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说到宝马的旗舰轿车，在很长的一段时期内都是7系。不过相比奔驰S级，7系总感觉差点火候，不是那么“高端”。就在今天，宝马8系正式发布了，按照宝马的命名规则，数字越大，这车级别就越高。像一般老百姓大部分就买个3系，做点小生意的买5系，有一定实力的老板买7系，大概就是这么个情况。如今8系横空出世，我想对宝马品牌来说还是有一定的推动作用，今天就来聊聊宝马8系：刚刚发布的宝马宝马8系，目前还没有到国内，不过应该也快了。就车型类别来说，宝马8系属于大型GT跑车，竞品的话应该是奔驰S63AMGCOUPE、玛莎拉蒂GT、雷克萨斯LC这类。8系的这个前脸的设计跟一般宝马车型还有一定差异，基本延续了款Concept概念车的设计。中网虽说也是双肾格栅，但边缘更锐利，而且做了黑化处理，前杠包围造型非常运动，里面是镂空的网状格栅，在两侧部分加装了碳纤维的装饰条。大灯造型没有做“开眼角”处理，配置的是LED+激光的灯光组合，照射距离可达到米。侧面是这台宝马8系最漂亮的角度，应该没有之一。这台发布的样车是i，没有做任何加长，尺寸为**，轴距，比奔驰S63AMGCoupe要小点。侧面腰线动感流畅，从前翼子板处延伸到尾灯，整体上扬，尤其是B柱后方三角处窗区域，运用了霍夫迈斯特弯角的精华设计，有一种丝滑的感觉。门板部分是内凹的设计，前翼子板上带有鲨鱼鳍式的通风口，侧裙也是运动化的设计。这台样车的轮毂看着非常运动，轮胎标配的是前/35R20，后/30R20。制动系统非常强大，刹车盘径达到mm，前4后2活塞。尾部设计跟一般宝马车型差别比较明显。尾部造型层次感比较强，立体之余还带有一点壮实的肌肉感。尾灯造型跟其他宝马车型都不一样，是扁平化的长条设计，内部灯带都是LED光源。后杠及包围比较厚实，显得很有力量感，排气是四出设计，外面有两个多边形尾喉包裹，排气管口周围是碳纤维材质的扩散器。8系的内饰合计用料部分，车身结构主要铝材，车顶、后视镜、车尾、车头一些包围部件用到了碳纤维。内饰用料以真皮为主，加上一些铝合金的装饰件。中规中矩，在豪华感的营造上相比奔驰S级AMG轿跑还是有些差距。功能区布局层次分明，上方是多媒体大屏，中间是空调出风口，下方是空调及多媒体按键。多媒体大屏是10.25寸的，内嵌入中控台面，功能比较齐全，支持触控、语音、手势、实体按键等多种操作模式。中控地台上左侧是电子档把及驾驶模式、辅助功能操作区，右侧是iDrive系统操作区。宝马8系的换挡把头是水晶材质的，非常精致。如今宝马的科技感越来越强，全液晶大屏、手势控制系统是高端车型标配的。这台i的仪表盘尺寸为12.3英寸，跟奔驰S级一样。UI设计还算简洁，左边区域是油料跟时速，右边是转速跟温度。中间可以投射多媒体、地图导航等信息。这台宝马Mi动力部分搭载的是4.4T双涡轮增压V8发动机，很多宝马M系列的性能车都是这个配置，只是功率调校有不同。8系上的这台发动机最大功率马力，峰值扭矩牛米，数据上不如M5。传动匹配的是还是熟悉的ZF8速变速箱，不过升级为第三代，型号为8HP76，齿比范围有所增加。悬架部分还是前双叉臂，后五连杆的结构，驱动形式为xDrive四驱，带有后轮转向系统。这台Mi测试的0-km/h加速成绩为3秒7，接近一些超跑的水平。不过这款车的定位跟超跑还是不一样，更多是作为一台豪华大型GT轿跑来使用。老刘预计这款车的出现更多的是宝马为了占领细分高端市场，至于销量多少，还得看国内市场的价格了，如果优惠后超过万就不太好卖了。

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