印度媒体“防务视野”撰文《最优秀的单发战斗机比赛》，对比了中国歼-10C和美国F-16V这两种战斗机，分别列出了两者的优缺点。

印媒认为，F-16V虽然机体老旧，机动性和武器都不如歼-10C，但凭借电子干扰优势，在近战中仍能够取胜。印度媒体的资料和看法虽然片面，但也可以作为一种另类参考。

“防务视野”指出，F-16战斗机是目前世界上数量最多、分布最广的固定翼战机之一，另一方面歼-10则是中国空军数量最多的战斗机。

首先看F-16，该机被广泛认为是世界上最成功的第四代战斗机。F-16自年代后期首次推出后，经历了许多改进和变化。F-发动机发展了不少于十种衍生型号，最新型号F-GE-总推力至少增加了约30%。

毫无疑问，F-16V在下一代战场的能力比F-16A/B/C/D有了重大进步。随着AESA雷达的升级，F-16V最终将能够将AIM-D导弹与公里的射程指标相结合。F-16V具有与F-35相匹敌的航空电子设备和相控阵雷达，因此它的态势感知和灵活性有望与F-35相媲美。

F-16V拥有更耐用的机身，以及诺斯罗普·格鲁曼公司制造的APG-83火控雷达，飞行寿命达00小时。驾驶舱内的火控雷达系统和战斗信息显示系统是F-16V的重要组成部分。APG-83雷达扩展了F-16V的跟踪和探测范围，经过精心设计，还可以抵抗电子干扰，同时还能够更快地探测小型目标。

为了打击敌方雷达集群，F-16V可以选择配备JDAM炸弹或AGM-88“哈姆”反辐射导弹。驾驶舱内配备新型中央显示系统和改进的火控计算机，该飞机还包括一种新的数据链，与F-22和F-35等先进飞机的通信更容易。F-16V上的电子战系统也进行了更新，并狙击手射击辅助装置，可自动检测和跟踪目标并提供GPS坐标来引导飞机。

F-16V的飞行员头盔瞄准具提高了AIM-9X格斗导弹的作战能力。另外，多功能显示器取代了F-16V驾驶舱中的大部分机电部件。F-16V被分析家视为领先的第四代战斗机之一，还由于开放式架构的航空电子系统，作战能力可与几种第五代战斗机媲美。为了维持运行，F-16还配备了用于特定任务的专用设备，例如电子干扰装置（ECM）。

但印媒也指出，F-16的机身已经很旧了，F-16V的雷达横截面没有明显减少，也没有使用隐形涂层，F发动机推力提升也有限。航空电子设备是F-16V唯一升级的区域，以及新的驾驶舱显示器、电子战和AESA雷达。但是，F-16V没有任何类型的推力矢量发动机。

然后是歼-10C。印度媒体指出，歼-10C是歼-10B的改进型，拥有一台WS-10B发动机，配备有红外成像观测/瞄准传感器（IRST）和本土生产的有源电子扫描阵列（AESA）火控雷达。歼-10C也是最有能力的轻型战斗机之一，随着AESA雷达、PL-10和PL-15导弹以及隐形涂层的使用，战斗力得到了显著提升。

印媒称，歼-10的最初设计采用年代出现的创新技术，提供顶级单引擎平台。尽管歼-10比F-16轻一点，但在飞行中的表现更好，发动机在功率、速度、操作高度和机动性方面优于F-。由于功率和重量比更有优势，再加上WS-10B具有三维推力矢量能力，使歼-10C拥有显著的机动性优势。

另外，歼-10C集成了IRST系统，使其能够在中短距离上更容易锁定隐形飞机。总体来说，歼-10C在武器和飞行性能方面的优势更好。

印媒称，歼-10C现在被认为是歼-10系列最先进、最有力的机型。制造者乐观地认为，歼-10C可以与美国的F-15E和俄罗斯的苏-35竞争。歼-10C基本上相当于带有超音速扩散器进气口（DSI）的J-10型号，以解决J-10A版本的核心缺陷。由于采用现代飞行控制软件，歼-10C也允许进行高速稳定运行。

印媒认为，F-16采用短三角翼布置，而歼-10纯三角翼配置，因此后者在低速对地攻击时也很稳定，而低速不稳定会影响F-16（笔者对印度媒体的说法存疑）。因此，歼-10C在地面攻击方面优于F-16V。然而，F-16V的电子干扰能力更强，并且具有更强大的光电套件。另外，歼-10C的发动机也不如美国发动机可靠。因此，印媒认为F-16仍能够在狗斗中击败歼-10C。（作者：陶慕剑）