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特斯拉和比亚迪在年争夺主要的电动汽车参与者，而全球电动汽车销量接近万辆。以下是我们挑选的4年18款最佳电动汽车。

经过多年的等待，特斯拉终于在年交付了第一批Cybertruck。当然，我们必须看看许多开发质量问题是否已经得到解决——但值得庆幸的是，由于它已经交给了（极少数）客户，我们不必再将卡车纳入我们的年度指南。

与此同时，特斯拉还有其他问题需要考虑，例如召回迄今为止在美国销售的几乎所有电动汽车，以修复Autopilot故障，同时还要抵御中国品牌。中国的比亚迪汽车在销量上已经赶上了特斯拉，预计很快将超越特斯拉，在全球领先，尽管全球销量增长正在放缓。

传统汽车制造商制造全电动汽车的速度只会越来越快，而4年登陆的电动汽车数量之多就表明了这一点。我们希望这些未来的设计和汽车设计师能够利用电动架构的固有机会，朝着不那么男子气概和更具包容性的方向发展。

起亚EV

起亚的EV电动紧凑型SUV去年作为概念车首次亮相，并将于4年真正上市。起亚希望生产一些实用且“驾驶愉快”的东西，不出所料，它类似于去年精选的精简版EV9。起亚计划推出一些小型电动汽车，如EV，价格从5,美元到50,美元不等。EV的挡风玻璃向前推，而那些坚固的方形轮拱以不对称的角度切割，与EV9相呼应。断开的C柱使屋顶具有漂浮效果。内部应采用环保材料，并配有可旋转长度、位置和角度的迷你桌子。长凳式后排座椅可以向上折叠，以存放电动滑板车和自行车等大件物品。

现代Ioniq5N

令人欣慰的是，这款将于4年登陆并被称为Ioniq5N的更新，软化了那些最初的设计热情。然后是性能升级：当您按下NGrinBoost按钮时，扭矩和功率高达kW/PS，如果您喜欢侧向行驶，漂移技术可帮助您保持滑动角度。其他亮点包括与基本规格相比低20毫米的桶形座椅、横跨前保险杠下部的唇形扰流板以及带有“醒目”发光橙色装饰的后扩散器。

现代Ioniq7

现代汽车集团的下一款大型电动SUV将是Ioniq7，它在4年首次亮相之前已经在野外测试阶段被发现。期待内置的自动驾驶技术和良好的续航里程。内饰可能会从出色的Ioniq6中汲取灵感。与四四方方的起亚EV9不同，Ioniq7的侧面轮廓显示其挡风玻璃陡峭倾斜，后部有倾斜的车顶线，并且两者都基于相同的E-GMP平台。在英国，EV9配备99.8kWh电池，可运行单台bhp电机或79bhp双电机。据推测，EV9一次充电可行驶近50英里，因此预计Ioniq7也类似。它还将拥有出色的伏充电系统，可在25分钟内充电10%至80%。

Ioniq7预计将成为最后一款使用现代集团E-GMP平台的车型之一。到5年，我们将看到首批基于其下一代电动汽车平台的汽车：eM和eS。eM显然将允许一次充电的续航里程提高50%，并支持级或更高级别的自动驾驶。它还将采用该集团的“集成模块化架构”，对电池和电机等关键部件进行标准化。eS是一个用于商用专用车辆的EV平台，例如用于拼车、货物运输和送货的车辆。

路虎揽胜电动

路虎已经花了很长时间到达那里，但全电动路虎揽胜终于定于4年投产。道路测试已经开始在各种条件下进行，包括瑞典的-40摄氏度和迪拜的50摄氏度，因此您可以放心，该公司在其50多年的越野历史中不会冒险。与目前的起亚和现代非常相似，全电动路虎揽胜将采用伏架构进行快速充电。预计航程也很大，接近英里。由于采用了电动动力总成，它不仅会变得安静，而且主动降噪系统也得到了确认。对于那些迫不及待地等待评论的人，现已开放预订。

福特探险者

在因电池问题推迟半年后，Explorer跨界车将于4年夏天登陆。它使用大众汽车的MEB平台（在所有ID.车型中都可以看到），并且可能具有相同的电池和电机选项，因此52千瓦时或77千瓦时的数字适用于长达5英里，以及至5马力之间。这款电动汽车在美国设计，但在德国新的福特科隆电动汽车中心制造，目前仅面向欧盟，但是，如果它被证明很受欢迎，谁知道呢？将有两轮驱动和全轮驱动版本，只需25分钟即可快速充电10%至80%。内饰也是一个特别的胜利，有一个与仪表板宽度相宽的条形音箱。

极星4

Polestar4是一款与众不同的SUV轿跑车。看看车尾，你就会明白为什么——Polestar已经完全摆脱了后窗。最强大的双电机4将使用kWh电池，据称续航里程为50英里（使用WLTP测量标准），因此是迄今为止性能最高的Polestar。远程单电机汽车的功率为bhp，声称的续航里程为72英里（WLTP）。包括双向充电，并且具有车辆到负载功能，因此您可以使用汽车的电池为小家电供电。该品牌依靠的是高清屏幕的功能，而不是后玻璃，取代了古老的后视镜。据称，来自车顶后置摄像头的实时馈送可提供更广阔的视野。这项技术并不新鲜——路虎揽胜多年来一直在使用其ClearSight相机后视镜——但Polestar是第一个全力以赴开发设计潜力的公司。原因是什么？更好的空气动力学特性：4具有0.26的滑行阻力系数。

保时捷MacanEV

自9年Taycan以来，人们一直在等待，但最终，纯电动Macan将在4年问世。（不过，我们都必须等待更长的时间才能看到计划中的纯电动Boxster和Cayman。预计保时捷的第二款电动汽车，从头开始为新的动力系统打造，将具有您对该品牌的期望，双电机设置可提供高达60bhp的功率，而kWh电池应该至少可以行驶10英里。内饰有一个12.英寸的主触摸屏，运行新的保时捷UI，据称更好地集成了电力驱动功能，例如智能路线和公共快速充电点的实时更新。

奥迪Q6e-tron

奥迪的新款eSUV位于较小的Q4e-tron和较大的Q8e-tron之间，具有与保时捷共享的下一代EV平台，称为PremiumPlatformElectric（简称PPE），也将用于上述MacanEV。它采用伏架构，与现有的起亚和现代非常相似，拥有新的电动机，并由9.0千瓦时的电池供电，该电池采用棱柱形锂离子电池，使电池具有更高的能量密度。后电机是主要的动力源，前部发动机需要加速和牵引力，两者结合起来，据说Q6的0到60时间不到6秒（SQ6为4.5）。我们希望原型车的前照灯技术能够同时投射文本和视频，并投入生产。祈祷。

雨云一号

“你的三轮战车在等着你”，这是这款灵活的双座城市电动汽车的标语。这款售价低于10,美元的汽车将于4年推出，不仅看起来驾驶起来很有趣，而且统计数据令人印象深刻：秒内从0加速到0英里/小时;9英里范围;英里/加仑汽油当量为70;前安全气囊、ABS、ADAS和钢架;以及可更换的9kWh电池，可在5.4小时内从家用插座充满电。两个Nimbus版本即将推出，One的最高时速为50英里/小时，OneS的最高时速为75英里/小时。但真正的好处是，细长的三轮设计，像摩托车一样窄，通过转弯来保持平衡，使Nimbus成为在交通中穿梭的理想选择。

宝马i44

宝马i4对这家德国汽车制造商来说是一个热门，这是理所当然的。但由于4年的更新，它即将变得更好。虽然在被发现试驾时进行了伪装，但看起来外观设计并没有得到太大的检修——格栅保持不变，雷达在一侧，保险杠设计看起来基本没有受到影响，但大灯具有新的LED标志。然而，后保险杠很可能会被重塑，同时更新尾灯。目前的i4配备80kWh电池的续航里程可达65英里，但这被ModelLongRange的91英里所击败，因此预计宝马将解决这个问题并获得新的iDrive9信息娱乐系统。

莲花艾米亚

继我们非常认可的SUVEletre之后，路特斯的首款超级GT旨在与保时捷Taycan竞争。这款四门电动汽车将于4年投产，成为继Eletre和拖延已久的Evija超级跑车之后英国品牌的第三款电动车型。这款顶级车型配备自适应空气悬架和主动空气动力学，预计功率将达到89bhp，并在2.8秒内从零加速到62英里/小时。有传言称，路特斯将推出一个kWh的电池组，充电50kW时，只需18分钟即可充电10%至80%。至于续航里程，路特斯表示，Emeya将能够在一次充电后从阿姆斯特丹开到巴黎，因此预计最大距离约为15英里。

比亚迪SealU

比亚迪在全球电动汽车领域的主导地位将继续推进，第四款车型将于4年初加入其英国阵容。SealU将是该品牌面向英国客户的第一款SUV，因为其较大的七座Tang仅提供左舵驾驶。海豹轿车纯电动，使用比亚迪的e-Platform.0，而海豹U是已经在中国销售的汽车版本，可选择插电式混合动力或纯电动。作为一款电动中型SUV，Seal的目标是与大众ID.4和福特探险者竞争，并将有两种电池尺寸：71kWh和87kWh。较小的应该获得英里的续航里程，较大的应该获得11英里的续航里程——但两者都将为马力的电动机提供动力。对于0kWh型号，从80%充电到71%的充电时间应低至28分钟。

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