新能源化是当下很多汽车品牌都在努力的方向，更是很多豪华汽车品牌所重视的发展方向，所以许多汽车品牌都逐渐有了自己的新能源技术，这其中也包括奔驰。奔驰家族的EQ系列虽然在市场中还没有给出很好的销量，但是该品牌本身处于豪华定位，面向的消费群体也比较局限，所以在销量层面也需要在后期逐渐积累。但是在这基础上，奔驰同样也要延续家族的高性能基因，为了能够满足未来新能源时代的车辆驱动条件，它将家族中EQ系列也延展出了AMG版本，其中就包括了奔驰EQEAMG。

AMG系列产品在外观设计层面最为明显的特征是直瀑式前格栅，虽然奔驰EQEAMG属于纯电驱动，并且它在前脸位置也采用了封闭结构，但在封闭的格栅位置依旧采用了模拟镀铬直瀑线条纹理，所以该车型从格栅位置同样能够展现出它的AMG特征。它的车身整体依旧属于圆滑的棱角效果，并且在结构层面和EQE保持了一致，该车型没有因为高性能化而在结构层面有所改变，毕竟这款车型本身也有着低风阻优势，对动力并不会造成很大的损耗。

这款车型所采用的轮毂同样也具有MAG特点，这部分轮毂是AMG家族中比较常见的一种轮毂类型，中间的辐条形成了五芒星结构，但因为这款车型需要减少车轮滚动时的阻力，它在轮毂位置也增加了度滚阻盖板，虽然它的轮毂整体看上去比较厚重，但实则大部分都采用了轻量化材质，可以减少重量产生。透过轮毂的镂空部分，可以看到其中用到的六活塞卡钳上也带有AMG字样，从细节上展现着该车型的身份。它选用了倍耐力PZERO轮胎，这套轮胎主打抓地力，属于性能胎。

这款车型在车尾处增加了立体“鸭尾”，这部分是为了承接气流，从而产生下压力，同时也在视觉上提升了这款车型的高性能属性。它在车尾处的贯穿尾灯没有变化，并且尾灯的棱角也比较柔和，在夜间点亮后会非常醒目。这款车型在车尾处增加了AMG的镀徽标，这是该车型直观展现车辆身份的地方，证明着它的高性能属性。除此之外，这款车型能够轻易给出高效的动力输出，所以它在黑色的包围件下方分布了立体风道，从而形成扩散器。因为该车型的底盘本身比较平整，因此底盘下方没有太大的气流阻力，但是为了提升整车的动态平衡，它利用了扩散器将气流打散疏导。

奔驰EQEAMG的驱动核心是前桥+后桥电机，属于双电机四驱，而它的综合动力有Ps+N·m，它的动力值很高，这也是它在AMG化后出现的高性能优势，在这样的动力储备条件下，它的前后电机可以同时驱动四个车轮，并且动力输出没有迟滞，因此它的加速效率非常可观，官方给出的零百加速成绩是3.8秒。该车型用到了96.1kWh电容量，给出了公里的CLTC纯电续航里程，但在实际用车过程中，结合该车型存在的电损，它的续航可以达到公里左右，依旧能够满足人们的外出需求。该车型虽然在操控层面有着偏运动的调校，但它的行驶质感依旧舒适，因为它有着空气悬架和软硬可调悬架，因此能保障车内的乘坐舒适性。

总结：

奔驰EQEAMG的核心精髓就在于它的高性能动力输出，这也是奔驰为这款车型赋予的赛道基因，因此这款车型可以满足人们下赛道刷圈的需求，并且它所给出的驱动条件也能让驾驶者体验酣畅的加速感，并且还不用考虑用车成本。但除此之外，这款车型也适合作为日常家用出行代步工具，它可以满足人们的舒适性用车需求，并且整车的底盘质感沉稳，不仅容易掌控，还能给到高品质滤震水准。