易车原创在当下的汽车市场中，SUV尤其是紧凑、中型SUV依旧是厂商的主要发力点，同时也是由于消费者对于空间方面日益增长的需求，所以越来越多的越级车型诞生。不得不说现在的国产SUV市场真的是太卷了。同时为了保证家庭用车另一大需求：舒适，在配置、动力、驾驶质感上也不断的进行升级、调校。那今天我更是试驾到了东风风神旗下的为家庭打造的新车——东风风神皓极，来看看它有什么亮点所在。

那由于这台车此前已经亮相过，咱们就按照惯例先从本次重点试驾体验上来说起。东风风神皓极采用了东风DSMA超级架构打造。采用了东风的马赫动力，同样该动力系统下有着像燃油、双擎等不同的动力系统。

注：本次试驾车身非量产车，不代表该车量产后的状态

而皓极搭载了1.升涡轮增压发动机，最大功率10kW，最大扭矩30Nm，传动系统方面搭载了7速双离合器变速箱。

本次试驾的重点车型放在了混动版本上，那混动版本车型综合功率kW，峰值扭矩40Nm。整体的动力表现首先在动力方面绝对没话说，得益于电机的加持，让整台车在初段、起步时的加速体感非常轻快，同时电机的介入也让加速时没有过多的噪音传入车内。同时起步的瞬间就能爆发最大的扭矩也让我们驾驶起来会更有信心。不过也是由于电机的加持，所以初段的动力来的还是比较猛的，初次上手后会有窜的感觉在里面，这一点需要适应。

同时，混动车型提供两种驾驶模式可以选择，在运动模式下，这台7速双离合变速箱的工作效率以及换挡速度会更快，转速会一直保持一个比较高效的区间，动力输出也会更强。不过在普通模式下，尤其是频繁切换低档位时会出现一定的顿挫，不过当车速起来挡位提升后表现好了不少。

那皓极混动版车型提供了4种工况来应对不同的出行场景。首先在起步阶段，采用了常见的纯电模式进行驱动，而如果电池电量低或是全油门的时候，则会智能切换到串联模式进行驱动。

而20-60km/h低中速行驶时继续维持上述的工作原理，轻踩油门电机工作，深油门加速串联模式为主，而这个时速大部分的用车环节都是在城市内，所以一定程度上能减轻油耗。

当速度提升至60-km/h时，整个的加速阶段采用了并联模式，同时车内动力系统也会根据电量、驾驶员的意图随时切换电机以及发动机的状态。

底盘的调校表现是呈现的是舒适、家用的状态。对于路面的细小坑洼过滤的还是比较完整的，而且在转向时底盘的支撑性也得到肯定。不过今天试驾的道路属于封闭园区，整体的路况表现很好，还是期待一下在正式道路上的试驾表现。

制动表现整体属于力度适中，而且初段的响应比较灵敏，这一点值得好评，容易去控制。不过我对于官方公布的-0km/h的34.12米的刹停距离还是很期待的，也希望之后上市量产后能亲自进行测试。

转向手感上今天在园区内简单开了几圈后表现还是不错的，首先是方向盘大小以及材质都值得好评，握感很舒适，而且平底的方向盘也加入了一定的运动感。同时在切换驾驶模式后在转向力度上也会有所变化，能适应不同消费者的需求。不过在普通模式下有虚位，运动模式下倒是好了很多。

聊完了驾驶体验，再来看看设计方面的亮点。首先外观方面，皓极借鉴了风的设计灵感，前脸造型看上去极具冲击力，中网格栅尺寸相比头灯来说非常之大，而且加入了竖状的镀铬饰条，让整车的车头设计非常具有力度。也让皓极设计更偏向科幻的设计风格。

同时大面积的镀铬格栅与两侧的头灯组相连接，上方为贯穿式的LED灯带，具备4种呼吸灯的效果，辨识度还是非常高的。

皓极车身侧面设计的比较常规，是一台家用SUV的设计风格。凌厉的车身线条形成了夺目的腰身轮廓，双五辐式轮圈及散布车身四周的黑色护板则营造出更强的时尚感。我们所拍的混动版车型采用了单色车身设计。

而燃油版车型则采用了双色车身、熏黑门把手、熏黑后视镜以及熏黑轮毂的风格会更具运动感。车身尺寸方面，长宽高分别为××mm，轴距更是达到了mm，是一台越级的紧凑型SUV。

尾部方面，皓极设计的没有车头那么科幻，整体比较简洁。贯穿式尾灯组造型狭长，这也和前大灯组的设计相互呼应。下方采用了双边单出排气，不过混动版车型为隐藏式设计，稍显可惜。底部还有灰色类似扩散器的设计。总结来说，外观方面尤其是车头设计的还是比较有设计感的，但尾部的设计以及车侧的设计亮点较少，具体能不能被消费者买单由你说了算。

来到内饰，皓极推出了蓝白、纯黑两款内饰风格。中控台的整体设计风格以简约为主，车内最大看点莫过于由液晶仪表及中控屏所组成的一体式联屏，同时也是当下流行的折屏设计，便于驾驶员的操作。下方的空调区域采用了触摸加旋钮的按钮，也是我比较喜欢的调节方式，利于盲操。

方向盘的样式采用的是两辐式设计，除了上述表示的握感舒适外，两侧功能区设计的也比较明确。液晶仪表盘可显示内容比较丰富，而且样式会根据驾驶模式进行调整。不过白色方向盘会在阳光较强烈的时产生反光现象。这一点希望可以优化。

中控屏内置的功能比较常规，除了常见的音乐、导航、爱奇艺、唱吧以外，还搭载了HUAWEIHicar的车载系统，对于华为手机用户来说是个福音。也基本能满足当下年轻消费者的使用需求。同时支持AR智能管家，包括实景导航、车载助手等功能。

值得一提的是，皓极此次配备了“女王副驾”的设计，副驾驶增加了电动腿托，腿托最大调节角度83°，椅背最大调节角度°。让自己的爱人、女朋友乘车时得到更舒服的享受。不过该配置预计只会在顶配车型上出现。

空间方面，身高为cm的体验者来到前排，座椅调至最低后头部空间有一拳的空间，非常的宽裕，同时全系标配主副驾电动座椅。

来到后排，mm的超大轴距就体现了出来，保持前排的座椅坐姿不变，后排腿部空间有将近一拳四指的空间，非常的宽裕。同时后排的座椅支持靠背角度调节。

值得一提的是，燃油版车型在后排座椅上加入了航空头枕以及菱形座椅的设计，不仅保证了舒适性还提供一定的质感。

不过后排配置上需要吐槽一点，仅配备了空调出风口和一个USB充电口，稍显可惜。

除了配备电动尾门外，还拥有AR投影感应尾门，开关车门更加方便。后排空间方面，后备厢支持°纯平放倒，纯平放倒容积L、最大进深mm、宽度mm。

总结：作为一台面向家用的SUV，首先在空间上确实是非常有优势，与同级别的车型相比绝对有优势，mm的轴距会在乘坐空间上得到更舒适的体验。而混动车型的推出也是顺应了当下市场。不过在设计上抛去车头的设计以及女王副驾以外，亮点不太明显。不过好在驾驶上能够满足家用的基本需求。皓极在月21日将开启盲订，感兴趣的朋友可以

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