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空气动力学一开始只是运用到飞机上，因为早期汽车车速低的缘故，空气所产生的阻力可以忽略不计，但随着汽车的发展，车速的提高，空气对汽车的影响越发的凸显出来人们越来越认识到空气动力学对汽车操作稳定性、燃油经济性、气动噪声等性能有着不可忽略的影响。并且在对两者关系的不断认识中，一步一步地通过改变汽车外形来提高汽车的空气动力性能。
时至今日，应用空气动力学最甚者应当属于F1方程式赛车，汽车工程师们在F1上运用各种各样的空气动力套件以及符合空气动气学的外观设计使得F1方程式赛车在赛道上以最高km/h贴地飞行。很多个性车主对自己的爱车做改装都会用到空气动力套件，比如前铲、侧裙、尾翼等，使得汽车更具有运动性，但这些空气运动套件的真实作用大家都了解吗？下面跟着小编来看看吧。
F1方程式赛车1、前扰流器
前扰流器，我们叫他前铲，因为在汽车前部像水坝一样阻挡着迎面而来的风，所以我们也叫他气坝。前扰流器通常紧贴地面并且从汽车两侧向后延伸，如下图所示。它的作用是阻止气流进入汽车底部形成湍流，加速空气沿着前扰流器两侧向后流动，使得在汽车底部形成一个真空区域或者是一个低压区并减少汽车底部的乱流，让汽车在行驶过程中紧紧抓住地面，提高汽车行驶时的操作稳定性。
汽车前扰流器2、侧裙
前扰流器在汽车两侧延伸出来的部分我们称之为侧裙。它的作用是与前后扰流板配合使得空气快速通过车底，在汽车底部形成一个低压区，增大汽车的下压力，并且导流空气，降低空气阻力！其实原理就是包围住汽车底盘，使得汽车成为一个真空吸盘，紧紧地吸在地面上不至于高速的时候汽车发飘！
汽车侧裙3、尾翼
尾翼是大家最熟悉的汽车空气动力套件，因为它在汽车上最显眼，在各大赛车上人们总能第一眼看见。根据伯努利原理，空气流速越快，区域内的压力就越低。利用这一原理，人们在汽车尾部加装了一个尾翼，使得汽车高速行驶时，空气能产生下压力作用在尾翼上，增加车轮抓地能力。现如今，在很多超跑上都能看到可变尾翼，也就是根据车速的不同，改变尾翼的倾角，以获得不同的下压力。并且在减速时，尾翼能垂直地面，增大阻力以达到快速减速的目的。对于家用车来说，加上尾翼只是为了美观而已，因为尾翼的优势需要车速达到km/h才能显现出来！
汽车尾翼4、扩散器
汽车尾部贴近地面处就是扩散器，它相对于前扰流器来说会高一点并且向上翘起。这是为了能更快的排出汽车底部的空气，使得汽车底部快速形成一个低压区域以增加下压力，并且扩散器使汽车造型更加具有运动性。倾斜汽车底盘使汽车前低后高，也能形成一个扩散器的效果。
汽车尾部扩散器常见的汽车空气动力改装套件小编将它们的作用介绍完啦！其实功能就是两大类——降低空气阻力以及提高汽车车轮的抓地力。对于我们平时的家用车来说，还是不要乱改比较好，相信大家会在街上看到一个车友在汽车后面加一个大尾翼，看起来是十分炫酷，但这样只会增加阻力并且耗油。而且随意的改装车辆，会破坏汽车原有的稳定性，威胁着我们人身安全！
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