紧凑型SUV这个细分市场，向来是自主和合资品牌竞争最激烈的“战区”。大家也可以看到，虽然这个领域合资强敌众多，但自主阵营却始终占有属于自己的“一席之地”。其中有一款车不得不提，它就是长安CS75PLUS，作为自主品牌紧凑型SUV的天花板，它的出现更是想消费者证明自主品牌并不比合资品牌差！究竟第二代长安CS75PLUS有哪些硬实力？咱么就拿它和最具代表性的日系选手—日产奇骏来比比看，来看第二代长安CS75PLUS将如何俘获众多消费者！

外观对比：第二代长安CS75PLUS两种前脸，选择性更强

第二代长安CS75PLUS：

新车的前脸采用了V型放射状的进气格栅，取消了此前贯通式X型前脸，并在车标上方使用贯穿式的装饰条连接两侧修长的LED大灯组，使前脸的视觉宽度得到进一步的延伸。

新车还提供了类似于UNI系列的无边界式中网可选，雾灯区域以及保险杠的样式均有明显的变化。此外，新车还将此前红色的车身饰条，换装为更精致的镀铬饰条，整车的豪华感会有所提升。

车身侧面肌肉感十足，侧面翼子板装饰件及轮毂通过色彩、材质、工艺的全面焕新设计，让新车更显独特。在车身尺寸上，第二代长安CS75PLUS长宽高分别为//mm，轴距为mm，尺寸与现款车型差别不大。

车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组，配合两侧异形设计的尾灯，点亮后极具辨识度。另外，新车依旧配备了车顶扰流板、尾部扩散器和双边共四出的排气布局等，整体运动气息浓郁。

日产奇骏：

新车采用日产最新的CMF-CD平台打造，有着完全不同于上代的全新设计。外观上，采用了全新的家族化设计语言V-Motion3.0设计语言，DoubleV-Motion前脸、LED星舰分体式大灯，虽然让整车年轻化了不少，但看上去还是稍微显老气。

车身侧面线条中规中矩，悬浮式的车顶设计凸显了一些现代感。车身尺寸方面，全新一代奇骏的长宽高分别为//mm，轴距为mm。

新车尾部的造型相比上一代车型没有变化，敦实的车尾看上去略显臃肿。保险杠采用了黑色设计，并配上硕大的银色装饰板，采用了隐藏式排气设计。

外观对比小结：消费年轻化已经是不争的事实，而打造一款既符合主流审美，又满足个性的车型便显得尤为重要。日产奇骏在这一块相对不太敏感，多年来一直保留着传统的设计元素，没敢推陈出新。而长安CS75PLUS在吸引年轻消费者这块，显然要更懂国人需求，整体造型也更加时尚。此外双前脸造型的设计，也给了消费者更多的选择。

内饰对比：第二代长安CS75PLUS豪华氛围营造浓厚

第二代长安CS75PLUS：

长安CS75PLUS初来乍到就吸引了众多消费者的眼球，并在一众合资强敌中脱颖而出，这跟它的内饰有很大的关系。而第二代长安CS75PLUS内饰将会提供深邃黑灰、活力红灰和静怡蓝白三种撞色设计。细节之处，在双手触及之处均采用了软质材质进行包裹，提升了车内的高品质感。

具体来看，新车仪表盘与中控屏采用双12.3英寸双联屏设计，并采用超长一体曲面无折痕工艺，提升车内科技感。另外新车还配备三辐式多功能方向盘、一体式座椅和撞色的游艇式换挡机构，豪华感拉满的同时也不乏运动感。

日产奇骏：

日产奇骏的内饰看上去较为简洁，中控台布局还是以实用为主。下方银色装饰条的融入，塑造出了不错的时尚感。但新奇骏的内饰材质水准还是太一般，塑料感太强，缺乏物超所值的价值观。

奇骏多功能方向盘采用了平底式的设计，造型看上去中规中矩。仪表盘样式也没有过多新颖的点，不过功能区域显示倒是十分清晰，能清楚了解车辆的各种信息。新款悬浮式的中控屏幕有了很多的新意，不过相比第二代长安CS75PLUS来说，表现还是略显不足。

内饰对比小结：对于奇骏的内饰方面，这套内饰设计风格，并不能给我新鲜感，也没有眼前一亮的感觉。相比现款的“堆砌式”设计，新款悬浮式的中控屏幕有了很多的新意，也能看到各种皮质、钢琴烤漆、木纹饰板等，吻合流行趋势。整体风格上，还是合资SUV很普通的用料和设计。而反观第二代长安CS75PLUS，无论是内饰的做工、还是功能丰富度，都比奇骏要强出很多。一体式曲面大屏的设计，让第二代长安CS75PLUS车内充满了科技感与豪华感。

动力对比：三缸发动机必然是中国市场的一个死结！

第二代长安CS75PLUS：

动力方面，第二代长安CS75PLUS将会延续现款车型上蓝鲸NE系列的1.5T与2.0T两款发动机，其最大功率分别为马力和马力，最大扭矩分别为牛·米与牛·米。传动方面，与1.5T发动机相匹配的是爱信6速手自一体变速箱，与2.0T发动机相匹配的是爱信8速手自一体变速箱。

日产奇骏：

新奇骏搭载的是则是一款全新开发的1.5T涡轮增压三缸发动机，使用了VC-Turbo可变压缩比技术，最大功率达马力，最大扭矩为牛·米，动力数据比较亮眼，匹配的也是日产经典的CVT变速器，宣传油耗也非常低廉，但目前三缸发动机却是中国市场的一个死结。

动力对比小结：日产奇骏这次换代最大争议点就出现在发动机上，这也是开头不能保证它热销的主要原因。虽然在动力数据方面日产奇骏比较亮眼，不过国人对于三缸机的态度并不友好。

有驾点评：

合资品牌车型有信仰加成，日系品牌固然也有号召力。不过当自主品牌车型有用打动年轻消费者的外观设计，足够扎实的内饰做工以及实用又丰富的配置、外加不俗的动力性能，外加更加亲民的售价，这就是为为什么长安CS75PLUS系列能卖的如此火爆的缘由！此外，长安CS75PLUS系列火爆的背后，还有一件事是不得不提的，那就是它在面对有着严苛测试标准的“中保研”时，勇夺多项G（优秀）的成绩，力压众多自主和合资车型。在汽车安全愈发受

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