文/夙靳霁国产自主品牌能够走到今天这个位置，其实要的就是一个自我价值。经常混迹车圈的人都知道，20万这个价格对于国产自主品牌来说，那基本和天花板没什么区别了。尤其是燃油汽车领域中，售价上了20万的国产汽车品牌还有人买，那就一定是这款车型的产品力足够吸引人。可能大多数消费者更加看重性价比，但是现在的自主领域已经不再是全部依靠性价比了。除了一款车型的实用价值以外，还有着这款车的智能化带入，最起码这款车造型上得过的去。但事实上，大多数人选择一款车型，那基本就是既要面子，还要有里子。年轻人对于一款车追求的是什么，那就是现在生活中最为普遍也最具实用价值的东西，而这个东西就是科技以及智能化。因为对我们的生活来说，未来将会有无限可能，而最能够激发这种可能的无疑就是在科技方面的运用。就从目前的汽车领域来看，新能源汽车将会成为未来化普遍运用的产物，这个领域车型的起点也会更高，就按照目前的发展形势来看，如果未来的国内汽车发展行业不会慢于如今的速度，那么未来十年，谁又能够保证国内的汽车行业发展不会产生质的突破？“拥有自己的品牌调性，创造低级的品牌价值”是国内豪华品牌发展要与世界看齐的目的，也将会是必然的结果。而蔚来这个品牌带着这种信念也加快了前进的步伐，五年的时间，我们见证了蔚来从无到有，再到如今的被人认可，足以证明了国内技术上的进步。确实，我们没有足够的技术储备，但我们可以一边发展，一边创新。蔚来旗下的在售车型虽然不多，但是也都有着不错的表现。蔚来曾经在FE赛道上取得过不错的成绩，而EP9也曾在纽博格林北环跑出了圈速，这个品牌之所以能够代表现在的国内新能源汽车的造车水平，和它的实际表现是分不开的。而蔚来旗下的的ES8作为一款中大型SUV，目前也是蔚来旗下最高级别的SUV，它所具备的配置以及条件，都有着不错的表现。这款车最具科技感体现的所在就是它的外观设计，它的外观设计结合了众多概念车的元素，视觉效果上不仅美观，还具备科技感。这款车的前脸采用的是进气口的设计，这处格栅全系标配主动进气模式，在行驶的过程中，它会根据风阻的情况自动开启进气口，将迎面而来的气流进行有效疏导。这款车的灯组为分体设计，被前脸的X型饰板进行了连接。而它的灯组则全系标配LED光源，前雾灯以及日行灯都是全系标配，并且具备自动头灯以及转向辅助灯的配置。在灯组的功能方面，有着大灯高度可调功能以及大灯延时关闭，车内还有着氛围灯的配置，签名版车型都有标配自适应远近光灯，余下车型均可进行选配。蔚来ES8的车长是mm，宽度和高度分别是/mm，轴距mm。这款车从侧面给人带来最直观的感受就是它的修长效果，而腰身的线条所采用的修饰线条也都同弧形来展现，车门的下方还有这一处压痕工艺的参与。车门处的门把手采用的是隐藏式设计，这是为了减少风阻的形成，在视觉效果上也非常美观。它的车顶处采用了悬浮式设计，而顶部则全系标配外置行李架。它的窗户则有着防窥设计，中间的玻璃和后方的玻璃从外面看，就是漆黑一片。它的底盘和轮眉边缘都有黑色的磨砂护板对其进行覆盖，它的轮毂尺寸偏大，签名版车型的轮毂尺寸标配21英寸，余下车型版本的轮毂标配19英寸。轮毂采用的是双色拼接的金属镂空手法进行设计，除了金属原色的展现以外，还有着黑色在细节处进行填充。车尾处的设计比较简单，尾部在视觉效果有着有着明显的层次感。后挡风玻璃采用的也是防窥材质，而它下方的尾灯造型则是蔚来的家族化设计，在蔚来多款车型的尾部，都能够看到这样造型的尾灯，在它的底盘处，有着扩散器的配置。车内的设计风格简约，中控台处的软包面积较大，但是分为了两层布局，在中控台的上层，是横向贯穿式的大面积空调出风口。中间是一处全系标配的11.3英寸触控显示屏，这处显示屏所承载的系统具备GPS导航、实时路况显示、车联网、道路援救呼叫等一些列功能。在显示屏的上方，是蔚来的小机器人，这处小机器人是语音互动的主要配置，能够用语音对它发出指令，可以操控多媒体系统、导航、电话、空调以及天窗。小机器人的名字叫NOMI，无论你在什么位置，只要喊一声“嗨，NOMI”它都会转过头来眼巴巴的瞅着你，没错，它会转头。但是NOMI毕竟是一个小机器人，它会抓住你语言中的关键词进行动作，但是它没有判别感情的能力，如果你对NOMI说“我冷”，它会给你打开暖风并上调两度，但如果你说“我超级冷”，这个时候，它依旧还是打开暖风上调两度。但是如果你追着它一直说你很冷，它会问你需要上调几度。其实就我们目前的车载语音互动功能而言，NOMI的技术已经很给力了。除了上诉所说的这些功能以外，NOMI还能根据你提出的要求进行反应，例如“给我拍张照”，它会考虑自己有没有这个权限，如果有，它会回应你“好的”。它的方向盘前方所搭载的系统是“NIOPILOT”，这个系统的发展历程其实很短，但是却要在这么短的时间内和特斯拉的“FSD”去抗衡，表明了它确实有这个底气。“NIOPILOT”具备全息路况/车况还原功能，并且这款车还具有自动驾驶的功能。这款车是一款6座/7座车型，车内的空间很给力。前排座椅具备的是可调节功能，对于空间能够灵活运用。第二排座椅的腿部余量空间很足，第三排的乘坐空间表现同样给力，不会显的腿部很局限，而头部的空间，基本都是三拳左右的余量。座椅部分的材质，全系标配真皮软包，并且座椅表面有着密集的小孔。它用这种小孔去削弱了皮质的不透气短板，提升了乘坐方面的舒适性。这款车的空间很静谧，纯电动车型本身就具备着不错的静音效果，并且这款车的隔音效果也比较不错。其实目前很多人不愿意去选择一款电动汽车的主要原因，就是续航的问题。但是对于电动汽车来说，这也确实是一个大问题。之前的款创世版ES8的续航里程有两种，一种是公里，一种是公里。公里的续航里程确实不够看，尤其是天冷的时候，续航里程大概也就在公里左右。如今这款车已经更新到了款，而款的车型在续航里程方面有了提升，但同时也分为两种，一种是公里，另一种是公里。就拿公里的续航里程来说，结合天气原因以及车速的原因，实际运用来下的大概数值会在多公里。按照这个续航里程来说的话，这款车的续航里程依旧是不能和燃油版车型以及插电混动车型比。但是蔚来旗下的车型都支持换电，当然也包括这款ES8。换电意味着去换电站直接更换一个最新的电池，最长的续航能够达到公里，但这是需要用钱砸的。蔚来在高速建造了很多换电站，但是目前还没有普及到全国。ES6在动力方面很给力，搭载的是前后双电机，电机加起来一共有牛米的扭矩，它的百公里最快加速时长是4.9秒，但是实测后的百公里加速时长是4.56秒。它搭载的是交流异步电机，全系统一标配。前电机的功率是千瓦，后电机的功率是千瓦，总功率是千瓦（匹）。而它续航公里的电池容量为70kWh，续航为公里的电池容量为kWh。它的电池充电时长有快充、慢充两种模式。快充的时长是0.8-1.5小时，快充的蓄电时长是7.5-8个小时，按照蓄电量%来计算。它的动力很给力，起步响应迅速，加速感明显。电动汽车在动力方面，要比燃油车有优势，因为纯电动汽车的爆发力很直接，没有纯燃油车的反应时间。在操控方面的感受确实要比燃油汽车给力很很多。总结纯电动汽车的短板其实已经摊在了明面上，那就是它的续航里程是被一直诟病的主要原因。但是在这个主要原因的背后，是目前国内的蓄电站没有加油站那么广泛。并且即便是车辆具备快充模式，它的蓄电时长也要比加油的时间要长一些。蔚来强悍在哪？那就是它的服务体系，蔚来有着换电站，并且给车换一个电池只需要五分钟的时间。放眼全球，就连特斯拉也没有这样的服务，但前提我们也在上面的内容提到过，那就是需要资金，它换电池可不是免费的。

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