几个月前上映的《憨豆特派员3》里面有这样一段情节，“憨豆特工”JohnnyEnglish驾驶款V8Vantage追击女特工驾驶的纯电动汽车BMWi3，结果以失败告终。

如今，全新阿斯顿·马丁Vantage面对地表最强纯电SUV能一雪前耻吗？

时刻都是战斗姿

如果说DB11是特工的燕尾服形态，那Vantage就是特工的战斗服状态。Vantage不喜欢太多前戏，它喜欢直接进入战斗。它的默认状态就是运动模式。当然，你可以让它进入运动+模式以及赛道模式。并且，Vantage的悬挂模式与驾驶模式可以分开独立调节。不过无论哪个模式，它都比DB11更直接更战斗。

Vantage的动态平衡着实让我惊喜，这很大程度上要归功于50：50的前后重量分配。为了获得理想的平衡，Vantage采用了前中置的发动机布局，并且把变速箱放到了后部。它虽然与DB11一样采用了框架式铝合金车身，但70%的车身部件都是全新设计。更重要的是，Vantage的前后副车架与车身是刚性连接。这样做对减震降噪来说不是好事，但可以获得更直接的操控感，让车身更加敏捷。

不便藏枪，但能藏人

话说作为一款阿斯顿马丁，你很难不把它与特工电影联系起来。那它是不是一台优秀的特工车呢？首先全新Vantage的中控没有用大触屏来替代物理按键，而是保留了大量物理按键，这对于特工来说是好事，因为这样就可以不低头进行忙操作。打开导航，有个“我在哪”功能。点开以后它显示的是坐标。这种坐标只有特工看得懂，反正我是看不懂。

作为特工车，储物空间其实是很重要的。肯定需要有藏武器的地方。什么？它竟然没有手套箱？扶手箱似乎也藏不下正常尺寸的手枪（不过特工也许都用袖珍手枪吧），只有座椅后方有一储物区域可以置放些武器。令人惊讶的是它的后备箱空间，竟然能装得下一个大活人！看来，抓到目标以后就能把他丢进后备箱了。

“实战”是检验好车的唯一标准

是不是一款出色的特工车，最终我们还是要让它在实战中接受检验。憨豆驾驶款阿斯顿·马丁V8Vantage追逐i3的结果以失败告终，而我要为用全新阿斯顿马丁Vantage为憨豆特派员挽回一点颜面。

地表最强电动SUV特斯拉ModelXPD里坐着几个敌人（纸质标靶），我的任务是在一圈之内将他们全部歼灭。

敌人已经开始逃跑，我必须立刻出击！几块电池是没法跟英式马力相提并论的。算是英式马力吧，我是不会告诉你它用的是德国人造的发动机的。别看特斯拉直线起步快，过几个弯马丁就追上它了。此时我接过MP7（水弹枪）一顿扫车。击毙一侧目标后，我又摆到另一侧展开攻击。

目标遭受“重创”以后逐渐慢了下来，我得去确认目标是否击毙。不料，一开车门竟然遭到了平底锅的重创……

好吧，虽然最后被万能的平底锅终结，不过我认为全新阿斯顿·马丁Vantage还是让我留下了深刻印象。除了它那些谜之细节，它在赛道上展现出来的敏捷与出色操控让它成为了理想的特工之选。我不想在它的外面对着外观欣赏一个半小时，我只想立刻跳进座舱，驾驭它。

我们经常看到一些性能车或者超跑，尤其是赛车在车尾会有这样的东西，造型有点像空心的门楔子，那是什么呢？它叫做扩散器。那么扩散器到底有什么作用，难道是用来耍帅的吗？

在低速的时候，它基本就是耍帅用的。但是速度越快，它的作用会越明显。它可以利用空气动力学作用把车子往地上吸，增加抓地力，提高过弯的极限速度。

关于它的原理，我先来说说文丘里效应。文丘里管的两头大，中间细。而根据流体力学的基本知识，空气流速越快，对周边的压力越小，也就是说中间细的部分气压比两头小。扩散器其实帮助行程了一个文丘里管，车子底部的流速快，车底的气压就比较低，这样与两头形成了气压差，车子就会被往下压。

Vantage的车尾就有一个很大的扩散器，而这些垂直翼片的作用是整理气流减少涡流，让扩散器的效果更加明显。另外，正因为扩散器有加速车底气流的作用，所以理论上扩散器在带来下压力的同时不会增加阻力。所以，扩散器是一个很好的东西，性能车和赛车上都必不可少。