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4月27日，保时捷向美国专利与牌号局递交了一项最新的专利请求，该专利实质为一款崭新的自动式尾部散布器，来日这一建设或将代替现有的保守尾部散布器。即使方今在售的部份保时捷车型曾经装备了自动式散布器，但现有产物较量笨重，并且其与车辆底盘的联合度展现欠安。

从安排图中咱们也许看到，这项新安排也许帮助将尾部散布器直接装置在保障杠下方，且惟独当散布器启历时能力够被调查到。由于散布器采取了弧形安排，因而在不启历时，其也许与车尾安排融为一体，被完满地躲避起来。

关于排气布局不同的车型，保时捷供给了多种束缚计划，左右双出排气搭配中置散布器，中置排气搭配左右双片式散布器，而关于之后将会推出的纯电动车型而言，散布器的尺寸也许笼罩全部后保障杠下沿，其供给的额外下压力也将更大。

关于自动式空气动力学部件而言，保时捷的自动式尾部散布器并非头一家。举例来讲，兰博基尼曾经将旗下ALA自动式空气动力系统运用到了HuracanPerformante车型上，这项建设也扶助该车以6分52秒01的成绩击破了纽伯格林北环赛道量产车圈速纪录。

不过，并非悉数专利请求都将成为实际。譬喻保时捷曾在年请求了可变紧缩比带动机专利，可该专利迟迟未能运用。要懂得，一样配有可变紧缩比手艺的英菲尼迪VC-T2.0T带动机曾经预备在年投入量产了。

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