作为吉利旗下一个重要车系，博越活跃在紧凑型SUV市场多年，为抢占更多市场比例份额，国产一直在丰富博越车系，基于老款博越打造出来的车型接踵而至，以便让各个年龄段消费者都能找到适合自己的一款车型。因为车系太过于丰富，经常让人分不清到底谁是谁。为了吸引年轻人的目光，官方又打造出博越COOL这一车型，只不过第一眼看到它时，确实忍不住疑问：它跟博越L到底有何区别？

一眼看去，博越COOL跟博越L基本一模一样，博越COOL只是针对细节进行调整，不仔细观察确实不容易区别。博越COOL的整车尺寸比博越L少了一号，一定程度上车身侧面视觉效果和后排空间造成一定影响。博越COOL的轴距为mm，博越L是mm，差别还是比较大的。

博越COOL的前脸造型饱满敦厚，大面积鳞片样式的前格栅具有很强立体感，大灯虽然没有采用当前流行的分体式设计，但依旧拥有很高辨识度。犀利灯带向下延伸出一段距离，而中间位置则由线段样式的灯组连接，配合会发光的车标，点亮后同样拥有很高辨识度。其实，博越L亮相时，个人就感觉这套设计风格不错，现在看着博越COOL同样是这种感觉。

车身侧面给人一种“意气风发”的感觉，车顶整体呈下降姿态，车身则呈上扬态势，这种冲突感很让人年轻人心动。车顶采用当前流行的悬浮式设计，窗框下沿呈上扬态势，很大程度上影响后排采光面积。为配合车窗走向变化，腰线采用同样走向设计，下包围以及轮圈造型采用偏运动化的设计风格。轮圈也是跟博越L最大的不同之处，即便是1.5T车型，下包围处也集成双边共四出排气口，中间还有类似于扩散器的造型，比较符合年轻人的审美要求。

博越COOL的内饰设计布局跟博越L保持高度相似，只是针对配色以及用料进行调整，不过坐进车内多少还是感觉有所不同。中控台层次分明，大尺寸悬浮中控屏向驾驶员一侧倾斜，全系标配芯片，实际操作体验是不会有太大问题的。

仪表盘向驾驶员展示常用行车信息，视觉效果和实用性方面是没有太大问题的。座椅乘坐舒适度属于这一级别车型该有的表现，前后排的乘坐感受是一样的，后排中间位置设计有中央扶手箱，该有的配置基本都有。只不过白色配置不耐脏，并不好打理。

博越COOL全系标配1.5T发动机，这是一套比较成熟的动力系统，最大输出马力Ps，在同排量发动机中属于中上等水平。共搭载四种驾驶模式，运动模式下的动力响应尤为积极，在智能模式下，系统可以根据路况自行调节发动机动力响应，再加上智能驾驶辅助系统的辅助，为日常出行提供更多便捷。实际驾乘体验跟博越L大差不差，不过可能是因为体积更小，所以动力来得更为直接，至于官方未来是否会推出2.0T或插混动力还不得而知。

博越COOL的官方指导价在10.9-12.9万元之间，而博越COOL的官方指导价在12.57-17.07万。可能官方推出博越COOL的目的就是为抢占10-12万这一价位区间，在有限造车成本内尽量充分考虑当代消费者所看重的。对于造车成本有限的年轻人来说，确实可以考虑一下。抛开售价不谈，就个人而言，感觉博越COOL这款车推出的意义并不大，因为除了尺寸不一样，其余部分的产品力都跟博越L保持高度一致，并没有给大家带来什么惊喜。而且一定程度上它也会抢占原本属于博越L的市场份额，时间一长就会造成内耗。所以我们还是希望吉利能够积极拓展新车型，而不是只会一味在现有车系中下功夫。