全新全电动奥迪电子燃气轮机概念在洛杉矶亮相新奥迪电子燃气轮机的概念已在洛杉矶车展上公布，预览了一辆时尚的、全电动的四门跑车，预计将于年推出。新奥迪电子燃气轮机的概念已经揭示在年洛杉矶车展-它很可能是最艰难的考验特斯拉型号S。虽然正式只是一个概念，电子燃气轮机的运行设备是几乎完全相同的生产版本，因为在年的道路上-是壮观的造型。它将成为第二个电动车在奥迪的范围(从电子加速器SUV)和第一个创建与奥迪体育的参与。到年，它将成为25强的电气化奥迪(Audis)家族的一部分，它的要价约为10万英镑，很可能将其定位为英戈尔斯塔特品牌的旗舰插入式车型。·目前最畅销的电动汽车在表面之下，电子燃气轮机与新的保时捷泰康(PorscheTaycan)有着密切的关系，两者之间约有60%的零部件共享。这意味着电力来自一对好的bhp的电动机，把它放在标准的奥迪R8和性能变化的整体输出之间。扭矩仍有待确认，但在-nm之间的水龙头，它将有更多的V10超级跑车。向所有四个轮子发送驱动，奥迪预计电子加速器GT将在3.5秒内从每小时0-62英里加速，而一个特殊的软件系统将允许它反复实现这样的数字，即使电池没有完全充电。电池本身是一个96千瓦时的项目，由于千瓦的快速充电兼容性，是能够充电从平坦到80%，在短短15-20分钟满。一个踏板驾驶是可能的，如果司机加快刹车恢复速度。电动驱动已经允许奥迪通过先进的转矩矢量系统来控制电源。尽管电动燃气轮机的重心在两吨左右，但它的重心偏低(这不仅是电池位置的结果，也是车顶使用碳，车门使用铝)的结果。从造型的角度来看，只有微小的细节会改变：虽然道路车的车轮将有五个传统螺栓，而不是概念的中心锁定系统，设计-和22英寸的直径-将保持不变。在其他地方，发光的电子控制标志的前部和后方可能会消失，触摸敏感的开门器将被安全的传统手柄所取代，但仅此而已。电子燃气轮机大约有毫米高-比A7低整整50毫米-尽管它在平台的地板上存储了一个电池。一个大致类似的A7的整体长度给电子加速器GT一个戏剧性的外观在金属，而低的帽子线是可能的事实，因为没有内燃机可容纳。另外，相对于现在的奥迪来说，降低的是肩部线：将它放置在车门的一半位置有助于强调方型车轮拱。这一切都为奥迪设计主管马克·利希特(MarcLichte)的一辆车做出了贡献，他非常兴奋地参与其中。“设计这样一辆车是一个梦想。”利希特说。“这确实是一个草图成为现实的设计。”从空气动力学的角度来看，发动机的缺乏带来了许多好处。没有排气系统运行在汽车下面，电子燃气轮机可以配备一个更大的扩散器，比你会发现奥迪的燃烧动力汽车，允许在不增加阻力的升力降低。一个可伸缩的扰流板弹出启动盖，以提供额外的下压力时，必要。电气设计也带来了额外的挑战。正如Lichte所解释的那样，“没有引擎的情况下，道路和风的噪音变得更加明显。例如，我们设计了一面镜子，使空气沿着门面而不是窗户玻璃流通，所以风的噪音就更小了。“一些新颖的设计接触帮助分离GT的内部设计与其他奥迪，同时保持一个熟悉的外观。主中心部分的破折号延伸到门，以强调机舱的宽度，而司机得到R8灵感的布局，使司机更像驾驶舱一样的感觉。这个概念的小屋完全是纯素的。座椅上使用布垫，而脚垫是用回收渔网建造的。尽管有圆滑、低矮的车顶，电子燃气轮机的小木屋还是为四个成年人提供了空间。这在一定程度上要归功于奥迪所谓的“足底车库”：汽车地板上的小空隙，否则会被电池占据，这会给后排的人带来更大的空间。不可避免的是，头部空间有点紧，但仍然有可能在不太大惊小怪的情况下安装一个六英尺长的赛车。它有两个存储空间：后部升的开机，外加升的阀盖。

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