布加迪5月19日宣布，已恢复对布加迪ChironPurSport的开发测试，布加迪SHIRONPULSUPOL以“SHIRON”为基础，其开发重点是提高转弯性能。从年下半年开始，全球将生产60台，价格为万欧元。

新设计提高空气动力学性能

布加迪（ShillongPurspole）采用新设计，可增强空气动力学性能。前部有一个宽阔的进气口和一个特殊的格栅。前唇扰流板具有向前突出的特殊设计，可产生最大的下压力。在后部，安装了一个长mm的大型固定翼，以增强下压力。还配备了专用的扩散器。倾斜的机翼支架与后保险杠形成一个大X。使用了由3D打印的钛制成的轻质排气管。通过取消基础车辆的可伸缩后扰流板的液压组件，重量减轻了10kg。

每个带有可选气动翼的轻质镁合金轮毂均减轻了4kg的重量。优化车轮通风并改善空气动力学。通过将四个轮子的总重量减少16公斤，也可以减少簧下重量。

内部将Alcantara用于许多零件。动态图案在Alcantara软垫门饰板上激光加工而成。方向盘还饰有Alcantara，以追求理想的抓地力。座椅具有改善的侧面支撑。所有装饰板和控制开关均由黑色阳极氧化铝或钛制成。每个部分都装饰有十字绣。在方向盘的12点位置增加了一个蓝色亮点。

悬架的特殊调整

布加迪正在为SironPureSport开发底盘和悬架，这在蜿蜒的道路上特别有用。在不牺牲舒适性的前提下，前部的弹簧强度提高了65％，后部的弹簧强度提高了33％。通过控制自适应阻尼和更改外倾角值（负2.5度）来追求更动态的处理。

前后碳纤维稳定剂进一步减小了滚动。簧下重量减少了19公斤。这19kg的重量总共减轻了16kg，钛制刹车片的底板减轻了2kg的重量，制动盘减轻了1kg的重量。此外，底盘，悬架和车身之间的连接处的刚性在前部增加了％，在后部增加了77％，从而改善了与路面的地面接触。

轮胎是米其林新开发的高性能轮胎“SportCup2R”。前部佩戴/30R20，后部佩戴/25R21。由于采用了新材料，即使在高转弯速度下也具有出色的抓地力。

8.0升W16气缸+4涡轮增压hp

中舰将配备两级涡轮发动机8.0升W16气缸+4涡轮发动机。最大输出功率与hp相同，但是生成的转速从rpm增加到rpmrpm。最大扭矩为kgm/06000rpm，无变化。

7速双离合器“DSG”的总传动比为15％。驱动系统为四轮驱动。根据布加迪的说法，60-km/h的中间加速度比基本车辆短约2秒。除了四种驾驶模式外，还采用了“运动”模式。它比正常的运动模式更接近赛道，据说您可以在理想的路线上行驶，即使在高速弯道时也可以漂移。

强调支持漂移的运动模式测试

布加迪已经恢复了西隆普斯波尔的开发测试，该测试由于新的冠状病毒的传播而被暂停。测试所有新组件对于批量生产至关重要，包括底盘，操纵，减震器控制，转向，轮胎磨损和变速箱微调。

重新开始的开发测试的阶段是德国比尔斯特伯格赛道。它位于树林中，有9个右角，10个左角，上坡20％和下坡26％。最高海拔为m，与最低点的差为70m。

电路测试特别强调在驾驶模式下测试新运动。ESC经过优化调整，因此经验丰富的驱动器可以轻松地在电路上漂移。布加迪将进一步测试赛道，包括长达20.83公里的德国纽伯格林北赛道。