颠覆经典设计，年款宝马X6与X8M，帅气来袭

距第二代宝马X6上市仅5年，这家德国汽车制造商发布了一款完全重新设计的SUV。年款的宝马X6采用了更运动、更时尚的设计，借鉴了该公司新款车型的造型线索，以及一系列更新或新引擎。款X6还配备了宝马最新的技术和更现代的内饰。您还可以比以前订购更多的选项。更大的格栅，更光滑的前大灯，积极的前保险杠设计与大通风口使它脱颖而出，相比其竞争对手。

我从来都不是X6的粉丝，主要是因为它的驼背设计，而新一代的X6并没有做太多的改进。在我看来，X6仍然是一个有点丑的交叉，但这个新版本看起来肯定比以前更好。更大的格栅，更光滑的前大灯，积极的前保险杠设计与大通风口使它脱颖而出，相比其竞争对手。像大多数新的双大灯一样，X6也配备了激光大灯，这不仅可以改善照明，还可以在双大灯内部添加蓝色的x形元素。你会注意到同样的皮带线，向上移动到后方和相同的驼背布局的顶。后拥有更大的扰流板上的短甲板盖，而尾灯更光滑，并分享他们的设计与8系列。

虽然筋膜仍然很高，所以X6保留其尴尬的外观后端，尽管重新定位的许可证放置凹槽(现在在保险杠的上部)和大扩散器在底部。新的X6也比其前身更大，新的跨界车长.3英寸，比老款车长1英寸。它宽0.6英寸，宽78.9英寸。与此同时它坐得更低，因此更运动。不过差别并不大，因为新款X6的车顶离地面只有0.23英寸。总高度为66.8英寸。这里最重要的信息是，轴距比老型号长1.65英寸。看起来宝马成功地将轴距拉长了一英寸多，这可能是由于将轴距拉开得更远。X6作为标准配备了许多高级功能，包括运动座椅和Vernasca皮革内饰。X6的客舱是为新一代飞机重新设计的。然而，它远非独一无二。仪表盘明显与其他车辆共享，包括12.3英寸的信息娱乐显示器，中间部分的厚装饰，以及中间堆叠的梯形空调通风口。12.3英寸的数字仪器集群也是如此，它带有已经在Z4和8系列中看到的图形。

X6作为标准配备了许多高级功能，包括运动座椅和Vernasca皮革内饰。宝马提供美利奴皮革作为一个选择，如果你想采取一个档次。选项列表相当长，包括多功能按摩座椅、四区自动气候控制、无线充电、热电杯架和用于中控台上某些控制的玻璃应用程序等功能。就主干空间而言，新的X6实际上保持不变。随着后座的上升，跨界车可以吞掉多达20.5立方英尺的行李，和它的前辈一样多。折叠后座椅和总容量增加到54立方英尺，只有0.15比老型号。作为旧的xDrive50i的替代品，M50i具有相同的双涡轮增压，4.4升V-8作为8系列跑车。新款X6在市场上推出了四款发动机、两款汽油和两款柴油发动机。无论是RWD还是AWD,40i都配备了涡轮增压3.0升直列六缸发动机，额定功率马力，扭矩磅英尺。

作为旧的xDrive50i的替代品，它具有相同的双涡轮增压，4.4升的V-8作为8系列跑车。它甚至有相同的输出功率马力和磅英尺的扭矩。与旧的xDrive50i相比，它产生了额外的78马力和74磅英尺的扭矩。加速到60英里每小时需要4.1秒，这是半秒的改进。这两款汽油车都配有八速步进电子变速器。宝马推出了一款新的M50d车型，采用涡轮增压3.0升直列六缸发动机，额定功率为马力，扭矩为磅英尺。转向柴油车后，欧洲客户将以xDrive30d为基础车型。这款跨界车由一台3.0升直列六缸涡轮柴油发动机驱动，以马力和磅英尺的扭矩行驶在路面上。它取代了旧的xDrive30d模型，增加了额外的六匹马和44磅英尺。加速到62英里每小时需要6.3秒，比即将推出的车型快十分之四。

最后宝马推出了一款新的M50d车型，它也由一台3.0升的涡轮增压直列六缸发动机提供动力，但使用的是四台涡轮发动机，而不是两台。这台发动机来自7系轿车。该轧机额定功率为马力和磅英尺的扭矩，是一个18马力和16磅英尺的改进比输出模型。尽管有额外的动力，M50d并不比它的前辈更快，需要同样的5.2秒从站立开始达到62英里每小时。柴油发动机也配合一个八速步进电子变速器。X6配备了一个改进型xDrive四轮驱动系统，根据路面条件和驾驶模式在前后轮之间分配扭矩。宝马表示，该系统更快、更精确。

这家德国公司还提供了一个越野套件，增加了一个两轴空气悬架，一个电子控制的M运动后差速器，以及四种不同地形的驾驶模式。您可以在雪、沙、砾石或岩石地形之间切换。坏消息是，这个包只适用于xDrive40i修剪。新款宝马X6地起价为64,美元。对于这个数量，您可以带回家的sDrive40i版本。这比旧的sDrive35i稍微贵了美元。选择AWD版本的40i和贴纸跳到了66,美元，一个类似的增长比老型号。最后，X6M50i的零售价为85,美元，比之前的区间顶级车型上涨了7,美元。

马力的1系和全尺寸X8M只是宝马众多产品中的两款

宝马的M部门是宝马生态系统中一个正在成长的有机体，似乎没有什么可以阻止它。我们已经知道，宝马有扩大性能部门的大计划，更多的M性能和M车型即将推出。现在，关于正在考虑中的特定型号的报告已经出来了，其中包括马力的1系列车型——M1，也许吧？-一辆全吹X8MSUV，以及一辆基于VisionMNext的定制中置引擎轿跑车，这确实有点过分。事实证明，这个词现在不在宝马的词汇表中，所以请准备好迎接即将到来的宝马M性能和宝马M车型的入侵。

一方面我们已经知道宝马扩大M部门的计划，仅在今年，我们就看到了X3M、X4M、M8轿跑车和M8敞篷车的上市。这个列表还包括MixDrive和X2M35i，至少如果你对该部门整个系列的低端感兴趣的话。宝马的M部门正在增长，它的增长速度令人印象深刻，同时也令人担忧。到目前为止市场上有超过万款车型，这还不包括计划在明年加入该家族的4款新M车型和两款M性能车型。显然，这还不够，因为许多新的M模型要么正在开发中，要么正在被Bimmer的高管讨论加入竞争。

就在几个月前，宝马推出了MixDrive，作为1系系列中里程最高、以性能为导向的车型。这款车具备了一系列旗舰车的所有要素，部分原因是它与全新的第三代1系同时上市。由于前轮驱动装置，这款车本身就很特别，是1系系列的首款。另一方面，MixDrive将配备全轮驱动传动系统和2.0升涡轮增压四缸发动机，Bimmer有史以来最强大的四缸发动机，产生马力和磅英尺的扭矩。发动机与一个八速自动变速器相连，自动变速器依次为前轴和后轴提供动力，使MixDrive在4.8秒内从0英里每小时加速到62英里每小时。

这些数字是令人印象深刻的性能掀背，应该坐在整个1系列的顶部。问题是，MixDrive的地位顶多只能维持一段时间，因为有传言称，宝马希望在这款车中加入另一款车型，这款车将配备四轮驱动传动系统和四缸发动机，最高可产生马力，宝马已成为超积极扩大M部门的车型阵容。宝马X8还不存在。见鬼，宝马甚至还没有证实它将开发一款，关于这款车型的传闻，我们可以依靠的少数几个项目之一是它的内部代号“G09”。关于这款号称里程领先的SUV，除了传言它将在X7上使用相同的底盘，并将采用倾斜的车顶设计外，没有其他细节。太好了，对吧？现在还不要激动，因为汽车公司Autocar最近的一份报告显示，宝马也在开发一款M版的宝马X8M。

细节在这一点上是可以理解的不存在的，但不难想象X8米使用相同的动力系统作为其射程最高的对手M8。如果是这样的话，那么X8M也应该配备同样的4.4升双涡轮增压V-8发动机，这款发动机的马力超过马力，扭矩超过磅英尺。确切的数字可能会有所不同，但在这方面的一些东西将使X8M成为一个合适的竞争对手，马力的梅赛德斯-奔驰amgGLE63和马力的奥迪RSQ8。视觉上，宝马X8将有自己的外观相对于X6和X7。这也应该延伸到X8米，因为这款车型很可能是市场上最昂贵的宝马生产车型，预计Bimmer及其M部门将全力以赴证明其地位。这一切最终是否会发生，目前还只是猜测。但是当谈到X8时，巴伐利亚有很多烟雾。当有烟的时候，我们都知道接下来会发生什么。

这就是事情变得有点棘手的地方，不是因为它完全出乎意料，而是因为它可能成为宝马有史以来最重要的性能汽车之一的期待已久的接班人：M1。在任何人开始对这种可能性感到兴奋之前，有一点很重要，那就是要提醒大家，M1的概念，据报道将基于VisionMNext概念，上周才首次亮相。当然，这是一个具有挑衅性的新概念，它指向了一种可能的高科技混合M性能模型，但几乎没有具体的细节来真正奠定这种可能性的基础。宝马研发主管克劳斯弗罗里希确实表示，目前的i8跑车将由VisionMNext的生产版本取代，后者将在年的某个时候上市。更重要的是，这款车将归入宝马M品牌。这一切都与所有关于M1铭牌可能回归的谣言有关。值得注意的是，宝马只生产了两款中置引擎性能的汽车：M1和i8。

无论发生什么，对可能的业绩数字的早期预测是令人鼓舞的。据传MNext的生产版本将配备一个2.0升涡轮增压四缸发动机和一对电动马达，从而确立了其插电式混合动力车的身份。目前还没有公布实际的功率数据，但宝马预计这款车将产生约马力，足够让它在三秒钟内从0英里每小时加速到62英里每小时，最高时速达到英里每小时。一辆全电动的MNext最初也被考虑过，但据报道Bimmer将其击落，因为这样的设置会使模型过于沉重。

不用说宝马的M部门在未来几年将有很多工作要做，将会有新的车型推出。现有的车型将会更新，概念车将会发展成生产车型。我甚至没有提到宝马M计划扩大其核心CS车型的数量，从年新的M2CS开始。那是一个完全不同的家庭。你可能会说，未来可能会有太多的m款车型，但你也可以指出一个事实，所有这些据传即将上市的新车型都有潜力凭借自己的实力成为细分市场的推动者。如果宝马找到一种方法让所有这些工作，它可以把自己的M部门变成一个巨头，我们所要做的就是坐下来放松看着。