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易车原创说起百年历史的车企，你首先会想到哪家？奔驰？宝马？还是大众？诚然，这些都是欧美著名的百年车企，但今天我们来聊的，是一家从英国起家的百年品牌——MG（名爵）。
首先科普一下，MG不是名爵的首字母而是英文：MorrisGarages的缩写，直译过来的意思就是莫里斯车行，而在大英百科全书上，就是用这个词语来定义跑车的。
名爵的历史贯穿百年，如果说要一一列举，恐怕一万字也没完，但是不论如何精简，有“两个人，三款车”是无论如何和无法省略的。
两个人指的是：威廉·莫里斯和塞西·金伯尔，而三台车则指的是MGEX、MGB和MGXPowerSV
威廉·莫里斯照片名爵的品牌之父威廉·莫里斯，年莫里斯在英国牛津建立了莫里斯车行，这是英国牛津地区的第一家汽车经销商，而且也是最大的经销商。
而他并不满足于只是卖车，它还想要造车~于是乎年，莫里斯汽车的第一台量产车型下线，也就是第一台真正意义上的名爵汽车——14/28。这是一个听起来非常励志的典范，从卖车到造车，最后成就一段传奇。
名爵从一个小众品牌发展成一个大众品牌，就不得不牵扯到名爵历史上的另一位重要人士——塞西·金伯尔。如果说威廉·莫里斯只是有个造车梦，那么塞西的梦想就比较直接，他喜欢跑车。
塞西·金伯尔照片当时英国市场上跑车几乎是不存在的，于是乎他把一个普通的莫里斯考利底盘降低并且和非常具有流线型的两门轻便车的车身结合，于是乎，名爵的第一台跑车就这么攒出来了。也就是后来量产的——M-Type，这也让名爵在30年代连续夺得了包括年布鲁克兰耐力赛、爱尔兰大奖赛，曼岛TT比赛，阿尔斯特TT比赛等赛事的冠军。
MGEX绝对是性能车界的一代传奇，这款诞生于年的性能王者在年创造了每小时.公里的极限速度，而这一纪录维持了数十年才被打破。
MGEX真正的极致性能而MGB则是奠定了名爵品牌平民跑车NO.1的车型，为何这么说呢？它是MGA的续作，MGA车型在年曾经创下过年销量10万台的纪录。而MGB车型则是青出于蓝，这款搭载了V8引擎的轿跑车一举夺得了-年整整18年的跑车销量世界冠军，总销量达到了2.4万台，这也创造了当时的跑车销量世界纪录，时至今日，能够超越这一纪录的车型，也仅有一台。
跑车销量的历史——MGB以上两台车证明了名爵的性能底蕴和跑车销量底蕴，而第三台车则是证明了名爵的科技实力，那就是MGXPowerSV这是一台年诞生的终极超跑。整车所有的车体嵌板全部采用了碳纤维打造，.0LV8自吸发动机最大功率kW，百公里加速4.2秒。虽然当时MGXPowerSV昙花一现，逐渐被遗忘，但名爵并未忘记这台车。
跑车传奇——MG6XpowerSV在今年4月的上海车展上，MG品牌又带来了全新的官改性能车型——MG6XPOWER，在如此强大的基因之下，它也带来了不少全新的惊喜。
MG6XPOWER是在第三代MG6PHEV车型的基础上进行了官方改造的。主打的骐骥绿是一款黑绿渐变的配色，采用了纯手工金属漆，漆面厚度达到了20um。
骐骥绿配色黑绿相间车辆的前脸部分多边形的进气格栅内部采用了直瀑式的设计方式。进气格栅的配色为亮黑色，同时格栅的竖条纹之间间隔较大，保证了车辆的进气量。
前脸的下方增加了碳纤维的前唇设计，在行驶的过程中能够保证气流快速的向上引导，使得车辆拥有更好的下压力。
直瀑式进气格栅配上碳纤维前唇如果大家自己改装的话，切记一件事，车身涂装颜色的变更需要向车管所进行备案并且更新自己的行驶证，而改装车辆的前脸、水箱、工具箱、防风罩和前后防撞装置，则不需要备案，前提是不遮挡号牌哟~当然了，MG6XPOWER作为官方改装的车辆，初始备案便是最终状态，不需要修改。
车身侧面的改造主要体现在轮拱上，进行了宽体的改造。车身同色轮拱让车辆的宽度更大，保证了更大的轮距，以及防止在后期改造当中出现轮胎宽于翼子板，进而违背车辆上路的交通法规。
宽体改造是为了方便符合法规轮圈方面，MG6XPOWER采用了赛用级X锻造轮毂，能够拥有更低的簧下质量。表面还进行高亮黑的喷漆，轮胎则是采用了米其林的PilotSportCUP2半热熔花纹轮胎，尺寸为24/40R18。这款轮胎是专为了性能车所打造的高性能轮胎，在抓地力方面表现相当出色。
锻造轮圈性能轮胎车尾的造型方面,MG6XPOWER装配了全新的气动扩散器，加上双边共四出的排气口和低位刹车灯，让整个尾部下包围更像是一台超跑的造型。
相当夸张的尾部扩散器既然是一款官改车型，尾翼肯定不能缺席，MG6XPOWER采用了全碳纤维极轻尾翼，能够提供最大84KG的气动下压力。相比起很多轿跑车型所谓的尾翼，这款尾翼并非装饰品。
大尾翼带来更强下压力MG6XPOWER的内饰继承自第三代MG6，在整体设计方面与第三代MG6相差无几，但是在部分细节方面还是有所调整的。在此给大家科普一个知识，根据《机动车登记规定》增加机动车车内装饰，并不需要向车管所报备，因此对于车内的改装，一切的宗旨就是：你开心就好。
MG6XPOWER内饰全览MG6XPOWER的中控台依旧是熟悉的T型中控台，但是在外部用料方面，MG6XPOWER还是领先于普通的MG6车型，整个中控台的正面覆盖了大量的麂皮材质，而中控台的上方则是以真皮材料和搪塑材料为主。同时，为了突出性能的特点，所有皮质材料均采用了绿色的缝线。
大量绿色缝线形成撞色效果方向盘依旧是大家熟悉的MG家族式方向盘，但是3点和9点位置的握把上包裹了Alcantara材质，抓感更为出色。同时在方向盘的后方还配备了换挡拨片，右侧多功能按键下方配备了SuperSportMode按键，这种取自于法拉利的设计手法，对于提升运动感方面，确实相当有效。
真皮+麂皮的方向盘MG6XPOWER搭载的是一块12.3英寸的全液晶仪表盘，显示效果非常细腻，同时在运动模式下的中控台界面，还能够显示动态驾驶管理，包括你在过弯时，这套界面还能够显示目前车辆所承受的离心力。
全液晶仪表盘的动态驾驶管理界面10.1英寸的中控大屏幕搭载的是互联网汽车维纳斯智能系统，这套系统的整体界面简洁流畅，并且功能较为齐全，包括导航等等均可以安装在内，能够实现包括智能语音、智能导航、智慧停车、智慧加油等等一系列的实用性功能。
中控搭载维纳斯智能系统此次MG6XPOWER的座椅采用了较为运动化的一体式座椅，这种座椅的特点在于其出色的包裹感，一流的支撑性，由于采用了真皮+麂皮的材料，因此座椅与身体的摩擦系数也是直线上升，虽然在柔软程度上不及某些家用车，但对于性能爱好者而言，反而更为讨喜。
一体化座椅拥有超强包裹性对于性能车而言，最重要的是什么？当然是性能啊，没有性能，那就是个绣花枕头。
这次MG6XPOWER搭载了一套1.T+电动机的混合动力系统，最大马力达到了30Ps，峰值扭矩达到了N·m，其中发动机最大马力Ps，电动机最大马力Ps。
这套动力组合，使得车辆的百公里加速成绩可达6秒。
电动机+燃油机的动力组合这套动力总成可以说是兼顾了性能和家用，平时使用混动或纯电动模式，油耗低，还送牌。而当你需要它成为性能野兽时，它一样可以迸发出可怕的力量。
跑得快，同时还要刹得住，不止一位知名车手曾经说过，赛车比赛，比的就是刹车，刹车性能越出色，就能为车手节约更多的时间。
而MG6XPOWER采用的是英国传奇品牌E所打造的6活塞固定卡钳，配合上FNC碳氮共渗工艺所带来的出色表面硬度，使得这套刹车能做到刹得住，刹得快的同时，更为坚实耐用。
六活塞固定卡钳底盘悬架也是对车辆操控提升非常重要的一点，MG6XPOWER使用的是前麦弗逊式独立悬架，而它的前减震器也进行了结构优化，进行了结构增强，使得车身的侧面刚度和支撑性都有所提升。
后悬架的高性能单筒减震器而后悬架，MG6XPOWER则是采用了多连杆悬架，配合上高性能单筒减震器，使得整个后悬相当的干脆利落。
总结：
对于一个拥有者百年历史的车企来说，MG6XPOWER的出现，标志着MG品牌未来将会把改装，或者说是官方改装逐渐推上主流。尤其是现如今改装政策没有放宽的前提下，官方改装对于很多热衷于性能，但又对改装了解不多的消费者而言，不失为一个好消息。
19.98万元的售价再加上专属的赛道权益以及各类购置补贴和0息政策，对于一台经过了改装的车型而言，所付出的代价其实并不算高。如果大家真的想要拥有一台改装性能车，但又对此并不精熟，那么MG6XPOWER是个不错的选择。
