广汽丰田bZ4X款X-MODE四驱Pro（简称：bZ4X），配备双电机四驱系统及66.7kWh电池包，CLTC纯电续航里程为km，厂家指导价为26.88万元。

外观设计：是颠覆，更是审美所向。

车头采用锤形鲨鱼式前脸，这也是全新丰田电动家族的标志性设计语言，扁平化的造型带来极强的视觉冲击力。纤细的镀铬饰条连接左右LED日间行车灯，呈现出贯穿式效果。

前大灯整体造型狭长且极具设计感，内部的四个LED灯组一字排开，与LED日间行车灯相呼应，看上去炯炯有神。

X-MODE四驱Pro版配备采用低风阻设计的18英寸多辐镂空轮圈，整体造型中规中矩。选配规格为/60R18的东洋（TOYO）PROXESSport运动轮胎。

车侧同样采用折线设计，营造出极强的力量感。撞色轮眉、熏黑的车顶以及倾斜的D柱设计，有别于传统意义上的SUV车型，看上去更加舒展，也为该车增添了几分运动气息。

采用立体斜面设计的车尾，简洁干练，犀利的尾部造型与车头相呼应。此外，独特的左右分体式车顶扰流板，后鸭尾、侧翼板及扩散器设计，进一步提高整车行驶中的整流效果。

尾灯部分的表现欲相较于车头大灯要更强烈，面积更大且采用贯穿式设计，夸张而个性，进一步提升了车尾的辨识度。

内饰设计：重实用，整体质感有待提升。

也许是缺少了海外版异形方向盘的加分项，相较于当前主流的新能源车型，dZ4X整体内饰在科技感和豪华感方面要逊色不少。内饰设计、用料、功能和布局一切偏实用性为导向。

bZ4X的仪表盘中央为7英寸液晶屏幕，显示效果清晰细腻。其融入HUD的设计理念，将仪表盘设置在中控台远视点区域，进而取代HUD，实现更丰富且直观的显示效果。

全新三幅式多功能方向盘尺寸更为小巧，按键布局也相应地进行了优化和调整。采用真皮包裹的方向盘质感出色，延续了丰田一贯的水准。此外，在配置上还提供了加热功能。

12.3英寸中控屏幕采用悬浮式设计，在清晰度和操控流畅性方面值得肯定，但UI界面还有优化的空间。智能多媒体系统在常规功能的基础上，内置地图并支持OTA在线升级。

在内饰设计极简至上的今天，或许你很难找到一个执着于把所有常用功能都摆在台面上的车企，当然还有将触控操作和实体按键相结合的“巧思"设计。嗯，这很传统，也很丰田。

在bZ4X上丰田首次配备了旋钮式电子换挡，整体操作逻辑直观简便。通过按压旋钮左右切换倒车和前进，轻按旋钮为切换N挡，这样设计也是考虑到行驶中避免误操作的可能。

无线充电板隐藏在前排的储物凹槽里，对于苹果用户而言，里面刚好可以放下一台iPhoneProMax,不过由于车机不支持无线CarPlay，因此在行驶过程中需要查看手机不太方便。

空间展示：舒适性依旧，空间乏善可陈。

前排座椅的造型延续了丰田家族式的设计风格，舒适性和包裹性方面挑不出毛病。配置方面，前排配备加热/通风功能，此外，主驾驶及副驾驶还分别提供10向和4向电动调节功能。

bZ4X取消了副驾的储物槽，提供了更好的腿部空间。虽然极力营造居家氛围，但在消费者公认的“皮质软包”等同于高级的意识形态下，大面积的织物覆盖还是拉低了内饰的档次感。

后排同样提供不错的乘坐舒适性，坐垫足够柔软，长度也可以很好的承托住大腿，几乎纯平的中央地台对于后排乘客更为友好，而mm的轴距带来堪比汉兰达的空间表现。

后排配置比较常规，提供空调出风口和两个Type-C充电接口，满足后排乘客对舒适性的基本需求。只是该区域的设计有些过于随意，在实用性和美观性方面都有提升的空间。

该车行李厢常规空间为L，满足日常所需。当然，后排座椅同样支持4/6比例放倒，可极大拓展该车的储物能力。几乎纯平的地台设计，使日常的空间应用更加灵活多变。

动力：消除差异化就是最好的驾驶体验。

双电机四驱版本，前置和后置电机加在一起的总功率为kW（马力），电机总扭矩为Nm。配备66.7kWh电池包，其CLTC纯电续航里程为km。

即便电动加持，bZ4X也继承了丰田系列一贯的优势。小巧的方向盘尺寸配合轻盈且细腻的转向手感，非常易于上手。

bZ4X的起步十分轻盈，加速过程也很线性，并不会有一些新势力品牌让人“上头”的眩晕感，这对于乘客来说一定是个好消息。即便是刚接触纯电动车的人也可以很快的适应。

bZ4X底盘整体偏运动性调校，与印象中主打舒适居家的丰田有着明显的差异。避震器阻尼偏硬，在柏油路行驶时，路面的反馈比较清晰，你可以直观地感受到路况的变化。

当车辆快速过弯时，悬挂也能强有力地将车身很好的支撑住，并不会产生明显的侧倾，方向回正后车尾的跟随性也很灵动，e-TNGA较低的重心，给予驾驶者更多的信心。

在行驶过程中，bZ4X在静谧性方面的表现可圈可点。得益于隔音玻璃、全车隔音材料的应用、以及低风噪设计等多项静音技术和静音材料的应用，很好的隔绝外界噪音。

bZ4X同样提供单踏板模式，实际体验当开启该模式后松开加速踏板，动能回收力度并不会有明显的拖拽感，而是使车辆平稳的降速滑行，这与新势力造车的操作逻辑有较大差异。

关于续航方面，当开空调后，显示里程会发生跳变，这样的设计是考虑到空调消耗电量，所以显示的续航里程会下降，因此最大限度地反映真实续航能力，更方便用户安排行程。

总的来看，丰田车型的品质一直以来都是非常可靠的，那么大家对于bZ4X还有哪些不满意的地方吗？

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