早在年的日内瓦车展，奥迪推出了一款名为Q4e-tron的纯电动SUV概念车，当时引起了不小的轰动。如今奥迪Q4e-tron的“同卵双胞胎”亮相江湖，名为Q4Sportbacke-tron，其量产版将作为奥迪品牌的第7款电动车，将在年正式上市销售。

7月8日北京时间凌晨一点，奥迪线上上公布了品牌第二款电动车Q4Sportbacke-tronConcept，我们披星载月，苦苦等待，由于这辆车也是特性整体实力得以超越特斯拉汽车的传统式汽车企业电动车，它的最大续航里程超出公里。它的实质上是和e-tron类似的车系，只不过是它的造型设计更加健身运动，它拥有和轿跑差不多的车子顶部线框，实际上，奥迪正加快开发设计e-tron电动车系列产品，而这台全新电动车，现阶段虽是概念跑车，但没多久以后，将进到批量生产并发布款车系，添加奥迪电动车的主力阵容。

既然sportback定位在一款轿跑型SUV，那么最与众不同的地方就是那性感的背部。Sportback的轮廓微妙动感，迷人曲线向后下方倾斜。车顶线条过渡到倾斜的D柱，流畅地延伸到下车窗边缘的水平扰流板，使得Q4Sportback看上去比同卵双胞胎的Q4e-tron看上去要长一些，但实际数据只有10mm。

虽是以Q4e-tron衍化而成，但Q4Sportback的车体规格在视觉效果上比Q4e-tron长许多，尺寸各自为××Mm，轮距Mm，车身比Q4e-tron长10毫米，车高而下降10毫米，但由于溜背造型设计，促使它的身形看上去更加纤长。它和Q4e-tron在造型设计上面有很多相通之处，最先是后尾，以显眼的光条串联上下后尾灯，使后尾越来越更宽敞，并有一个超大型的尾扰流翼。而车前LED灯组的造型设计也和Q4e-tron同样，前保险杠下都是有十分立体式的分流器，而车门配置22寸超大型的胎圈，并选用全新升级的炫酷灰喷涂。车前持续奥迪品牌的广告牌设计，因为沒有燃气轮机动力装置，因而变为一个密闭式控制面板，上边仍加了波浪纹式的格珊。

车内饰设计方案十分的简洁而干脆利落，全部前座的视觉效果重心点就是一个12.3寸超大型的中控台触摸显示屏幕，此外配搭奥迪虚拟座舱的全智能化液晶显示屏仪表盘，显示信息时速与驾驶信息和充电信息等数据信息，仪表台沒有档位杆，全部中间座板就空出去，变为储物室内空间和智能机充电座，此外奥迪也在门侧上边设计方案了一个袋子，能用收纳整理小号的玻璃瓶。因为其电动式化的合理布局，车内饰简洁再加较长的轮距，促使车里前后左右座都是有十分宽阔的脚部室内空间。

将来Q4Sportbacke-tron批量生产车系，会出现各种不同容积规格型号的电池选择项，而这台概念跑车则是展现输出功率最強的电池模块，通过前后左右轴各一个电动马达，可造就hp的最大马力，并根据quattro全天四轮驱动传输动力到各车轱辘。

奥迪Q4Sportbacke-tron车尾由一个光带连接两个尾灯组成贯穿式尾灯，成为奥迪Q4e-tron家族的标志性元素。尾部保险杠的下扩散器非常醒目，中间发光的e-tron标志是Q4e-tron及sportback两个车型共有的元素。

因为前胎和后胎中间沒有连接，每一个车轱辘全是由自身的电动马达供货动力，因而Q4Sporbacke-tron能够很平衡分派扭矩到车轱辘，以保持最好的抓地和寻迹工作能力，保证自始至终取得最好抓地力。以便达到最好动力传送高效率，第四一季度发布批量生产车时，它的传动系统可能把绝大多数电力工程发送至后轮，而在遭受降雪或泥泞不堪的地面，并是在髙速甩尾或出現转向不足或转向过度时，则会传输较多的动力到前胎。

后轮电动马达的输出功率输出为hp，最大扭矩Nm，而前轴电动马达的功率为hp，最大扭矩Nm，二者最大马力hp，电池电量则为80kWh，按WLTP检测规范，四驱车型最大续航里程为千米，然后驱版本号最大续航里程为公里。而它的车速0到公里加快低于6秒，急速为千米／小时。而按奥迪官方网所说，选用快速充电器充电，Q4e-tron能够在三十分钟充电达到80%。