梅赛德斯AMGGLA还有一个更疯狂的版本即将推出：梅赛德斯AMGGLA45，拥有马力和磅-英尺的扭矩，将在今年年底前在美国梅赛德斯经销商处加入GLA35。定价还有一年要公布，但不要指望5.5万美元（38.5万人民币，不含税和其他费用）会有太大变化。

你花了美元比买GLA35还要多买些什么呢？

首先，它为您购买了世界上最强大的2.0升量产发动机。代号为M，每只手都是由AMG技术人员在阿法特巴赫制造的，它的马力转速为转/分，磅-英尺的扭矩可从转/分到转/分，足以将GLA35的5.0秒百公里加速时间时间缩短0.7秒。

虽然在孔径和冲程方面与为GLA35和普通GLA车型提供动力的涡轮增压四缸发动机完全相同，但M却是一款明显不同的发动机。

与GLA35和其他GLA车型相比，M在发动机舱内旋转了度，因此进气口位于车头，涡轮增压器和排气管靠近防火墙。AMG说，这种配置允许最有利的空气动力学前端设计和更直接的空气和气体流动的进气和排气侧。其他变化包括涡轮增压器，它不仅具有一个双涡旋叶轮，以帮助实现低端扭矩和滚珠轴承，以提高响应，而且还具有一个涡轮机壳与两个平行的流道。排气歧管中的分流管将废气流分别供给涡轮，以防止单个气缸在负载循环期间相互产生负面影响，并改善气体循环。结果，根据AMG，是更高的扭矩在较低的发动机转速和极其良好的反应。

详细的工程变更包括高压、两级燃油喷射系统和冷却系统，使气缸盖和曲轴箱冷却到不同的温度水平冷却器气缸盖允许通过剧烈的点火正时实现最大输出，温暖的曲轴箱有助于减少孔和曲轴轴承的摩擦。

M通过AMG的Speedshift八速双离合变速器和高端AMGPerformance4Matic+全轮驱动系统进行驱动，该系统配备了带两个电控多片式离合器的后差速器，根据所选的驱动模式，可以将驱动扭矩分别分配给任一后轮。有六种驱动模式可供选择：打滑、舒适、运动、运动+、个人和比赛模式（选配AMGDynamicPlus组件），每种模式都会改变动力传动系统、悬架和排气系统的特性。在比赛模式下，车手还可以将稳定性和牵引力控制系统设置为主模式，这样可以提高转向并提供动力转向过度标准制动器设置与GLA35-13.8英寸转子和四活塞卡钳在前部，13.0英寸转子和单活塞卡钳在后部相同。然而，订购AMGDynamicPlus套装，前制动器将被替换为14.2英寸转子和六活塞固定卡钳。刹车卡钳被漆成红色而不是银色。

在外观造型方面，GLA45与GLA35在车头有着相同的齿形表情，但在后窗上方有一个独立的拉力式翼子板，在更具侵略性的后部“扩散器”两侧各有4个3.2英寸的排气口。与原来的GLA45一样，它的前角几乎没有空气动力学挡板，但它们的渲染不那么激烈。

不知道GLA45是否和35一样有趣，但我们依然满怀期待。

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