今天要讲的是很多男性朋友的梦幻神车，那就是全新一代奥迪RS7，这款车和它的兄弟车型全新的奥迪RS6都是在这次法兰克福车展进行了全球首发，作为奥迪RS家族最高级别的车型，奥迪RS7整体设计和发动机的动力总成以及各个方面都采用了奥迪最先进的配备，这一点毋庸置疑，同时这台RS7代表的是奥迪GT跑车和奥迪的轿跑车的一次结合，也并非是完全适合激烈驾驶和赛道驾驶取向的设定，这一点还是值得玩味的，今天就来一起见识一下，最美梦幻神车要来了？全新奥迪RS7大改款全新的奥迪RS7会有怎样的表现。

外观方面

奥迪RS7采用了和现款国内在售的RS3和RS5以及RS4同样的上下分层的设计，并没有使用奥迪RS家族特有的银耳设计，而是采用了黑色的耳朵，前网的设计也是如此，S车标也是黑色，前提是选装了现款奥迪RS家族特有的黑色的高亮包，这代表了未来的奥迪RS家族不再只有银耳这一个显著特征了。奥迪RS7的大灯方面，作为灯厂奥迪在RS7的大灯方面也别具特色，采用的是和A7相同的Matrix的矩阵式大灯，并且远光光源是由激光大灯所组成的，是科技感很强的灯组，不愧被称之为梦幻神车啊。

奥迪RS7的行走机构和以往的车型不太相同，它采用了更大尺寸的轮圈和轮胎，标配21寸，选装22寸的轮圈，轮胎选择倍耐力的P0，/30R22的数据，扁平比非常高，笔者个人认为这种轮圈可能会在国内行驶的时候比较颠簸，21寸标配就足够用了。刹车部分搭配奥迪最高性能的碳陶纤维刹车盘和刹车卡钳，而且刹车卡钳从以前的对向六活塞变成了现在的对向十活塞卡钳，而且尺寸达到了毫米，刹车盘非常大，但是刹车的供应商由之前的Brembo改为了阿基波罗。

悬架方面

奥迪RS7有两种悬架可供选择，一种是叫RS动态悬架，一种是空气悬架。空气悬架可以根据车辆的速度还有驾驶风格进行高中低调节，总共分为三级，最低的时候车轮轮拱上沿距离轮胎间隙只有一厘米，尾部扩散器的位置也进行了全新设计，外观很大很夸张，加上标志性的内置四出的排气，同样也是阀门排气。

动力方面

奥迪RS7的动力方面，除了发动机参数上的一些变化之外，最大的关于全新奥迪RS7的动力总成变化就是加入了奥迪的48V轻混系统，从目前来看，这套48伏轻混系统主要是为了提升燃油经济性，但是实际作用远不止于此，例如轻混系统可以实现40秒的蠕行，他的电动机可以提供十二千瓦的动力，能够支持他在拥堵的时候40秒的低速形式，同时可以实现BSG电机，发动机在22个公里每小时以下的随时自动启停，这也是很大的优势。这套动力系统是可以提升燃油经济性以外，还能够提供一定的舒适驾驶的体验。

发动机舱还可以看到悬挂塔顶的位置有两根，两边两头都有电线以及电子机构，这就是奥迪S系列引以为傲的DCR类似于电子防倾杆的功能。

内饰方面

奥迪RS7作为奥迪RS系列最顶级的车型，它兼顾的是集跑车和轿跑车的双重身份，其主要的应用对象并不是单纯的赛道驾驶，所以舒适性一定是它的侧重点，在奥迪RS7的内饰当中，很多材质的选择就符合这样的标准，例如RS座椅的皮质是非常舒适的顶级真皮，而且座椅支持通风加热两种功能，同时整个内饰都大面积覆盖真皮材质。

除此之外，奥迪RS7和普通的A7或者A6在仪表盘上也有不同，增加了为RS系列准备的带有梯形数字显示的界面，旁边还有功率以及扭矩的使用情况，同时在方向盘的右侧还增加了RSMODE选项，和宝马M的M1、M2的选项是一致的。可以通过自主调节所需要的发动机变速箱悬挂的状态来适应不同的工作情况，算是自定义的选项。同时车内还有S标志，例如在STOPGO一键启动，系统按钮旁边有些红圈，包括方向盘底下RS标志以及中控屏幕上的标志，都可以证明这台车是一个彻底的RS车型。在其他配置方面，包括座椅通风加热等舒适性配置都有搭配，还有可选择的顶配的升降头的BO音响，无一不证明它就是一台顶级轿跑车的定位。

内饰配置

奥迪RS7的中央扶手里面的无线充电板是支持快充功能的，后排体验方面，这一代的奥迪RS7在后排的空间上有明显增加，腿部空间达到了一拳，这在轿跑车型当中算是很少见的空间表现，笔者的身高为1米8，头部空间差不多有四指，将近一拳，也就是说这台奥迪RS7完全可以满足后排带人乘坐以及长途旅行的要求的，但是后排座椅虽然皮质很舒服，但是填充物在腰部位置稍微有些不太友好，长时间乘坐会有些疲惫，但是在后排的整体舒适性配置方面，四分区的空调包括后座的独立加热功能，以及两个USB充电口和12伏点烟器，这些都给后排的娱乐性以及驾乘体验方面提升了不少。

驾驶感受

奥迪RS7开起来不像老款车型有些笨重，全新奥迪RS7在这套48伏轻混系统加持之下，他的油门变得非常轻，尤其是前段在普通模式下几乎踩到五分之一的时候，就已经可以明显的感觉到车辆的提速在逐渐上升，而老款踩到三分之一的时候才有这样的感觉，在Dynamic模式下油门会变得更加灵敏，在高速的时候只需要轻点油门，挡位立刻降下来，变速箱的响应非常良好，这也是第三代ZF的8AT的有点之一。

奥迪RS7搭载了后轮主动转向系统，在高速的时候可以提供和转向轮同角度的转向，这可以让车的稳定性更好一些，而在低速的时候则相反，可以适当提高整车的灵活性，让转弯半径更小一些，像奥迪RS7这样可以选装的是S系列的动态避震悬挂，同时还有这台车上所搭载的DRC的悬挂的防侧倾装置，原理就是可以在X向前后车轮上提供相反的力，在侧倾的过程当中可以被更好的抑制。

奥迪RS7的功效和宝马的电子防倾杆是差不多的，也是需要经过电脑计算，包括很快响应的功能，整体来看RS7在驾驶表现方面并不像宝马那样激烈驾驶的调校风格，毕竟它的车身还是很大的很长，但是在这一次改变当中，日常驾驶体验变得更好了，他也是向着本身的车辆使用需求来研发的，就是日常的GT跑车，一款轿跑车可以向这样的需求靠拢，变得更加好看，动力也更加澎湃，这才是奥迪RS7的核心卖点。

笔者总结

奥迪RS7和奥迪RS6很快就会在国内同时上市，很巧的是RS6这代的设计和RS7是相同的，与上代车型的设定完全不同，毕竟到了这个年代，没有百分之百的新鲜感是很难抓住现在消费者的胃口的，当然一些经典除外，笔者预计这台奥迪RS7的售价将会在到万元之间，但是加上这些选配全部下来可能要万左右，对于这个价位区间来说，选择还是比较丰富的，那么为什么会选择奥迪RS7呢，笔者认为原因主要就是豪华感方面的提升还有48伏轻混的加入，让它在长途强动力的驾驶环节当中有更好地体验，这也是它主要的优势之一，最美梦幻神车要来了？全新奥迪RS7大改款，总体来说这次变动还是很大的，对于一款万左右的轿跑车来说，你会选择奥迪RS7吗