅了一些相关资料，找到了前辈车型保时捷CaymanGT4在纽北赛道的数据，据资料显示由纽北经验丰富的车手克里斯蒂安·格布哈特驾驶的保时捷CaymanGT4可以以7分42秒00的成绩跑完纽北赛道，圈速已经超越了五代保时捷车型的GT3RS版本。

如果按照保时捷GT汽车部门主管Preuninger描述的“保时捷CaymanGT4在纽伯格林赛道的成绩至少提升10秒”的话，它的成绩将会超越上代保时捷的GT3版本。

尽管上代保时捷CaymanGT4的最终实测成绩与官方公布的7分40秒圈速有所出入，但两秒左右的差距是可以根据当时的环境以及车手素质而忽略不计的。

得到出色成绩的背后，是新款车型在空气动力学方面的优化，比如保时捷CaymanGT4在前包围位置的改变，通过增添导风孔的方式，可以使空气快速有序地排出，减少底盘以及轮拱内的乱流现象，以此提升车辆的稳定性及操控性。另外，相比保时捷CaymanGTS版本，进气口的加大处理可以为内部的冷却机构提供充足的冷空气，以此达到有效的冷却效果。

在尾部的下压力方面，主要依托后扰流板以及下部的扩散器结构。具资料显示，经过重新设计的后扰流板要比上代车型多20%的空气下压力，而下部的扩散器结构更有利于排走底盘部分的空气，加快车底的空气流动效率。

我们从上图很明显地看出了这代车型已经由原先的中置双出排气布局改成了双边共双出的排气布局，类似的设计我们已经在全新一代保时捷中见到了，而对于这台GT4车型而言，全新的布局将有利于扩散器发挥作用。

在底盘方面，保时捷CaymanGT4的减振器经过了重新设定，得到了轻量化和运动性方面的提升，同时在后桥配备了机械式限滑差速器结构。而且保时捷著名的主动悬架管理系统（PASM）也加入了进来，这套系统可以根据当时的驾驶状况和驾驶方式调节每只减振器的阻尼系数，以此达到更舒适或者更运动的底盘调校。更为夸张的是，最终的行驶高度GT4车型将比普通版本的车型降低30mm之多。

在轮圈的选取方面，保时捷CaymanGT4采用了四只20英寸的轻量化轮圈，而且官方仅提供了一种样式供消费者选择，另外匹配的轮胎也进行了升级，保时捷CaymanGT4则更加激进地选择了四条米其林PilotSportCup2半热熔系列轮胎，前后轮胎规格分别为前/35ZR20，后/30ZR20。同时为了提升整台车的制动效果，保时捷CaymanGT4直接选用了保时捷GT3的刹车系统，官方还提供了轻量化、稳定性更高的陶瓷刹车盘供消费者选装。

来到内饰部分，保时捷CaymanGT4在原有车型的基础上加入了大量的Alcantara面料，除了可以提升整个内饰的质感，为内饰部分减重也是其中一个原因。另外我们可以从内饰的很多地方找到GT4专属元素：比如GT车型在方向盘位置的专属黑色辐条和方向盘顶部的黄色标记线，以及内饰部分印有“GT4”标识的细节等等。

座椅方面，官方共提供了3种风格的座椅，其中图片展示地是更偏向赛车竞技的全桶式座椅，前后为手动调节，高低为电动调节，选择它消费者需要额外支出美元的费用。另外两种风格的座椅则更加照顾驾乘人员的舒适性，支持的座椅调节方式也会更丰富。

另外，保时捷CaymanGT4的ClubSport套装将会作为选装配置，包含了座椅后方的防滚架、六点式安全带、副驾驶位置的灭火器等等。

动力部分，保时捷CaymanGT4并没有选择一款主流的涡轮增压发动机作为动力来源，而是坚持使用了一款“更有情怀”的4.0L水平对置六缸自然吸气发动机。据了解，这台全新发动机是基于保时捷Carrera的水平对置六缸双涡轮增压发动机打造而成，它的最大功率可以达到马力（rpm），最大扭矩为牛·米（-rpm），反映在0-km/h的加速时间为4.4秒，0-km/h的加速时间为13.8秒。值得一提的是这台发动机还加入了自适应气缸控制技术，在中止部分气缸运转时可以为它的燃油经济性做出贡献，最终官方提供的百公里油耗数据为10.9L/km。

总结：目前保时捷CaymanGT4在美国市场的定价为00美元，约合人民币68.5万元，如果再加入一些强化性能的选装配置后，它的售价将超过80万元人民币（我们选择了陶瓷刹车盘、SportChrono组件、赛车桶椅等）。结合上文介绍的信息点，你觉得这款偏向赛道属性的保时捷CaymanGT4怎么样？