路虎于年首次推出路虎揽胜Evoque，几年后奔驰在年推出了GLA级。两者均采用奢华的高端包装。两者从配置到选装简直是琳琅满目，为了找到最强王者今天我希望帮助您系统分析。

首先看看大脸盘子

让我们从路虎开始在年的最新款车型上令我的视觉得到了刷新。它有着一个平滑的筋膜以小鼻子小脸的方式展现其特征，眼睛虽小但能向后引向侧翼子板。而且还能照顾并拥抱引擎盖，难得的是还可以为蜂窝插入式格栅提供支撑。值得一提的是路虎揽胜Evoque的阻力系数（Cd）为0.36，在发动机效率和燃油经济方面发挥着强大的作用。

接下来看看奔驰GLA它不会偏离Merc当前的设计语言，其中包括用于机头的双刀片格栅设计，与RangeRover相比其进气量更大。雾灯作为标配而前灯壳体较大，前杠下的包围为美学增添了一些视觉韧性。最后Merc的阻力系数为0.32，比路虎略微低了些。

腰身方面吧：

路虎揽胜Evoque比较家族化意思就是不好分辨。一个具有弧度的挡风玻璃朝着同样圆润的尾巴猛烈地向后倾斜。并辅以同样具有侵略性的低字符线将环绕式尾灯连接到前端。前挡泥板看起来也很不错而门把手与门板齐平，轮毂尺寸的标配18英寸。

相比之下我认为奔驰提供了更像“两厢车”的轮廓，从侧面看它确实具有“高跷上的汽车”的氛围，圆形的车顶线条看着就想盘一下。GLA配有坚固的平底黑色车顶，而侧身折痕使其看起来更加直立和粗壮。标配18英寸轮毂和隐私玻璃。

尾部方面吧：Evoque的尾部看起来有棱有角后备箱开口大便于装卸货物。从前脸开始的字符线继续穿过侧面在和尾部连接穿过前照灯外壳的顶部，因此前端采用类似的图形和与前灯相同的形状。顶部是车顶扰流板而保险杠下部是黑色扩散器，一对方形排气尖端紧紧抓住后保险杠的下边缘。一对鲨鱼鳍天线格外醒目。

奔驰GLA的尾部从倾斜的车顶线向下弯曲成圆形后备箱门。顶部扰流板比揽胜更加微妙而尾灯更大更突出。经过镀铬的饰边位置连接尾灯，而一系列较低的银色饰边则采用人造防滑板设计勾勒出保险杠。额外的装饰位有助于在装卸货物时保护保险杠边缘的顶部。

内饰对比：路虎到处都是高端奢侈品皮革，铝合金装饰和木质镶板为这款产品增添色彩。布局简单明了中央控制台增加了一些硬按钮，仪表板上有一个大型水平触摸屏。按钮布局看起来有点陈旧（像年左右的设计风格）Evoque配备了最新的InControl信息娱乐系统，包括Touch和TouchPro以及停车位定位器，音乐流媒体和被盗车辆恢复等功能。Meridian还有一个带有10个扬声器和一个低音炮的音响系统。其他功能包括驾驶员助手，如自适应巡航，盲点监控，交通标志识别，停车辅助和车道保持辅助。第二排中间的控制单元可以找到超大的存储空间，这可以通过PowerGestureTailgate更轻松地进入。

奔驰虽然奢华但与揽胜相比，后排显得格外寒酸。标配4.5英寸彩色仪器显示屏，而仪表板顶部则添加了8.0英寸彩色显示屏。免提蓝牙电话呼叫，蓝牙音频支持，双USB音频端口，注意力辅助，以及后视摄像头。保持人们在车内舒适的是双区空调控制，此外还有一个带记忆功能的14向电动前排座椅，四向电动腰部支撑，以及香薰，一些LED照明。可拆卸式折叠式后排座椅和动力提升式车门可以充分利用它。

动力方面：路虎揽胜Evoque的引擎盖下，有一台2.0T的四缸气动发动机与之搭配9速自动变速箱。FWD和AWD均为动力传动系统提供，峰值输出功率为马力，从0到加速6.9秒最高时速。Evoque还配备自动启停，在车身下方有铝制悬架，配备自适应动力学系统和基于制动器的扭矩矢量系统，而且由于路虎以其越野传承而闻名，全地形反馈必不可少，如潮湿的柏油碎石，砾石，沙子或雪。还有TerrainResponse功能可以提供更强大的功能，可选择草，砾石，泥浆和车辙的驱动模式。

接下来的奔驰GLA级该车采用涡轮增压2.0升直列四缸汽油发动机，在转时产生马力的动力，这款四缸发动机配备七速双离合自动变速箱和FWD动力传动系统，GLA将在7.2秒内从0加速到公里/小时，最高时速为。也标配自动启停至于悬架，GLA采用四轮独立设置，前支柱采用麦弗逊式支柱，后部采用多连杆。

售价区间：路虎揽胜Evoque起价为41,美元。下面列出了可用选项分为三类

奔驰GLA起价为33,美元。下面列出了可用选项分为三类

从官方给出的参数来看路虎是一个不错的选择，但可靠性和耐用性方面我存保留意见。

奔驰一向的稳重，大气，奢华，耐用，可靠，还是很得人心。怎么选您自己决定。