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二十年前,保时捷推出了Cayenne,获得了巨大成功,获利颇丰。尝到甜头的保时捷,继续“创新”,年推出了首款轿车Panamera,跟Cayenne一样,也是深受市场追捧。譬如去年入门版Panamera普遍加价10万起,完全就是摇钱树。上一次写Panamera交付作业时说过,Panamera在我们这属于比较走量的,近半个月就交了好几台,新车、二手车都有。今天又来分享一台Panamera的提车故事,客户是来自广州的惠先生:
这次交付给惠先生的是款Panamera,龙胆蓝的金属漆,黑色及波尔多红双色调真皮内饰。车辆配置非常高,选配28万多,算上各种税费、当时买车时的少量加价,新车落地在万多,最后以万交付。这台Panamera交付时仪表里程仅多公里,上牌才一个月左右。个人一手车。全车原版,带有车衣,跟新车没啥区别。按原车主的话说,这才跑了多公里,差不多亏了20个W。
Panamera相比奔驰S、宝马7系、奥迪A8L,定位还是偏向运动一点。车身漆是龙胆蓝,这个是原厂标配的。相比传统的黑色、白色,蓝色确实更有个性。但对出二手来说,往往因为颜色要折点。前脸还是家族式设计,如同一台升高了底盘的。车头部分主要是大灯做了选装,升级到“带保时捷动态照明系统(PDLS)的LED主大灯”。
Panamera被各大汽车媒体划分在大型豪华轿车,有标轴跟行政加长两种尺寸。我们交付的这台是标轴,车长mm(加长的mm),轴距一般,不到3米。侧面线条非常的优雅流畅,双腰线的设计,在尾部有点溜背式的造型,车窗选装了银色高光镀铬饰条。
这台Panamera的轮毂还是非常亮眼的,21英寸铂银色PanameraExclusiveDesign车轮,这一项就花了。轮胎选用倍耐力的CinturatoP7系列,前/35R21,后/30R21,规格在轿车里非常高,堪比很多超跑。
尾灯如同一道条形灯带贯穿车尾,全LED的光源,内部做了部分黑化。车尾主要亮点在于底部,双边共四出的排气,气势很强,周围是黑化的包围,中间带扩散器的造型。
内饰是波尔多红为主色,虽说有点“审美疲劳”,但这也是保时捷内饰选配的常规操作。如果你不知道选什么颜色,那就选波尔多红,至少以后出手的时候也比较容易。内饰设计跟高配车型没啥区别,总体还是比较简约,按键很多也变成了触控式。这台Panamera选装了SportChrono组件,车顶带SC时钟,方向盘上带驾驶模式旋钮。
车内用料以光面真皮为主。前排座椅是14向电动调节,带记忆功能组件,偏舒适取向,选装了座椅通风以及头枕上的保时捷盾徽标识。音响选了BOSE,花费21,14喇叭。如果还有更高追求,可以加上柏林之声,一台普通品牌的紧凑型轿车没了。同时还选了环境氛围灯,提升了车内的视听氛围感。
后排是两个独立座椅,个人认为后排两座比三座更合适,对于百万级豪车来说,“拉满人”的概率并不大,两座更显尊贵。座椅中间区域是空调调节,带有液晶屏,因为这台车选装了4区域自动恒温空调。
作为全系的入门车型,这台Panamera的动力表现并不拉胯。搭载的2.9升V6双涡轮增压发动力可以迸发马力,峰值扭矩牛米,加上保时捷8速PDK变速箱,前置后驱,加速至km/h只需5.4秒(这台车带SC组件提升了0.2秒)。空气悬架是标配的,可调高低跟软硬,还配置了可变转向比功能。辅助驾驶方面,选装了全景影像,停车更为方便。
惠先生最初是比较偏向奔驰S的。7月10号看到这台里程数极低的准新Panamera后,结合内外颜色、选装配置、入手成本等多维度综合分析,惠先生认为这台车性价比很不错。7月11号,惠先生、原车主、我们的工作人员、第三方车辆检测机构技术人员同时到场,对车辆进行检测。验车很顺利,各项指标都符合预期。随后,惠先生直接开着这台Panamera回家,即刻体验它的魅力。在此,我们也恭喜惠先生两天之内就拿下了这台仅多公里的准新Panamera,祝您事业百尺竿头更进一步,家庭和和美美幸福安康!