在奥迪RSQ8还没有正式亮相还，但已经是一个世界纪录打破。这款性能强劲，性能卓越的旗舰产品装箱容量达bhp，以7分42.秒的时间打破了德国令人恐惧的纽博格林（Nürburgring）的SUV圈速记录，比梅赛德斯-AMGGLC63S之前的基准速度快了12秒。

RS车型基于SQ8，具有即将面世的RS6的双涡轮增压4.0升V8发动机，这意味着它的输出功率为bhp和lbft-在3.8秒内可行驶0-62mph，最高时速为mph。

SQ8的空气悬架和48V防倾杆被保留下来，但是软件调整意味着弹簧刚度提高了10％，而自适应阻尼器则可以提高15％左右。还使用了四轮转向设置，以及扭矩矢量Sport后差速器。

但是，定制的倍耐力P零轮胎也进行了大量工作，其最大的外观是RSQ8，达到/35ZR23。

“我们希望RSQ8能够在赛道上交付，而且每天都可以使用，”奥迪运动的开发主管VictorUnderberg说。“我们需要一种既安静，舒适又能应付各种天气的轮胎，但又能提供强劲的圈速。有了这辆轮胎，我们就实现了目标。”

从结构上和外观上，几乎没有什么变化，工程师们热衷于强调，尽管其性能和功能强大，RSQ8还是一款日常可用的量产车，除了那些巨大的23英寸轮毂选装件之外，唯一值得注意的更新是碳纤维饰边经过改版的前格栅和下保险杠，以及后扩散器及其RS商标双椭圆形排气装置。

在本月晚些时候RSQ8正式发布的基础上，Autocar获得了独家的幕后通道，并获得了绕过“环”的高速乘客通道。

奥迪工厂王牌弗兰克·史迪普勒（FrankStippler）并没有闲逛。我们在纽博格林赛道上热了一个圈，潮湿但干燥的状况与他打破纪录的过程相似。（如果干燥，Stippler估计，桌子上还有另外四到五秒钟。）

显然，当骑gun弹枪时，我们无法真正掌握汽车的运行状况，但是通过裤子的座椅有足够的感觉，表明RSQ8具有强大的功能。

无休止的加速度是给定的，后来看遥测时发现，通过DttingerHhe的英里扭结，甚至有足够的咕to声，使轻载的后轮旋转。可选的碳陶瓷制动器也能很好地发挥作用，使汽车从高速下不知疲倦地牵引下来-尽管在全油门80％的圈速下，它们的表现并不尽如人意。

不，令人惊讶的是奥迪的敏捷性。RSQ8会在您期望过高的转向不足和极端的侧倾时保持中立而平坦的姿势。如果有的话，这些条件下的平衡更倾向于过度转向。您会感觉到后轮转向将鼻翼指向鼻尖的速度变慢，而技巧差异使Stippler能够在出口处提前进入油门，从而使后部旋转以加快出口速度。

可以说，我们处于自动驾驶模式。Stippler笑着说：“当这样的滑行时，在动态性不起作用的情况下，从入口到出口，我们将一直转向过度。”

方向的快速变化对于RSQ8来说不是问题，但是尽管具有侧倾刚度，但手把悬挂仍然可以提供足够的柔韧性，以真正柔软地骑着大路缘。

在内部，最明显的调整是为TFT仪表板提供了RS专用显示器，但由于其防滚架，竞赛座椅和废弃的后排座椅，我们看到的内部在所有其他方面均无代表性。

这确实给人留下了深刻的印象，虽然我们必须等待方向盘转弯（以及带有后排座椅的汽车）做出正确的判断，但我们已经学到了很多知识，知道保时捷不会拥有自己的一切争夺高性能SUV至上的方式。