F1具有复杂的规则和高技术门槛，所以参赛车队需要大量的投入。能够在首次参赛就夺冠就显得非常难得。

历史上，共有四支车队（也可以说是三支）首次参赛就夺冠，他们分别是年的阿尔法罗密欧，年的奔驰，年的沃尔夫和年的布朗GP。下面就由小编带您了解一下这四支车队吧。

罗斯·布朗

阿尔法罗密欧，年英国站，AR赛车

严格来说，二战之前，欧洲顶级的方程式大奖赛就已经存在，并不需要等到F1成立的年。所以，F1的第一场大奖赛——年英国站并不是阿尔法罗密欧首次参加赛车比赛。

公认的第一场在专用场地里进行的赛车比赛是年法国大奖赛，赛道长达公里，要跑12圈，胜者的奖金是13公斤黄金。这场比赛把公共道路围了起来，并用焦油覆盖了土质路面。现在看来很简陋，但在当时已经算比较专业了。

布鲁克兰赛道

第一个专用的赛车场则是年完工的英国的布鲁克兰赛道，是一个椭圆赛道。两年后，在大洋彼岸的美国，用万块砖铺成的印第安那波利斯赛道建成了，同样也是椭圆赛道。

印地赛事

一战后的赛车比赛，有了更加严格的规则。年法国大奖赛，第一次规定了引擎排量和赛车重量。年，第一次出现了单座赛车（在此之前，车上往往还要捎带一名机械师），年摩纳哥大奖赛，第一次出现了用单圈成绩排名的排位赛。

卡哈乔拉在奔驰车队取得成功

二战前，赛车运动蓬勃兴起，意大利人塔奇奥·努沃拉里和德国人鲁道夫·卡哈乔拉是当时最著名的车手。

年雷诺车队改名阿尔卑斯车队

那时，车队之间的争夺也越发激烈，每个车队的颜色都被车队所在的国家所决定。法国车是蓝色，英国车是绿色，意大利车是红色，德国车是白色或者银色，比利时车是黄色。这些潜规则对后世的赛车都有着深刻影响。

年古德伍德速度节上的AR赛车

二战后的-年，除了第一年玛莎拉蒂赢得最多之外，另外三年都是阿尔法罗密欧赢下了最多的比赛。所以，F1在年的比赛，阿尔法罗密欧可谓是所向披靡。

年的银石赛道

第一场F1比赛在年5月13日（周六，当时英国人在周日要休息）的银石赛道举行。银石赛道位于北安普顿郡，二战时是军用机场（图上较粗的直线就是机场跑道），于年建成。战后就改成了F1赛道。在这场英国大奖赛里，时任国王乔治六世和长女伊丽莎白都来到了现场观赛。

乔治六世(-)

在排位赛中，搭载1.5升直列8缸引擎的阿尔法罗密欧赛车表现强悍。四位车手（方吉奥、法里纳、法吉奥利、帕内尔）包揽前四。排名第五的是玛莎拉蒂的泰国王子比拉。

年英国站，玛莎拉蒂的乔·弗莱

正赛里，阿尔法罗密欧也没有给对手任何机会，除了漏油退赛的方吉奥，他们包揽前三，领先第四的Talbot赛车足足两圈。

朱塞佩·法里纳冲过终点线

接下来阿尔法罗密欧车队再接再厉，赢下了赛季全部七场比赛里的六场——除了没有欧洲车队远渡重洋去参加的美国印地。法里纳以更好的稳定性拿到总冠军。

赛季，阿尔法的三辆车包揽前三

年，方吉奥击败了法里纳，帮助阿尔法罗密欧实现卫冕。但在赛季后期，法拉利的加入严重威胁到了阿尔法罗密欧的统治地位。赛季结束后他们就退出了F1，专注于勒芒等跑车运动。F1也在到年改用F2规则。

直到七十年代，阿尔法罗密欧才作为引擎供应商回归F1。

梅赛德斯，年法国站，W赛车

-年梅赛德斯W25赛车

和阿尔法罗密欧一样，梅赛德斯其实在F1成立前也有辉煌战绩。年的揭幕战摩纳哥站，路易吉·法吉奥利就为梅赛德斯拿下冠军——他在二战后效力于阿尔法罗密欧。这几年，梅赛德斯最耀眼的车手就是上文所提到的鲁道夫·卡哈乔拉，他参赛26场，赢下了11场。

年法国站的卡尔·克灵

二战后，为了清算战争罪行，奔驰的大量资产被没收，赛车运动更是完全停滞。梅赛德斯在年初，试探性地重返了阿根廷大奖赛，但参加意大利大奖赛的计划并没有实现。

梅赛德斯SL

第二年，赫尔曼·朗和弗里茨·里斯驾驶SL跑车，在勒芒24小时夺冠，亚军同样属于梅赛德斯。卡尔·克灵赢得了墨西哥举行的泛美越野大赛。

于是在年，梅赛德斯的董事会批准了F1的项目。在此之前，赫尔曼·朗、卡尔·克灵和弗里茨·里斯陪同传奇车队经理纽鲍尔参观了年的意大利大奖赛，为公司备受期待的回归做准备。

方吉奥在蒙扎驾驶W赛车

才华横溢的工程师乌伦豪特也留在银箭的赛车部门。技术总监汉斯·舍伦伯格协调首席设计师路德维希·克劳斯（底盘）和汉斯·加斯曼（发动机）制造了梅赛德斯W，由于其完全封闭的流线型车身，在年2月份发布照片时引起了轰动。

梅赛德斯本准备使用全德国的车手阵容，但是方吉奥也决定投奔他们，因为他在家乡阿根廷是梅赛德斯的代理商。于是在驾驶玛莎拉蒂F夺得前两站冠军（不包括印地）后，方吉奥在法国站正式加盟梅赛德斯。

法国站的方吉奥（左）和克灵

排位赛，方吉奥和克灵包揽一二。正赛，他们两人也进行着巅峰对决。最终，方吉奥以0.1秒的优势险胜，而第三名，法拉利的罗伯特·曼宗比他们慢了整整一圈。整个赛季，方吉奥八战六胜，以绝对优势夺得生涯第二个总冠军。

法国站，方吉奥、克灵和阿斯卡里

德国银箭将优势保持到了到年，方吉奥和他年轻的新队友斯特林·莫斯联手赢得了五连胜。但在当年的勒芒24小时灾难之后，梅赛德斯在赛季末退出了赛车运动。梅赛德斯第一次参加F1的记录定格在了12场大奖赛，其中9次获胜，7次获得杆位。直到年，梅赛德斯才接管了引擎制造商伊尔莫，重回F1。

沃尔夫，年阿根廷站，WR1赛车

年，加拿大石油大亨沃尔特·沃尔夫（出生在奥地利格拉茨，为了逃脱希特勒的统治，居家搬迁到南斯拉夫，二战后搬到西德，最后去了加拿大）开始对F1产生浓厚的兴趣。

HeskethC赛车

沃尔夫入股了弗兰克·威廉姆斯的车队，并且收购了刚退出F1的Hesketh车队（詹姆斯·亨特去迈凯伦之前的车队）和希尔车队（年底，老板格雷厄姆·希尔和车手托尼·布莱斯因为空难丧生）的许多资产。于是HeskethC赛车摇身一变成了沃尔夫-威廉姆斯FW05赛车。

6届勒芒冠军JackyIckx

然而，前一年亨特驾驶它拿到1个冠军3个亚军的赛车在这一年明显落后。沃尔夫-威廉姆斯请来的两届总亚军雅基·伊克斯，开着它很难通过排位赛。另一名车手迈克尔·勒克莱尔选择在法国站后离队。

迈凯伦（左）和阿蒙（右）在勒芒夺冠

接下来，车队为了赚钱，每一站都换一个付费车手，比如颇具实力的克里斯·阿蒙，他在目睹了劳达在纽北的事故后决定退役，但又被沃尔夫请了出来，然而他在加拿大站排位赛又撞车了，最终没有开上正赛。

再比如桑岛正美，付了一些钱给威廉姆斯，然而也没开上日本大奖赛的比赛，可能是钱不太够。

八十年代，莲花的瓦尔和曼塞尔

年，沃尔夫觉得这样不行，他选择和弗兰克·威廉姆斯分道扬镳，后者和帕特里克·海德一起成立了日后拿到9个车队总冠军的威廉姆斯车队。沃尔夫选择了刚离开莲花的彼得·瓦尔作为新的车队经理，哈维·波斯特莱思韦特(HarveyPostlethwaite)成为了总设计师。

P34用四个较小的前轮来减小阻力

沃尔夫车队准备只雇用一名车手，他们成功地说服了乔迪·谢克特从衰落的泰瑞尔跳槽过来。这位南非车手，不再像他F1生涯开始时那样事故连连。虽然六轮车P34不是很好驾驭，但赛季，谢克特12次完赛全部拿分，退赛的4场也只是机械故障。

沃尔夫WR1赛车

但是，谢克特面临的压力不小，毕竟沃尔夫车队上赛季一分未得。不过新车WR1看起来非常优雅。这一年揭幕的新车里，最引人注目的无疑是采用地面效应的Lotus78。赛车拥有巨大的下压力，牢牢吸在地面上，莲花车手安德雷蒂评价它“就好像被刷子涂在地上一样”。

当时的阿根廷站要绕过一个湖

1月8号的布宜诺斯艾利斯正是烈日炎炎，车队都在往轮胎上浇水。卫冕冠军亨特勇夺杆位，约翰·沃特森为布拉汉姆拿到第二——这是他们采用阿尔法罗密欧引擎以来的最佳成绩。而谢克特仅获第11，他表示有很多散热问题。

Lotus78赛车

周日的气温依然高达34摄氏度，安德雷蒂的莲花赛车在热身时灭火器爆炸，于是他霸占了队友贡纳尔·尼尔森的车，后者只能遗憾告别了比赛。

比赛一开始，沃特森就超越亨特升至第一。谢克特从第11升至第七，但是接下来被卡洛斯·佩斯和德派耶超越。

帕特里克·德派耶(-)

第10圈，亨特反超沃特森，而就在这时德派耶居然打了个转，掉到第13位。亨特则把差距越拉越大，形势对迈凯伦非常有利。

北爱尔兰人詹姆斯·亨特（-）

然而天有不测风云，第23圈，排名第三的约亨·马什引擎故障，第32圈，领跑的亨特也悬挂断裂退赛，迈凯伦从双双登台变成全军覆没。现在是布拉汉姆两人（沃特森和卡洛斯·佩斯）排名一二了。谢克特超掉安德雷蒂，悄然升至第三。

沃尔夫车队的谢克特

第42圈，沃特森的后悬挂和变速箱都有严重故障，只能黯然退赛。此时南非人谢克特明显快于同样有故障的佩斯。

第48圈，谢克特在最慢的回头弯超掉了佩斯，升至第一。同时，他的弟弟伊恩·谢克特因为电池没电，停在了路中间。

年转会到法拉利的谢克特

在阿根廷主场观众的欢呼声中，法拉利的雷乌特曼不断追近佩斯，但巴西人最终还是守住了亚军。赛后，佩斯因为脱水，住院了。

赛后，沃尔特·沃尔夫，波斯特莱斯韦特和彼得·瓦尔简直不敢相信自己的眼睛：他们的团队在第一次参加比赛时就赢了！

当然，这场炎热的比赛最终只有7人完赛，而且完赛的7人中依然有3辆车出现了明显的故障。所以，沃尔夫的赛车并没有很多竞争力。接下来的巴西站，谢克特排位赛仅获第15位。

与法拉利早已闹翻的劳达依然夺冠

不过谢克特依然努力压榨出这台车的性能，并且得益于七十年代各支车队差距不大，谢克特最终获得了3场胜利和9个领奖台，拿到年度亚军——虽然距离夺冠的劳达差了二十多分。

沃尔夫和F1之间的蜜月期并没有持续多久，尽管谢克特在年仍然能拿到四个领奖台，车手积分榜上排名第七。南非人随后转会到法拉利，在那里他赢得了年的冠军。

澳门格兰披治，塞纳和叶德利

取代谢克特的是詹姆斯·亨特，但是年的总冠军在年前7场比赛里6次退赛，他选择退役。接替他的是大龄新秀凯凯·罗斯伯格，29岁的他之前在香港德利赛车队（何鸿燊的妹夫叶德利创办的车队），芬兰人同样一分未得，这让沃尔夫心灰意冷。

加拿大商人在赛季末决定告别F1，将设备和资产出售给埃默森··菲蒂帕尔迪和他的菲蒂帕尔迪汽车公司（也就是之前的Copersucar车队）。

布朗，年澳大利亚站，BGP赛车

布朗GP车队也不是突然出现在年F1的舞台上，因为它源于本田以前的工程团队，日本厂商在惨淡的和赛季后，又遭遇了年的金融海啸，于是决定放弃F1项目。

年，巴顿6分，巴里切罗0分年，巴顿3分，巴里切罗11分

曾担任本田技术总监的罗斯·布朗，不想看到车队消失。由于缺少买家，这位前法拉利高管自己接手了车队，保留了詹森·巴顿和鲁本斯·巴里切罗作为车手阵容，并设法找到了梅赛德斯提供动力。

早在季前测试，布朗GP就惊呆了F1围场，白色和黄绿色涂装的BGP显示了出色的速度。虽然赛车重量是围场里最重的，虽然它没有KERS系统，虽然巴顿说这辆车开起来并不顺手，但BGP是一个下压力怪物，这在规则大幅改动的赛季非常有优势。

澳大利亚站的布朗GP

由于其有争议的双扩散器。其他车队没等多久就向国际汽联提出上诉，但国际汽联的管理机构裁定该装置合法。

布朗GP在澳大利亚的赛季揭幕战中锁定了前排，巴顿和巴里切罗在阿尔伯特公园赛道上以相当大的优势领先于他们的竞争对手。

在比赛当天，巴顿迅速消失在远处，从头领跑到尾，而他的巴西队友却不太顺利，他发车掉到第七位。不过得益于两辆法拉利的故障退赛和最后一圈时维特尔和库比卡的撞车，巴里切罗还是拿到了亚军。

维特尔和库比卡曾经是队友

接下来，巴顿越开越顺，他赢下了前七场比赛中的六场，建立了早期和最终无懈可击的冠军领先优势。然而，他们的竞争者红牛，终于在银石拿出了自己的双层扩散器，在赛季中期迎头赶上。

虽然巴里切罗在瓦伦西亚和蒙扎夺冠，但巴顿再也没能取得胜利，他靠稳定性抵挡住了维特尔和韦伯的挑战。反观澳大利亚人，他从瓦伦西亚到铃鹿，连续五站一分未得。

巴顿在巴西站提前夺冠

布朗GP最终成为年的大赢家，他们拿下双冠王，这使得它成为了一个诱人的收购标的。梅赛德斯，这家德国制造商决定在年以厂商身份重返F1。于是布朗GP摇身一变成为了现在的梅赛德斯车队。

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