“Longtail（长尾）”一词诞生于勒芒战斗的迈凯伦F1GTR，新款迈凯轮LT在同一个王朝中应该占有一席之地。

迈凯伦公司于10月9日正式发布了旗下迈凯伦LT（以下简称LT）车型，该车型也是旗下最入门的“Longtail”车型，今天我们就来聊一聊迈凯伦以及“Longtail”。

迈凯轮的历史并不悠久，但它一直在生产可以和法拉利、保时捷等超级跑车相抗衡的车型。从迈凯伦品牌诞生的第一天起，这样的实力也许并不令人惊讶，原因就是它的赛车历史背景。迈凯伦最初在参数和成绩上的努力给人留下了深刻的印象，不过这似乎并不受人“追捧”，他们所做的事情仅仅是有效率，但缺少了自己的“灵魂”，迈凯轮LT的诞生正是为了推翻这一点，通过创造出一辆有“灵魂”的汽车，从而证明自己。

早在年，迈凯轮F1刚出现时，利用最新的一级方程式技术，成为世界上最快的量产车型。但迈凯伦并没有打算带它去参加F1赛事，而是将目光转向勒芒24小时耐力赛。在勒芒的赛场上，迈凯伦F1不仅赢得了同级别的比赛，甚至还击败了更高组别的赛车，取得了最终的胜利。这是一个极具历史意义的时刻，这也成为了“Longtails”诞生之初的故事。

现如今，只有3款车型具有“Longtails”的血统，每辆车的身上都运用了大量空气动力学，为了这些车能配得上“Longtails”。它们代表了迈凯轮最想表达的理念，以及想要制造出更具有攻击性车型的雄心。我们第一次看到迈凯轮“Longtails”是在年以迈凯伦LT的形式出现的，该车基于强大的迈凯伦S打造而来，侧面也反映了迈凯伦成熟时代已经到来。

全新LT是基于迈凯伦S打造而来，但它绝非LT的低配版。咄咄逼人的空气动力学套件，突出的前唇、独特的侧裙、尾部巨大的扩散器以及固定尾翼，使其在弯道内能有更好的速度以及操控，甚至超过它的“老大哥”迈凯伦LT，该套件增加了千克的下压力，而这也仅仅是“Longtails”的一部分而已。

工程师们为了给LT减掉千克的重量，甚至去掉了一些东西，比如手套箱。另外，在LT的身上还有一大亮点，就是排气，其布局原理也是为了再次减轻重量，这也意味着排气管将在车身尾部的上方，而后面就是尾翼。想象一下，这种独特的布局当它向天空喷射火焰的时候，会不会迷到你呢。

另外，LT并不只有跑直线的实力，弯道里依然能大放光彩。就像迈凯伦S一样，LT依然十分有趣，在弯道里，那种在可控和失控之间游离的感觉，会让驾驶变得更像一种游戏。而在LT中断牵引力的情况下，游戏也会变得更加有意思。

迈凯伦也公布了LT在国内的售价，万元的售价，不知道兰博基尼Huracán-4和法拉利是否感到了“赤果果”的威胁呢？