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作者——咖加用户：奶油花卷君说起伊兰特，我国绝大部分消费者对这个车型的印象还停留在年上市的第三代伊兰特上，这台车在当时可以说是家喻户晓、火遍全国。然而，由这代功臣所贡献的销量、口碑、品牌力等种种优势，后来都被北京现代各种让人摸不着头脑的X动系列命名和同堂销售策略糟蹋的差不多了。当伊兰特三个字再次出现在我们面前时，已经是今年上市的第七代车型，在国内分别搭载1.5L+CVT和1.4T+7DCT两套动力总成。我带着好奇对这两个版本的车型进行了对比试驾，看看在现代在华市场表现几乎全线崩溃的当下，这代伊兰特产品力到底如何，还有没有可能为现代集团的强心针。这代伊兰特的整体造型看上去还是比较浮夸的，我个人很喜欢。前脸设计延续了现代集团SensuousSportiness理念，看上去很具有攻击性，并且1.5L版本的格栅造型与1.4T版本有所差异。车尾设计也是动感十足，尤其是尾灯的造型，看上去比索纳塔漂亮一个世纪，1.4T车型的尾部还使用了小尾翼、单边双出排气和尺寸较大的扩散器，营造出了足够强的运动氛围。第七代伊兰特1.5L版本（上）和1.4T版本（下）的外观第七代伊兰特的内饰把时下比较流行的双联屏和贯穿式出风口两种设计结合了起来，虽然整体看上去非常协调，但显得相当草率，主要原因是国内的伊兰特在海外版本的基础上取消了中控台上的两组物理按键，取而代之的是一组毫无设计感的触控按钮，美观程度和视觉质感打了不少折扣。国内版本（上）和海外版本（下）第七代伊兰特的内饰设计（下图来自myownauto.

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