宝马i3是基于3系基础上衍生的一款纯电车型，或者说叫“油改电”车型。全系只有一款配置，售价34.99万。说到i3我们肯定还要说到另外一个3，就是Model3。那么跟燃油版3系和Model3相比，这款i3有哪些不一样的地方。作为一款油改电车型，它值得入手吗？

尺寸比Model3更大，重心比燃油版3系更低

车身尺寸上，i3的长宽高分别是//mm，轴距mm。相比3系长轴版和Model3尺寸都要更大。特别是对比Model3，车身长了大约18厘米，轴距长了大约9厘米，所以看起来比Model3要更有气势。和3系相比，i3因为底盘铺了电池，重心相比3系低了44毫米，此外它的前后轮距也更宽。轮距宽意味着更好的操控性。

i3外观内饰用的是未发布的新款3系的设计，双肾进气格栅轮廓更大，旁边还有镀铬装饰。天使眼大灯也更加立体。两侧有LED迎宾踏板，可以照射出“天使之翼”般的迎宾光毯。

此外，i3的后轮宽度是mm，前轮宽度mm，后轮比前轮款了20mm，后轮比前轮跟的思路是一致的。来到尾部，立体的悬浮式尾灯，尾部两侧还有夸张的扩散器造型。

这台车提供三元锂电池，电池能量是70度，比Model3的后轮驱动版多了10度。新车支持快充和慢充。快充的话35分钟可以最高充到80%，慢充需要6.75小时才能充满。充电效率还是挺高。相比而言Model3是磷酸铁锂电池，只有60度，快充和慢充分别需要1个小时和10个小时，充电效率不如这台i3。从电耗水平看，i3官方公布是百公里14.3度，CLTC续航是公里。

跟燃油3系一样，这台i3也是后置后驱布局，单电机放在后轴，最大能输出牛米，匹，官方零百6.2秒。跟相比，的2.0T是匹，也是零百6.2秒。Model3的后轮驱动版，匹，零百6.1秒。三者是相当的水准。

这台i3在底盘上有意思的是它在后轴配置了自适应空气悬架。所谓空气悬架就是将弹簧换成了空气弹簧，简单说就是一套气囊加一套控制器，通过对气囊充放气，来实现对悬架高低和软硬的调整。比一般的钢制螺旋弹簧更复杂，但是空气可压缩，隔离振动的效果比钢制弹簧好，因此舒适度也更好。此外还可看到底盘还配置了后防倾杆，提高了车身的刚性。相比Model3的后多连杆悬架，这台车的乘坐舒适性要更好一些。

更豪华、更智能的座舱氛围

坐进这台i3，既熟悉又新鲜，熟悉的是整个中控台的大体格局没变，新鲜的是它居然采用了贯穿式的悬浮曲面屏，集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，并面向驾驶员微微倾斜。它是宝马首款采用全新BiDrive8.0、一体式悬浮曲面屏的车型。大屏内置有

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